本技术涉及机场专用车辆，尤其涉及一种航空食品车液压系统。
背景技术：
1、航空食品车属于机场专用车辆，专门用于客机的配餐。航空食品车一般由二类底盘改装而成，在底盘基础上增加副车架、升降叉架、保温厢体、四向平台、液压系统、电控系统和应急控制等部分组成。
2、航空食品车液压系统分别控制平台控制动作、箱体举升动作及支腿动作，航空食品车的各个动作需要相应的电磁阀进行控制，传统的航空食品车液压系统电磁阀用量较多，液压系统结构复杂，维修不便，制作及维护成本较高。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本实用新型公开了一种航空食品车液压系统，本设计采用较少的电磁阀去实现所有的液压动作，优化了液压系统，降低了使用成本，减少了安装时间，降低了故障率，解决了传统航空食品车液压系统结构复杂、制作及维修成本高的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种航空食品车液压系统，包括油箱，所述油箱上连通设有主油路，所述主油路连通设有主液压泵，所述主液压泵动力连接设有取力器，所述主液压泵进油口与所述油箱连通，所述主液压泵出油口通过主油路连通设有高压阀组及低压阀组，所述高压阀组与高压用油单元连通，所述低压阀组与低压用油单元连通；
4、所述油箱连通设有备用油路，所述备用油路进油端与所述油箱连通，所述备用油路出油端与所述主油路连通；
5、所述油箱连通设有回油路，所述回油路回油端与所述油箱连通，所述回油路进油端分别与所述高压阀组及低压阀组连通设置，所述回油路进油端与所述主油路及备用油路通过溢流阀连通设置。
6、作为本实用新型进一步的方案：所述油箱主体上设有空气滤清器及液位液温计，所述空气滤清器对空气进行过滤清洁，所述液位液温计对油箱液压油液位及液温进行测量监测。
7、作为本实用新型进一步的方案：所述备用油路上设有备用液压泵，所述备用液压泵动力连接设有取力器，所述备用液压泵进油端设有吸油过滤器及高压球阀，所述备用液压泵出油端设有单向阀。
8、作为本实用新型进一步的方案：所述主液压泵进油端设有吸油过滤器，所述主液压泵出油端设有单向阀。
9、作为本实用新型进一步的方案：所述回油路在回油端设有回油过滤器。
10、作为本实用新型进一步的方案：所述主液压泵在进油端通过油路连通设有手摇泵，所述手摇泵出油端与所述高压用油单元连通。
11、作为本实用新型进一步的方案：所述高压用油单元包括箱体举升油缸及支腿油缸，所述高压阀组通过两位三通球阀分别与所述箱体举升油缸及支腿油缸连通设置，所述箱体举升油缸与所述高压阀组之间设有单向节流阀及液控单向阀，多个所述液控单向阀分别与所述箱体举升油缸连接，所述支腿油缸与所述高压阀组之间设有双向节流阀及双向液压锁，多个所述双向液压锁分别与所述支腿油缸连接。
12、作为本实用新型进一步的方案：所述低压用油单元包括平台移动油缸及平台伸缩油缸，所述低压阀组进油端设有双向节流阀，所述双向节流阀设置于所述高压阀组后端。
13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14、航空食品车液压系统，油箱上连通设有主油路，主油路连通设有主液压泵，主液压泵动力连接设有取力器，主液压泵进油口与油箱连通，主液压泵出油口通过主油路连通设有高压阀组及低压阀组，高压阀组与高压用油单元连通，低压阀组与低压用油单元连通；高压用油单元包括箱体举升油缸及支腿油缸，低压用油单元包括平台移动油缸及平台伸缩油缸，采用不同的阀组分别控制高压和低压用油单元，采用较少的电磁阀实现了所有的液压动作，优化了液压系统，降低了使用成本，减少了安装时间，降低了故障率。
1.一种航空食品车液压系统，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)上连通设有主油路(2)，所述主油路(2)连通设有主液压泵(23)，所述主液压泵(23)动力连接设有取力器(24)，所述主液压泵(23)进油口与所述油箱(1)连通，所述主液压泵(23)出油口通过主油路(2)连通设有高压阀组(5)及低压阀组(6)，所述高压阀组(5)与高压用油单元连通，所述低压阀组(6)与低压用油单元连通；
2.根据权利要求1所述的一种航空食品车液压系统，其特征在于：所述油箱(1)主体上设有空气滤清器(11)及液位液温计(12)，所述空气滤清器(11)对空气进行过滤清洁，所述液位液温计(12)对油箱(1)液压油液位及液温进行测量监测。
3.根据权利要求1所述的一种航空食品车液压系统，其特征在于：所述备用油路(3)上设有备用液压泵(31)，所述备用液压泵(31)动力连接设有取力器(24)，所述备用液压泵(31)进油端设有吸油过滤器(21)及高压球阀(22)，所述备用液压泵(31)出油端设有单向阀(25)。
4.根据权利要求1所述的一种航空食品车液压系统，其特征在于：所述主液压泵(23)进油端设有吸油过滤器(21)，所述主液压泵(23)出油端设有单向阀(25)。
5.根据权利要求1所述的一种航空食品车液压系统，其特征在于：所述回油路(4)在回油端设有回油过滤器(42)。
6.根据权利要求1所述的一种航空食品车液压系统，其特征在于：所述主液压泵(23)在进油端通过油路连通设有手摇泵(26)，所述手摇泵(26)出油端与所述高压用油单元连通。
7.根据权利要求1所述的一种航空食品车液压系统，其特征在于：所述高压用油单元包括箱体举升油缸(51)及支腿油缸(52)，所述高压阀组(5)通过两位三通球阀(53)分别与所述箱体举升油缸(51)及支腿油缸(52)连通设置，所述箱体举升油缸(51)与所述高压阀组(5)之间设有单向节流阀(54)及液控单向阀(55)，多个所述液控单向阀(55)分别与所述箱体举升油缸(51)连接，所述支腿油缸(52)与所述高压阀组(5)之间设有双向节流阀(56)及双向液压锁(57)，多个所述双向液压锁(57)分别与所述支腿油缸(52)连接。
8.根据权利要求1所述的一种航空食品车液压系统，其特征在于：所述低压用油单元包括平台移动油缸(61)及平台伸缩油缸(62)，所述低压阀组(6)进油端设有双向节流阀(56)，所述双向节流阀(56)设置于所述高压阀组(5)后端。
