本技术属于停车场供电施工，具体涉及一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构。
背景技术：
1、地铁停车场供电的杂散电流对地铁停车场建筑和轨道有较大的腐蚀作用，杂散电流也存在于土壤中，在土壤中的供电杂散电流会通过停车场管道某一部位进入管道，并在管道中移动一段距离后再从管道离开回到土壤中，流出部分会产生阳极氧化，即供电杂散电流腐蚀，会严重缩短停车场的运行寿命，破坏建筑物的结构并降低其结合强度与耐久性，影响地铁停车场的安全运营及检修。
2、为有效地限制供电杂散电流，降低与消除其不利影响，要隔离或控制所有可能的供电杂散电流泄露途径，减少供电杂散电流进入地铁停车场建筑的主体结构及停车场埋设的管道。
技术实现思路
1、本实用新型为了解决现有技术中存在的上述至少一个技术问题，提供了一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构。
2、本实用新型采用如下的技术方案实现：一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构，包括杂散电流监测网、杂散电流收集网、测防端子和连接电缆、参比电极、传感器、走行轨、终端和供电架空接触网；
3、杂散电流监测网由停车场建筑结构柱钢筋组成，测防端子和连接电缆用于将构成杂散电流监测网的结构柱钢筋连接；杂散电流收集网由停车场库内道床结构钢筋组成，测防端子和连接电缆用于将构成杂散电流收集网的道床结构钢筋连接；
4、杂散电流监测网、杂散电流收集网、走行轨均通过参比电极、传感器与终端连接；杂散电流监测网、杂散电流收集网均通过测防端子和连接电缆与供电架空接触网连接。
5、优选地，传感器的信号端通过杂散电流监测数据传输线连接有杂散电流监测装置，杂散电流监测装置通过综合监控系统数据传输通道与终端连接。
6、优选地，测防端子和连接电缆连接有排流柜，排流柜与供电架空接触网间连接有整流器。
7、优选地，停车场建筑结构柱钢筋和停车场库内道床结构钢筋均包括若干相连接的纵向钢筋和横向钢筋，其中纵向钢筋的中部设置正温度系数材料，且正温度系数材料的外侧设置有与终端连接的加热器。
8、优选地，走行轨为由鱼尾板和螺栓连接的短钢轨，鱼尾板两侧的走行轨间通过电缆连接结构连接；
9、电缆连接结构包括铜套、连接螺栓、铜线端子和电缆、双防松结构；铜套过盈配合在走行轨横向中和轴处的钻孔中，连接螺栓的螺纹段穿过铜套且通过后部的楔形结构与铜套的楔形槽过盈配合，铜线端子和电缆螺纹连接在连接螺栓的螺纹段，双防松结构螺纹连接在连接螺栓上实现对铜线端子和电缆的锁紧。
10、优选地，双防松结构包括沿原离铜线端子和电缆方向依次设置的齿纹防松垫片和防松螺母，在道床上敷设的电缆上套设有管道且通过卡箍固定在道床上，且卡箍的下方加装有绝缘垫。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12、本装置通过在检修库、停车列检库整体道床以及停车场建筑物结构柱中设置杂散电流收集网和监测网，将传感器、参比电极、杂散电流监测装置与杂散电流监测数据传输线连接，通过综合监控系统数据传输通道与杂散电流监测装置和终端连接成一体，以形成一个完整的杂散电流微机综合管理系统。
13、当监测到的杂散电流值大于阈值时，会对轨道系统的正常运行产生影响，导致信号干扰、设备故障等问题的出现，通过加热器对正温度系数材料加热，增加杂散电流收集网和监测网的电阻值，提高接地效果，减少杂散电流的流动，并在一定程度上消除杂散电流的电流值。
14、走行轨、整体道床、建筑物结构柱以及接触网架空地线将杂散电流进行隔离或控制，防止杂散电流泄露，防止杂散电流在供电和信号电路中产生干扰和损坏设备。
1.一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构，其特征在于：传感器(5)的信号端通过杂散电流监测数据传输线(9)连接有杂散电流监测装置(10)，杂散电流监测装置(10)通过综合监控系统数据传输通道(11)与终端(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构，其特征在于：测防端子和连接电缆(3)连接有排流柜(12)，排流柜(12)与供电架空接触网(8)间连接有整流器(13)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构，其特征在于：走行轨(6)为由鱼尾板和螺栓连接的短钢轨，鱼尾板两侧的走行轨(6)间通过电缆连接结构连接；
5.根据权利要求4所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护结构，其特征在于：双防松结构(17)包括沿原离铜线端子和电缆(16)方向依次设置的齿纹防松垫片和防松螺母，在道床上敷设的电缆上套设有管道且通过卡箍固定在道床上，且卡箍的下方加装有绝缘垫(18)。
