本申请涉及飞机，具体地，涉及一种低噪声的克鲁格襟翼组件及机翼。
背景技术：
1、大型客机的外部噪声水平是“环保性”的核心指标，也是适航取证的重要评价标准。国际民航组织的噪声适航条例规定了飞机进场和起飞的噪声控制标准。自2017年12月起，欧洲和美国已经开始实施第五阶段民机噪声适航条例，要求累计噪声裕度比第四阶段的标准进一步降低7epndb。这项条款适用于2017年12月31日后申请适航合格证的机型，给我国c919大型客机和c929远程宽体客机的适航取证提出了更加严苛的要求。飞机外部噪声主要来自于发动机和飞机机体。
2、现在大型民机高升力系统前缘装置通常采用缝翼的形式。目前广泛采用两种形式的缝翼，分别是克鲁格襟翼和前缘缝翼，两种前缘缝翼各有优势。
3、克鲁格襟翼是较为成熟的一种前缘增升装置，在巡航阶段，克鲁格襟翼收起，构成机翼下翼面前缘的一部分，保持翼型光顺与完整，起到对层流区域的保护作用。在起降阶段，操纵系统驱动克鲁格襟翼展开，能够改善飞机在大迎角状态下的失速特性。克鲁格襟翼后表面通常会形成一个凹腔区，在克鲁格襟翼展开状态下，来流将在此凹腔区内形成一个低速回流区域。该低速回流区域主要由一个强度很强的大尺度涡组成，在该凹腔区内流动结构很不稳定，非定常流动和固体表面相互作用，就会产生强烈的向外辐射的气动噪声。
技术实现思路
1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种低噪声的克鲁格襟翼组件及机翼。
2、根据本申请实施例的第一个方面，提供一种低噪声的克鲁格襟翼组件，包括：
3、克鲁格襟翼主体；
4、凹腔填充壳，所述凹腔填充壳设置于所述克鲁格襟翼主体的内侧面，所述凹腔填充壳和所述克鲁格襟翼主体之间形成容纳腔，所述凹腔填充壳背离所述克鲁格襟翼主体的一面为平滑过渡的表面；
5、克鲁格襟翼头部壳，所述克鲁格襟翼头部壳铰接于所述克鲁格襟翼主体，所述克鲁格襟翼头部壳具有展开状态和收纳状态，在所述展开状态下，所述克鲁格襟翼头部壳的外表面和所述凹腔填充壳的外表面平滑过渡，在所述收纳状态下，所述克鲁格襟翼头部壳位于所述容纳腔的内部。
6、可选地，所述凹腔填充壳仅远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧边沿连接于所述克鲁格襟翼主体。
7、可选地，所述凹腔填充壳远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧边沿焊接或通过紧固件固定于所述克鲁格襟翼主体。
8、可选地，所述凹腔填充壳远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧边沿和所述克鲁格襟翼主体的内表面平滑过渡。
9、可选地，所述凹腔填充壳靠近所述克鲁格襟翼头部壳的一侧设置有向背离所述克鲁格襟翼主体一侧外凸的外凸壳壁，所述凹腔填充壳位于所述外凸壳壁和所述克鲁格襟翼主体之间设置有向所述克鲁格襟翼头部壳一侧凹陷的凹陷壳壁，所述凹陷壳壁和所述外凸壳壁平滑过渡；
10、在所述展开状态下，所述克鲁格襟翼头部壳的外表面和所述外凸壳壁的外表面平滑过渡。
11、可选地，低噪声的克鲁格襟翼组件包括多个造型不同的凹腔填充壳，各所述凹腔填充壳择一且可拆卸地连接于所述克鲁格襟翼主体。
12、可选地，所述凹腔填充壳远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧可活动地连接于所述克鲁格襟翼主体，所述凹腔填充壳能相对所述克鲁格襟翼主体调节角度并固定。
13、可选地，低噪声的克鲁格襟翼组件包括多个造型不同的克鲁格襟翼头部壳，各所述克鲁格襟翼头部壳择一且可拆卸地连接于所述克鲁格襟翼主体，调节所述凹腔填充壳的角度能使得凹腔填充壳的外表面与安装于克鲁格襟翼主体上的克鲁格襟翼头部壳的外表面平滑过渡。
14、可选地，低噪声的克鲁格襟翼组件包括作动器，所述作动器的两端分别铰接于所述克鲁格襟翼主体和凹腔填充壳，所述作动器伸缩运动能调节所述凹腔填充壳与所述克鲁格襟翼主体之间的夹角。
15、根据本申请实施例的第二个方面，提供一种机翼，包括：
16、机翼主体；
17、低噪声的克鲁格襟翼组件，所述低噪声的克鲁格襟翼组件可活动地设置于所述机翼主体。
18、通过采用上述技术方案，使得本申请具有如下有益效果：
19、本申请的低噪声的克鲁格襟翼组件在克鲁格襟翼主体的内侧面设置了凹腔填充壳，其具有光滑的弧形表面，在飞机起飞和降落阶段，克鲁格襟翼组件打开，克鲁格襟翼主体、克鲁格襟翼头部壳和凹腔填充壳搭接形成连续完整的弧形表面，达到降低噪声减小阻力的目的。在飞机巡航阶段，克鲁格襟翼头部壳向内旋转，克鲁格襟翼主体绕铰链回收到机翼的内部，克鲁格襟翼组件的外表面与机翼的下表面完全吻合，形成“干净”机翼。
1.一种低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，所述凹腔填充壳仅远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧边沿连接于所述克鲁格襟翼主体。
3.根据权利要求2所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，所述凹腔填充壳远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧边沿焊接或通过紧固件固定于所述克鲁格襟翼主体。
4.根据权利要求1所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，所述凹腔填充壳远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧边沿和所述克鲁格襟翼主体的内表面平滑过渡。
5.根据权利要求1所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，所述凹腔填充壳靠近所述克鲁格襟翼头部壳的一侧设置有向背离所述克鲁格襟翼主体一侧外凸的外凸壳壁，所述凹腔填充壳位于所述外凸壳壁和所述克鲁格襟翼主体之间设置有向所述克鲁格襟翼头部壳一侧凹陷的凹陷壳壁，所述凹陷壳壁和所述外凸壳壁平滑过渡；
6.根据权利要求1所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，包括多个造型不同的凹腔填充壳，各所述凹腔填充壳择一且可拆卸地连接于所述克鲁格襟翼主体。
7.根据权利要求1所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，所述凹腔填充壳远离所述克鲁格襟翼头部壳的一侧可活动地连接于所述克鲁格襟翼主体，所述凹腔填充壳能相对所述克鲁格襟翼主体调节角度并固定。
8.根据权利要求7所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，包括多个造型不同的克鲁格襟翼头部壳，各所述克鲁格襟翼头部壳择一且可拆卸地连接于所述克鲁格襟翼主体，调节所述凹腔填充壳的角度能使得凹腔填充壳的外表面与安装于克鲁格襟翼主体上的克鲁格襟翼头部壳的外表面平滑过渡。
9.根据权利要求8所述的低噪声的克鲁格襟翼组件，其特征在于，包括作动器，所述作动器的两端分别铰接于所述克鲁格襟翼主体和凹腔填充壳，所述作动器伸缩运动能调节所述凹腔填充壳与所述克鲁格襟翼主体之间的夹角。
10.一种机翼，其特征在于，包括：
