本发明涉及飞机，尤其是一种平尾主接头悬挂装置、机身结构及飞机。
背景技术：
1、机身结构设计技术是指在飞机、无人机、航天器等飞行器设计中，用于规划和构建机身结构的方法和技术，是实现飞机所有功能的基础，采用常用航空铝合金或先进铝锂合金材料、钛合金、高强度钢、复合材料等材料，根据设计需求和传力特点，设计具有相应承载功能和使用功能的结构，达到相应的强度和刚度要求。主要用以满足装载乘员和货物、保障乘员安全、提供各系统设备安装空间和机械接口、为各系统提供适宜运行环境的需求。
2、平尾主接头悬挂位于后压力隔框之后，是机体结构完整性的重要组成部分，除承受、传递机身载荷外，最重要的作用是支撑平尾，并使其完成机动动作。由于机身的封闭性使得平尾维修、拆卸非常困难。
3、因此，亟待提供一种便于拆卸的平尾主接头悬挂的方案。
技术实现思路
1、为了解决以上问题，本发明技术方案提供一种平尾主接头悬挂装置、机身结构及飞机，能够实现平尾的快速拆装，解决了平尾维修、拆卸非常困难的问题。
2、根据本发明技术方案的第一方面实施例，提供一种平尾主接头悬挂装置，包括：第一固定部件、第二固定部件、第一侧板、第二侧板和可拆卸部件；
3、所述第一固定部件和第二固定部件上下对应设置；
4、所述第一侧板和第二侧板分别与所述第一固定部件和第二固定部件可拆卸连接；
5、所述可拆卸部件设置在所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板所包围形成的空间内，与所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板中至少一个可拆卸连接。
6、在上述方案中，所述可拆卸部件包括轮盘和设置在轮盘外周的拉杆，所述轮盘和所述拉杆之间可拆卸连接。
7、在上述方案中，所述拉杆呈辐射状将所述轮盘与所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板中的一个或多个可拆卸连接。
8、在上述方案中，所述轮盘的外周设有第一连接部，所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板上分别设有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部通过所述拉杆实现可拆卸连接。
9、在上述方案中，所述第一固定部件为上半框，第二固定部件为下半框，所述上半框和下半框为轴对称结构。
10、在上述方案中，所述第一侧板包括第一内侧板和第一外侧板，所述第二侧板包括第二内侧板和第二外侧板。
11、在上述方案中，所述第一侧板和第二侧板通过螺栓与所述第一固定部件和第二固定部件连接。
12、在上述方案中，所述可拆卸部件通过螺栓与所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板连接。
13、根据本发明技术方案的第二方面实施例，提供一种机身结构，包括如上任一方面所述的平尾主接头悬挂装置，所述第一固定部件和第二固定部件固定设置在所述机身结构上。
14、根据本发明技术方案的第三方面实施例，提供一种飞机，包括如上所述的机身结构。
15、本发明的有益效果：
16、本发明公开的一种平尾主接头悬挂装置，通过设置可拆卸连接的第一侧板、第二侧板以及可拆卸部件，拆卸后为平尾拆卸留出了拆卸通道，便于平尾拆卸和维修，减少了拆卸时间；可拆卸部件包括轮盘和设置在轮盘外周的拉杆，拉杆按辐射状分布，使得承载和传力均匀且具有破损安全的特性。
1.一种平尾主接头悬挂装置，其特征在于，包括：第一固定部件、第二固定部件、第一侧板、第二侧板和可拆卸部件；
2.根据权利要求1所述的平尾主接头悬挂装置，其特征在于，所述可拆卸部件包括轮盘和设置在轮盘外周的拉杆，所述轮盘和所述拉杆之间可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的平尾主接头悬挂装置，其特征在于，所述拉杆呈辐射状将所述轮盘与所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板中的一个或多个可拆卸连接。
4.根据权利要求2所述的平尾主接头悬挂装置，其特征在于，所述轮盘的外周设有第一连接部，所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板上分别设有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部通过所述拉杆实现可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的平尾主接头悬挂装置，其特征在于，所述第一固定部件为上半框，第二固定部件为下半框，所述上半框和下半框为轴对称结构。
6.根据权利要求1所述的平尾主接头悬挂装置，其特征在于，所述第一侧板包括第一内侧板和第一外侧板，所述第二侧板包括第二内侧板和第二外侧板。
7.根据权利要求1所述的平尾主接头悬挂装置，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板通过螺栓与所述第一固定部件和第二固定部件连接。
8.根据权利要求2所述的平尾主接头悬挂装置，其特征在于，所述可拆卸部件通过螺栓与所述第一固定部件、第二固定部件、第一侧板和第二侧板连接。
9.一种机身结构，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的平尾主接头悬挂装置，所述第一固定部件和第二固定部件固定设置在所述机身结构上。
10.一种飞机，其特征在于，包括权利要求9所述的平尾主接头悬挂装置。
