一种测试台架的制作方法

专利2026-06-15  22


本技术涉及发动机ecu测试,具体为一种测试台架。


背景技术:

1、通常情况下,一款发动机从设计定型、样机试制出来后,必须在测试台架(发动机测试室)内进行多种类型的性能测试,通过测功机来验证该款发动机的各项指标(如油耗等)是否达到设计要求,通过测试验证合格后的发动机才能得以审批量产,投放市场。为了使发动机测试工作有序的进行,测试之前需要对被测发动机实施台架搭建工作,台架搭建的内容是:首先将被测发动机固定在实验室内的指定位置,通过联轴器将被测发动机与测试设备(测功机)连接起来;然后在被测发动机上布置一些温度、压力及扭矩传感器;最后接通被测发动机燃油、冷却液管路及其恒温装置。

2、现有的发动机测试台架在使用时产生的振动较大,发动机测试台架支腿不能对其进行横向及竖向减震缓冲,导致发动机测试台架的使用效果不佳,影响发动机测试使用,以及台架的使用寿命。

3、其次,移动架可移动性稳定相关的调节性较差,导致台架在使用时稳定性不过关,影响测试使用工作,亟待开发。


技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种测试台架,以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种测试台架,包括测试架、减震机构、测试台面和活动杆,所述测试架的顶部内连接有减震操作腔,所述减震操作腔内的底部等间距连接有连接杆,所述连接杆的顶部内对称连接有安装槽,所述安装槽的内部通过固定架固定有减震机构,所述减震机构的顶部连接有支撑腿,所述支撑腿的顶部连接有测试台面,所述减震机构内包括第一固定筒、活动杆、第二弹性支撑件和第二限位环,所述第二弹性支撑件连接于第一固定筒内的底部,所述第二弹性支撑件的顶部与第二弹性支撑件的底部连接,所述第一固定筒的内表面连接有第二限位环,所述第二限位环与活动杆的底部抵接。

3、优选的,所述测试架的底部内连接有底槽,所述测试架外部两侧的底部对称连接有安装板。

4、优选的,所述减震操作腔与底槽之间设置有凹槽,所述凹槽与底槽内的顶部连接,所述底槽以及凹槽内的中部连接有螺杆,所述螺杆顶端的外表面连接有齿盘,所述齿盘顶部的一侧连接有齿轮,所述齿轮的内部连接有传动杆,所述传动杆的一端连接有手控转盘,所述手控转盘位于测试架外部的一侧。

5、优选的,所述底槽内部的两侧对称连接有连接板,所述连接板的一侧内连接有限位滑槽,所述限位滑槽与升降架的端部滑动连接设置。

6、优选的,所述测试台面的两侧对称连接有活动块,所述减震操作腔内两侧的顶部对称连接有第二固定筒,所述第二固定筒与活动块位置设置对应。

7、优选的,所述第二固定筒的内侧连接有第一弹性支撑件,所述第一弹性支撑件的一端与活动块连接,所述第二固定筒的内表面连接有第一限位环,所述第一限位环与活动块的侧部抵接。

8、优选的,所述螺杆的底部连接有支撑架,所述支撑架的端部与底槽的内侧连接。

9、优选的,所述螺杆的外部套设有升降架,所述升降架置于底槽内,所述升降架的底部对称连接有移动轮。

10、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

11、(1)该种测试台架,通过在减震机构的设置便于更好的对支撑腿与测试台面进行减震,便于更好的对发动机进行检测及更好的使用,一定程度降低噪音的产生,减震机构中限位块的第二限位环便于更好的第二弹性支撑件弹簧,避免第二弹性支撑件因过度收缩而受损,则安装槽、固定架的设置便于更好的对减震机构进行限位,提升减震使用效果,则通过活动杆与第一固定筒、第二弹性支撑件的配合使用便于更好的对发动机测试台架进行竖向减震效果,该装置操作简单,便于更好的使用;

12、(2)该种测试台架,通过在同样使用效果的第二固定筒、第一限位环和第一弹性支撑件的配合设置使用,便于更好的对活动块及连接的测试台面进行横向减震,进一步提高减震缓冲的防护效果;

13、(3)该种测试台架,通过在传动杆、手控转盘、齿盘、齿轮的配合使用,实现带动螺杆稳定旋转,配合限位滑槽与升降架滑动连接的设置实现升降架带动移动轮稳定升降,控制移动轮与地面接触状态,稳定利用手动可选择控制测试架移动或者锁定的使用。



技术特征:

1.一种测试台架,其特征在于,包括测试架(1)、减震机构(5)、测试台面(8)和活动杆(24),所述测试架(1)的顶部内连接有减震操作腔(2),所述减震操作腔(2)内的底部等间距连接有连接杆(4),所述连接杆(4)的顶部内对称连接有安装槽(401),所述安装槽(401)的内部通过固定架(6)固定有减震机构(5),所述减震机构(5)的顶部连接有支撑腿(7),所述支撑腿(7)的顶部连接有测试台面(8),所述减震机构(5)内包括第一固定筒(501)、活动杆(24)、第二弹性支撑件(25)和第二限位环(26),所述第二弹性支撑件(25)连接于第一固定筒(501)内的底部,所述第二弹性支撑件(25)的顶部与第二弹性支撑件(25)的底部连接,所述第一固定筒(501)的内表面连接有第二限位环(26),所述第二限位环(26)与活动杆(24)的底部抵接。

2.根据权利要求1所述的一种测试台架,其特征在于:所述测试架(1)的底部内连接有底槽(3),所述测试架(1)外部两侧的底部对称连接有安装板(19)。

3.根据权利要求1所述的一种测试台架,其特征在于:所述减震操作腔(2)与底槽(3)之间设置有凹槽(11),所述凹槽(11)与底槽(3)内的顶部连接,所述底槽(3)以及凹槽(11)内的中部连接有螺杆(12),所述螺杆(12)顶端的外表面连接有齿盘(22),所述齿盘(22)顶部的一侧连接有齿轮(23),所述齿轮(23)的内部连接有传动杆(17),所述传动杆(17)的一端连接有手控转盘(18),所述手控转盘(18)位于测试架(1)外部的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种测试台架,其特征在于:所述底槽(3)内部的两侧对称连接有连接板(16),所述连接板(16)的一侧内连接有限位滑槽(1601),所述限位滑槽(1601)与升降架(14)的端部滑动连接设置。

5.根据权利要求1所述的一种测试台架,其特征在于:所述测试台面(8)的两侧对称连接有活动块(9),所述减震操作腔(2)内两侧的顶部对称连接有第二固定筒(10),所述第二固定筒(10)与活动块(9)位置设置对应。

6.根据权利要求5所述的一种测试台架,其特征在于:所述第二固定筒(10)的内侧连接有第一弹性支撑件(20),所述第一弹性支撑件(20)的一端与活动块(9)连接,所述第二固定筒(10)的内表面连接有第一限位环(21),所述第一限位环(21)与活动块(9)的侧部抵接。

7.根据权利要求3所述的一种测试台架,其特征在于:所述螺杆(12)的底部连接有支撑架(13),所述支撑架(13)的端部与底槽(3)的内侧连接。

8.根据权利要求7所述的一种测试台架,其特征在于:所述螺杆(12)的外部套设有升降架(14),所述升降架(14)置于底槽(3)内,所述升降架(14)的底部对称连接有移动轮(15)。


技术总结
本技术公开了一种测试台架,包括测试架、减震机构、测试台面和活动杆,所述测试架的顶部内连接有减震操作腔,所述减震操作腔内的底部等间距连接有连接杆。本技术通过在减震机构的设置便于更好的对支撑腿与测试台面进行减震,便于更好的对发动机进行检测及更好的使用,一定程度降低噪音的产生,减震机构中限位块的第二限位环便于更好的第二弹性支撑件弹簧,避免第二弹性支撑件因过度收缩而受损,则安装槽、固定架的设置便于更好的对减震机构进行限位,提升减震使用效果,则通过活动杆与第一固定筒、第二弹性支撑件的配合使用便于更好的对发动机测试台架进行竖向减震效果,该装置操作简单,便于更好的使用。

技术研发人员:贺华多,司学银,周聪,伍文卓
受保护的技术使用者:湖北汉瑞景汽车智能系统有限公司
技术研发日:20240403
技术公布日:2024/11/11
转载请注明原文地址: https://tieba.8miu.com/read-21769.html

最新回复(0)