热管理系统及具有其的车辆的制作方法

专利2026-06-15  0


本技术涉及车辆热管理,尤其是涉及一种热管理系统及具有其的车辆。


背景技术:

1、现有热管理系统,一般具有冷媒侧模块和水侧模块,利用冷媒侧模块调整车舱内温度和/或电池包温度以及利用水侧模块调整车辆的电控模块的温度,从而保证车辆的性能。

2、但是,现有热管理系统占用空间较大,降低车辆的空间利用率,并导致热管理系统的安装较为困难,降低热管理系统的安装效率。


技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种热管理系统,所述热管理系统在实现提升车辆性能的同时,还可减小热管理系统的占用空间,以提升车辆的空间利用率,并降低热管理系统的安装难度,解决了现有技术中的热管理系统占用空间较大,热管理系统安装较为困难的技术问题。

2、本实用新型还旨在提出一种具有上述热管理系统的车辆。

3、根据本实用新型实施例的热管理系统,包括:冷媒侧模块,所述冷媒侧模块包括形成冷媒循环回路的压缩机、换热器组件和节流元件;用于对电控模块进行散热的水侧模块,所述水侧模块包括水箱和控制阀组件,所述水箱与所述控制阀组件相连,所述控制阀组件用于调整所述水侧模块的连通模式,所述水侧模块放置于所述冷媒侧模块的上方。

4、根据本实用新型实施例的热管理系统,通过设置冷媒侧模块和水侧模块,并将冷媒侧模块设置成包括可形成冷媒循环回路的压缩机、换热器组件和节流元件以及将水侧模块设置成可用于对电控模块进行散热,以便于利用热管理系统提升车辆的舒适性、使用安全性以及使用寿命等,从而提升车辆的性能;同时,通过将水侧模块放置于冷媒侧模块的上方,可实现合理化利用车辆的上下方向上的空间,并实现对热管理系统进行集成设置,提高热管理系统的集成度,有利于缩小热管理系统的整体尺寸,实现热管理系统的小型化、模块化以及紧凑化设置,进而减小热管理系统的占用空间,降低热管理系统的安装难度,并提升车辆的空间利用率。

5、在一些实施例中,所述水侧模块包括水道板,所述水道板设有多个适于与外部元件相连的连接接口,所述水道板内设有多条流道,每个所述连接接口与至少一条流道相连,所述控制阀组件设于所述水道板且与所述多条流道相连,所述控制阀组件控制所述水道板在不同的连通模式切换;所述水箱设于所述水道板以向所述流道供水。

6、在一些实施例中,所述水箱设于所述水道板的上方,所述控制阀组件设于所述水道板的下方。

7、在一些实施例中,至少部分所述连接接口沿水平方向延伸。

8、在一些实施例中,所述热管理系统还包括多个支撑脚,所述多个支撑脚的上端与所述水道板相连,所述多个支撑脚的下端适于支撑于支撑面,所述水道板和所述多个支撑脚围绕成位于所述水道板下方的放置空间,所述冷媒侧模块放置于所述放置空间内。

9、在一些实施例中,所述热管理系统还包括底座,所述多个支撑脚的下端固定于所述底座,所述冷媒侧模块放置于所述底座。

10、在一些实施例中,所述底座形成为平板,所述冷媒侧模块固定至所述底座的顶面。

11、在一些实施例中,所述热管理系统还包括防护外壳,所述冷媒侧模块和所述水侧模块均放置于所述防护外壳内。

12、在一些实施例中,所述换热器组件包括第一换热器和第二换热器,所述第一换热器连接于所述压缩机的排气口和所述节流元件之间,所述第二换热器连接于所述压缩机的吸气口和所述节流元件之间,所述第一换热器和所述第二换热器位于所述压缩机的同一侧。

13、在一些实施例中,所述热管理系统还包括储液器,所述储液器的入口和所述第一换热器相连,所述储液器的出口和所述节流元件相连,所述储液器被构造成用于存储冷媒且可释放冷媒。

14、在一些实施例中,所述储液器、所述压缩机、所述第一换热器和所述第二换热器中的任意两个均间隔设置。

15、在一些实施例中,所述储液器和所述压缩机并排设置且位于所述第一换热器和所述第二换热器的同一侧。

16、在一些实施例中,所述储液器和所述第一换热器正对设置,所述压缩机分别与所述第二换热器和所述第一换热器正对设置。

17、在一些实施例中,所述储液器和所述压缩机之间的间隙为第一间隙,所述储液器和所述第一换热器之间的间隙为第二间隙,所述第一换热器和所述第二换热器之间的间隙为第三间隙,所述第二换热器和所述压缩机之间的间隙为第四间隙,所述第一间隙、所述第二间隙、所述第三间隙和所述第四间隙之间的最大值为δmax且最小值为δmin,其中δmin≤10mm,δmax≤50mm。

18、在一些实施例中,所述储液器倒置设置以使得所述入口和所述出口位于所述储液器的下方。

19、在一些实施例中,所述入口通过第一冷媒管和所述第一换热器相连,所述出口通过第二冷媒管与所述节流元件相连。

20、在一些实施例中,所述第二换热器设有内部限定出连通流道的安装凸台,所述节流元件固定至所述安装凸台且通过所述连通流道与所述第二换热器连通。

21、在一些实施例中,所述第一换热器和所述压缩机之间、所述压缩机和所述第二换热器之间均通过第三冷媒管相连。

22、在一些实施例中,所述压缩机为卧式压缩机,所述压缩机的曲轴的旋转中心线的延伸方向平行于所述第一换热器和所述第二换热器的排列方向。

23、在一些实施例中,所述第一换热器设有相互换热的第一冷却水道和第一冷媒流道,所述第二换热器设有相互换热的第二冷却水道和第二冷媒流道,所述冷媒循环回路包括所述第一冷媒流道和所述第二冷媒流道,所述水侧模块通过连通管路分别与所述第一冷却水道和所述第二冷却水道相连。

24、根据本实用新型实施例的车辆,包括前述的热管理系统。

25、根据本实用新型实施例的车辆,通过采用前述的热管理系统,在保证车辆工作性能的同时,还可提升车辆的空间利用率,降低车辆的装配难度。

26、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。



技术特征:

1.一种热管理系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述水侧模块包括水道板,所述水道板设有多个适于与外部元件相连的连接接口,所述水道板内设有多条流道,每个所述连接接口与至少一条流道相连,所述控制阀组件设于所述水道板且与所述多条流道相连,所述控制阀组件控制所述水道板在不同的连通模式切换;

3.根据权利要求2所述的热管理系统,其特征在于,所述水箱设于所述水道板的上方,所述控制阀组件设于所述水道板的下方。

4.根据权利要求2所述的热管理系统,其特征在于,至少部分所述连接接口沿水平方向延伸。

5.根据权利要求2所述的热管理系统,其特征在于,还包括多个支撑脚,所述多个支撑脚的上端与所述水道板相连,所述多个支撑脚的下端适于支撑于支撑面,所述水道板和所述多个支撑脚围绕成位于所述水道板下方的放置空间,所述冷媒侧模块放置于所述放置空间内。

6.根据权利要求5所述的热管理系统,其特征在于,还包括底座,所述多个支撑脚的下端固定于所述底座,所述冷媒侧模块放置于所述底座。

7.根据权利要求6所述的热管理系统,其特征在于,所述底座形成为平板,所述冷媒侧模块固定至所述底座的顶面。

8.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,还包括防护外壳,所述冷媒侧模块和所述水侧模块均放置于所述防护外壳内。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的热管理系统,其特征在于,所述换热器组件包括第一换热器和第二换热器,所述第一换热器连接于所述压缩机的排气口和所述节流元件之间,所述第二换热器连接于所述压缩机的吸气口和所述节流元件之间,所述第一换热器和所述第二换热器位于所述压缩机的同一侧。

10.根据权利要求9所述的热管理系统,其特征在于,还包括储液器,所述储液器的入口和所述第一换热器相连,所述储液器的出口和所述节流元件相连,所述储液器被构造成用于存储冷媒且可释放冷媒。

11.根据权利要求10所述的热管理系统,其特征在于,所述储液器、所述压缩机、所述第一换热器和所述第二换热器中的任意两个均间隔设置。

12.根据权利要求11所述的热管理系统,其特征在于,所述储液器和所述压缩机并排设置且位于所述第一换热器和所述第二换热器的同一侧。

13.根据权利要求12所述的热管理系统,其特征在于,所述储液器和所述第一换热器正对设置,所述压缩机分别与所述第二换热器和所述第一换热器正对设置。

14.根据权利要求13所述的热管理系统,其特征在于,所述储液器和所述压缩机之间的间隙为第一间隙,所述储液器和所述第一换热器之间的间隙为第二间隙,所述第一换热器和所述第二换热器之间的间隙为第三间隙,所述第二换热器和所述压缩机之间的间隙为第四间隙,所述第一间隙、所述第二间隙、所述第三间隙和所述第四间隙之间的最大值为δmax且最小值为δmin,其中δmin≤10mm,δmax≤50mm。

15.根据权利要求10所述的热管理系统,其特征在于,所述储液器倒置设置以使得所述入口和所述出口位于所述储液器的下方。

16.根据权利要求10所述的热管理系统,其特征在于,所述入口通过第一冷媒管和所述第一换热器相连,所述出口通过第二冷媒管与所述节流元件相连。

17.根据权利要求9所述的热管理系统,其特征在于,所述第二换热器设有内部限定出连通流道的安装凸台,所述节流元件固定至所述安装凸台且通过所述连通流道与所述第二换热器连通。

18.根据权利要求17所述的热管理系统,其特征在于,所述第一换热器和所述压缩机之间、所述压缩机和所述第二换热器之间均通过第三冷媒管相连。

19.根据权利要求9所述的热管理系统,其特征在于,所述压缩机为卧式压缩机,所述压缩机的曲轴的旋转中心线的延伸方向平行于所述第一换热器和所述第二换热器的排列方向。

20.根据权利要求19所述的热管理系统,其特征在于,所述第一换热器设有相互换热的第一冷却水道和第一冷媒流道,所述第二换热器设有相互换热的第二冷却水道和第二冷媒流道,所述冷媒循环回路包括所述第一冷媒流道和所述第二冷媒流道,所述水侧模块通过连通管路分别与所述第一冷却水道和所述第二冷却水道相连。

21.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-20中任一项所述的热管理系统。


技术总结
本技术公开了一种热管理系统及具有其的车辆,其中,热管理系统包括冷媒侧模块和用于对电控模块进行散热的水侧模块,冷媒侧模块包括形成冷媒循环回路的压缩机、换热器组件和节流元件,水侧模块包括水箱和控制阀组件,水箱与控制阀组件相连,控制阀组件用于调整水侧模块的连通模式,水侧模块放置于冷媒侧模块的上方。本技术实施例的热管理系统,可实现对热管理系统进行紧凑化设置,减小热管理系统的占用空间,有利于提升车辆的空间利用率,并降低热管理系统的安装难度。

技术研发人员:王军,李佳宸,郑自腾,张添,王栋
受保护的技术使用者:广东美芝制冷设备有限公司
技术研发日:20240403
技术公布日:2024/11/11
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