本发明涉及汽车塑件，特别是汽车后保险杠的安装结构设计。
背景技术：
1、保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，以及本身的轻量化。
2、目前，轿车的保险杠都是塑料制成的，传统汽车后保险杠与后侧围的安装结构通常采用螺栓将保险杠固定在车身结构上，通过在后保险杠上注塑出沉坑填充保险杠外表面与后侧围钣金之间的间隙。这种安装结构中后保险杠与后侧围的后盖面差无法得到很好的补偿，螺栓外露。基于此，提出本申请。
技术实现思路
1、为此，本发明提出一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，能够提升保险杠的整体性、改善后保险杠安装工艺。
2、针对上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
3、一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，包括：固定连接于后侧围上的保险杠连接支架，所述保险杠连接支架上具有至少一个通孔；固定连接于后保险杠内侧面上的连接沿，所述连接沿上设置至少一个弹性卡接件；所述汽车后保险杠安装于后侧围上时，所述弹性卡接件插入所述保险杠连接支架的所述通孔内实现卡接连接。
4、本发明的部分实施方式中，所述连接沿一体成型于所述后保险杠的内侧面上且与所述后保险杠的内侧面大致垂直设置。
5、本发明的部分实施方式中，所述保险杠连接支架的接近所述后保险杠的第一侧面上包括与所述后保险杠内侧面抵接的第一抵接表面，以及与所述后保险杠内侧面具有间隙的第一凹面，所述通孔设置于第一凹面内侧。
6、本发明的部分实施方式中，所述通孔为设置于第一凹面的最底部的矩形孔，所述第一凹面为连接于通孔四周的倾斜直面或倾斜弧面。
7、本发明的部分实施方式中，所述保险杠连接支架的接近所述后侧围的第二侧面包括至少一处第一连接面，所述后侧围上对应设置至少一处第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面抵接并通过锚钉连接。
8、本发明的部分实施方式中，所述保险杠连接支架的通孔为沿竖直方向延伸的长条形孔，所述通孔的延伸长度略大于所述弹性卡接件沿竖直方向的长度。
9、本发明的部分实施方式中，所述弹性卡接件包括插接于所述连接沿上的插接主体部以及分别连接于插接主体部两侧的弹性支臂，所述弹性支臂连接于插接主体部远离其插接口的一侧；初始状态下，所述弹性支臂的自由端的宽度大于所述保险杠连接支架的通孔的宽度，所述弹性支臂与插接主体部的连接端宽度小于所述保险杠连接支架的通孔的宽度。
10、本发明的部分实施方式中，所述后保险杠包括下蒙皮以及位于下蒙皮两侧上部的两个上蒙皮，两个所述上蒙皮在相互靠近的位置设有第一翻边，所述第一翻边内侧设有所述连接沿。
11、本发明的部分实施方式中，所述上蒙皮的顶部设有沿水平方向延伸的第二翻边，所述第二翻边上设有与所述后侧围配合的定位部。
12、本发明同时提供一种汽车，包括所述的汽车后保险杠和后侧围的安装结构。
13、本发明的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
14、本发明提供的汽车后保险杠和后侧围的安装结构中，通过在后侧围与后保险杠相对面之间设置弹性卡接连接结构，后保险杠的外观面不需要开设螺钉孔以及沉坑等结构，提升了保险杠的外观面整体性；同时，采用上述安装结构安装后保险杠时，仅需拍打后保险杠，使得预先卡在后保险杠上的弹性卡接件卡入保险杠连接支架的通孔中，即可完成安装，改善了后保险杠的安装工艺。
1.一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述连接沿一体成型于所述后保险杠的内侧面上且与所述后保险杠的内侧面大致垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述保险杠连接支架的接近所述后保险杠的第一侧面上包括与所述后保险杠内侧面抵接的第一抵接表面，以及与所述后保险杠内侧面具有间隙的第一凹面，所述通孔设置于第一凹面内侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述通孔为设置于第一凹面的最底部的矩形孔，所述第一凹面为连接于通孔四周的倾斜直面或倾斜弧面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述保险杠连接支架的接近所述后侧围的第二侧面包括至少一处第一连接面，所述后侧围上对应设置至少一处第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面抵接并通过锚钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述保险杠连接支架的通孔为沿竖直方向延伸的长条形孔，所述通孔的延伸长度略大于所述弹性卡接件沿竖直方向的长度。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述弹性卡接件包括插接于所述连接沿上的插接主体部以及分别连接于插接主体部两侧的弹性支臂，所述弹性支臂连接于插接主体部远离其插接口的一侧；初始状态下，所述弹性支臂的自由端的宽度大于所述保险杠连接支架的通孔的宽度，所述弹性支臂与插接主体部的连接端宽度小于所述保险杠连接支架的通孔的宽度。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述后保险杠包括下蒙皮以及位于下蒙皮两侧上部的两个上蒙皮，两个所述上蒙皮在相互靠近的位置设有第一翻边，所述第一翻边内侧设有所述连接沿。
9.根据权利要求8所述的一种汽车后保险杠和后侧围的安装结构，其特征在于，所述上蒙皮的顶部设有沿水平方向延伸的第二翻边，所述第二翻边上设有与所述后侧围配合的定位部。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的汽车后保险杠和后侧围的安装结构。
