本发明涉及航空二层多联座椅领域，尤其涉及一种航空二层多联座椅。
背景技术：
1、二层多联座椅通常安装在大型固定翼运输机机舱上部，可快速拆卸和安装，供伞兵或武装士兵乘坐，提供约束系统束缚乘员。二层多联座椅分为多个组件组装而成。安装完成后的二层多联座椅沿着机舱长度方向布置有两排座椅供乘员乘坐，两排座椅为面对面布置。座椅靠背上具有氧气接口，连接供氧设备后，可为乘员供氧。走廊的两端配备乘员上下二层多联座椅的扶梯，扶梯支撑在地板和后舱门上，后梯对后舱门的开闭具有适应性，该扶梯具备扶手和滑轨以方便乘员上下和较重物资滑下。整套二层多联座椅配备地面运输车用于在机舱和库房之间来回运输各组件。二层多联座椅各组件间的接口位置方便人手或工具到达该位置操作，各接口的连接均采用快卸锁定销的方式，不需要特殊的工具。
2、现有的航空多联座椅的缺点：座椅空间宽度有限、对臀部较大的人不友好、安全座椅安装拆卸不便、增加了座椅的重量和制造成本、安全隐患。
3、因此，设计一种安装拆卸方便的航空座椅成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种航空二层多联座椅，从而解决现有技术中存在的前述问题。
2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
3、一种航空二层多联座椅，包括：多个二层多联座椅单节；多个二层多联座椅单节拼接固定后安装在飞机的机舱内形成二层多联座椅；
4、二层多联座椅单节包括：吊杆组件、座板组件、走廊组件和靠背组件；
5、吊杆组件的一端与机舱的顶部连接；
6、座板组件设置在走廊组件的顶端，与走廊组件连接；
7、走廊组件设置在吊杆组件的底部，吊杆组件远离机舱的顶部的一端与走廊组件的顶端连接；
8、靠背组件，设置在吊杆组件临近座板组件的一端，与吊杆组件连接。
9、在一些具体实施例中，走廊组件包括：铝蜂窝踏板；
10、侧壁铝板，沿铝蜂窝踏板的体长方向设置，与铝蜂窝踏板的顶端连接；侧壁铝板与侧筋板形成走廊通道；
11、侧筋板，设置在侧壁铝板远离走廊通道的一侧，与侧壁铝板连接。
12、在一些具体实施例中，铝蜂窝踏板的表面镶嵌有防滑钉；中间夹层为铝蜂窝芯；
13、铝蜂窝芯的厚度为：27mm、宽度为：950mm和长度为：1990mm，蜂窝边长5mm。
14、在一些具体实施例中，吊杆组件包括：
15、横支撑梁，为多根，横支撑梁设置在侧筋板远离侧壁铝板的一端，横支撑梁的一端与侧筋板连接，远离侧筋板与飞机侧壁连接；
16、横支撑梁的轴线与侧筋板的轴线垂直；
17、竖直吊杆，为多根，设置在横支撑梁的顶端，与横支撑梁连接；
18、竖直吊杆远离横支撑梁的一端与机舱的顶部连接；
19、竖直吊杆的轴线与横支撑梁的轴线垂直。
20、在一些具体实施例中，吊杆组件还包括：
21、水平斜拉杆，设置在侧筋板远离侧壁铝板的一端，与横支撑梁连接；
22、竖直斜拉杆，设置在竖直吊杆远离侧筋板的一侧，竖直斜拉杆的一端与竖直吊杆连接，远离竖直吊杆的一端与横支撑梁连接。
23、在一些具体实施例中，水平斜拉杆的一端与第一横支撑梁临近侧筋板的一端连接；水平斜拉杆远离第一横支撑梁的一端与第二横支撑梁远离侧筋板的一端连接。
24、在一些具体实施例中，靠背组件包括：圆管和钣金件；
25、圆管设置在座板组件的顶部；
26、钣金件包覆于圆管的外侧，钣金件设置在两个竖直吊杆之间，钣金件的一端与第一竖直吊杆连接，远离第一竖直吊杆的一端与第二竖直吊杆连接；
27、圆管内还安装有供氧管路。
28、在一些具体实施例中，座板组件包括：
29、座面铝板，设置在横支撑梁的顶端，与横支撑梁临近侧壁铝板的一端连接；
30、后侧板，设置在座面铝板远离侧壁铝板的一端，与座面铝板固定连接；
31、安全带挂环，为多个，沿座面铝板的体长方向设置，与座面铝板临近后侧板的一端连接；
32、固定耳板，设置在座面铝板远离侧壁铝板的一端，与座面铝板固定连接；
33、座面皮革，包覆于座面铝板的外侧。
34、在一些具体实施例中，还包括：
35、前梯组件，设置在走廊组件的一端，前梯组件的顶端与走廊组件连接；用于人员上下二层多联座椅；
36、后梯组件，设置在走廊组件远离前梯组件的一端，与走廊组件连接，用于人员及物资上下二层多联座椅。
37、在一些具体实施例中，前梯组件包括：
38、第一支撑杆，为两个，并排设置；
39、第一挂钩，设置在第一支撑杆临近走廊组件的一端，与第一支撑杆固定连接；
40、第一踏板，设置在两个第一支撑杆之间，两端分别与第一支撑杆连接；
41、第一扶手，沿第一支撑杆的体长方向设置，与第一支撑杆固定连接；
42、后梯组件包括：
43、第二支撑杆，为两个，并排设置，两个第二支撑杆之间设置有方管，方管的轴线与两个第二支撑杆的轴线平行；
44、第二挂钩，设置在第二支撑杆临近走廊组件的一端，与第二支撑杆固定连接；
45、滚轮，为多个，设置在第二支撑远离第二挂钩的一端；
46、第二踏板，为多个，设置在第二支撑杆和方管之间，第二踏板的一端连接在第二支撑杆上，远离第二支撑杆的一端与方管连接；
47、第二扶手，沿第二支撑杆的体长方向设置，与第二支撑杆固定连接。
48、本发明的有益效果是：本发明公开了一种航空二层多联座椅，包括：多个二层多联座椅单节；多个二层多联座椅单节拼接固定后安装在飞机的机舱内形成二层多联座椅；二层多联座椅单节包括：吊杆组件、座板组件、走廊组件和靠背组件；吊杆组件的一端与机舱的顶部连接；座板组件设置在走廊组件的顶端，与走廊组件连接；走廊组件设置在吊杆组件的底部，吊杆组件远离机舱的顶部的一端与走廊组件的顶端连接；靠背组件，设置在吊杆组件临近座板组件的一端，与吊杆组件连接。本发明通过多个二层多联座椅单节拼接固定后安装在飞机的机舱内形成二层多联座椅，实现了整体结构的拆卸简单便捷，装配和维护都无需专用工具设备。通过设置座板组件便于不同的人乘坐，座椅配备前后梯，能够实现乘员快速撤离，可以为乘员提供较好的防护，并且具有一定舒适性。
1.一种航空二层多联座椅，其特征在于，包括：多个二层多联座椅单节；多个所述二层多联座椅单节拼接固定后安装在飞机的机舱内形成二层多联座椅；
2.根据权利要求1所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
7.根据权利要求5所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的航空二层多联座椅，其特征在于，所述座板组件包括：
9.根据权利要求1所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的航空二层多联座椅，其特征在于，
