1.本发明涉及道路桥梁工程施工技术领域，具体为一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置及检测方法。
背景技术：2.道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分；路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行；桥梁、隧道是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，道路桥梁属于基建项目，是供各种车辆和行人通行的基础设施。
3.随着我国道路桥梁事业的不断的发展和进步，对于施工地面的平整度的要求也越来越高，由于在施工中存在一些问题，路基路面会出现不同程度的起伏，在路面的验收过程中，需要对路面的平整度进行检查，现有的路面平整度检测装置在使用的时候，要先对设备进行安放，如果设备放置的位置不当的话，就会出现不稳定的情况，进而影响后续的检测。
4.为此，提出一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置及检测方法。
技术实现要素：5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置及检测方法，通过电机带动驱动轴转动，通过蜗杆与蜗轮带动矩形腔内部的第一螺母转动，由于支撑杆的外部开设有与第一螺母配合的螺纹，就可以带动多个支撑杆下移，从而提高了底板以及安装架的稳定性，以便于后续进行检测，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，包括底板，所述底板的上端固定安装有安装架，所述底板的内部开设有条形腔，所述底板的内部还开设有与条形腔相连通的装置腔，所述条形腔的内部设有用于提供动力的驱动机构，所述驱动机构包括固定安装在底板一侧的电机，所述电机的输出轴末端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的一端贯穿底板并延伸至条形腔的内部，所述底板的内部等间距开设有多个矩形腔，每个所述矩形腔的内部均转动安装有支撑杆，每个所述矩形腔的内部均设有与驱动机构配合的用于带动支撑杆移动的传动机构，所述底板的底部对称开设有两个装置槽，两个所述装置槽的内部均设有与驱动机构配合的用于对地面的杂物进行清理的清理机构，所述安装架的底部对称转动安装有两个转杆，所述安装架的内部对称开设有两个弧形槽，两个所述弧形槽的内部均设有与转杆配合的用于对随道路桥梁的平整度进行检测的检测机构。
8.优选的，所述传动机构包括转动安装在底板两侧的传动杆，两个所述传动杆的一端均延伸至条形腔的内部，所述驱动轴的外部固定安装有两个第一锥形齿轮，两个所述传
动杆的一端均固定安装有第二锥形齿轮，两个所述第二锥形齿轮分别与两个第一锥形齿轮啮合，所述矩形腔的内部转动安装有第一螺母，所述支撑杆的外部开设有与第一螺母配合的螺纹，所述支撑杆与第一螺母螺旋传动连接，所述第一螺母的外部固定安装有蜗轮，所述传动杆的外部于矩形腔的内部固定安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合。
9.优选的，每个所述支撑杆的顶部均固定安装有限位板，每个所述支撑杆的底部剖面均为等腰梯形。
10.优选的，所述清理机构包括转动安装在装置腔以及两个装置槽之间的双头螺纹杆，所述装置腔的内部还转动安装有转轴，所述驱动轴的外缘固定安装有第一齿轮，所述驱动轴以及转轴的外部共同转动安装有减速齿轮组，所述第一齿轮与减速齿轮组的输入端啮合，所述装置腔的内部还转动安装有第二齿轮，所述第二齿轮与减速齿轮组的输出端啮合，所述装置腔的内部还转动安装有第三齿轮，所述双头螺纹杆的中部固定安装有第四齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第三齿轮与第四齿轮啮合。
11.优选的，所述双头螺纹杆的两端于两个装置槽的内部均螺旋传动安装有第二螺母，两个所述第二螺母的底部均固定安装有固定板，所述固定板的底部设有安装板，所述安装板的底部等间距固定安装有多组用于对杂物进行清理的刷条。
12.优选的，所述安装板的长度大于前后两组支撑杆之间的距离。
13.优选的，所述固定板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的底部与安装板的上端固定连接，所述滑槽的内顶部固定安装有第一磁铁，所述滑块的顶部固定安装有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁相互吸引。
14.优选的，所述检测机构包括固定安装在转杆一侧的弧形杆，所述弧形杆的一端贯穿安装架并延伸至弧形槽的内部，所述弧形杆的一端固定安装有触头，所述弧形槽的内壁固定安装有螺旋电阻丝，所述触头与螺旋电阻丝电性连接。
15.优选的，所述安装架的内部设有控制器，两个所述触头均通过导线与控制器电性连接，两个所述螺旋电阻丝的上端也分别通过导线与控制器电性连接。
16.一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置的检测方法，包括以下步骤；
17.s1、拖动底板移动至待测场地处，然后启动电机，通过电机驱动多个支撑杆移动，从而通过支撑杆将底板撑起；
18.s2、在电机启动后，双头螺纹杆会同时带动两个安装板相互靠近，从而对底板底部的区域进行清扫，以便于后续检测的进行；
19.s3、在底板稳定后，如果待测场地的平整度不佳的话，底板就会出现倾斜，然后转杆就会转动，并带动触头在弧形槽的内部移动，然后螺旋电阻丝连入控制器内部的电阻值就会变化，预先在控制器的内部设定程序，使得不同的电流值对应不同的倾斜度，即可测得数据。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
21.1、电机带动驱动轴转动之后，会通过蜗杆与蜗轮带动矩形腔内部的第一螺母转动，由于支撑杆的外部开设有与第一螺母配合的螺纹，就可以带动多个支撑杆下移，从而提高了底板以及安装架的稳定性，以便于后续进行检测。
22.2、在驱动轴带动第一齿轮转动后，通过减速齿轮组带动第二齿轮快速转动，然后再带动双头螺纹杆转动，然后带动两个固定板相互靠近，然后带动两个安装板相互靠近，从
而通过刷条对待测场地的灰尘进行清理。
23.3、在检测的时候，如果待测场地存在不平的情况，底板就会出现倾斜，然后一侧的转杆就会转动，并带动触头在弧形槽的内部移动，转杆只要转动不同的角度，总会有一个特定的电阻值与之对应，从而使得控制器内部的电流改变，预先在控制器的内部设定程序，使得不同的电流值对应不同的倾斜度，即可测得数据。
附图说明
24.图1为本发明的内部结构示意图；
25.图2为本发明在进行平整度检测时的结构示意图；
26.图3为本发明的底板内部结构示意图；
27.图4为本发明的底板底部的结构示意图；
28.图5为图1的a处结构放大图；
29.图6为图3的b处结构放大图；
30.图7为图2的c处结构放大图；
31.图8为本发明的固定板内部结构剖面图。
32.图中：1底板、2安装架、3电机、4条形腔、5矩形腔、6驱动轴、7第一锥形齿轮、8第二锥形齿轮、9传动杆、10蜗杆、11支撑杆、12第一螺母、13蜗轮、14装置腔、15第一齿轮、16转轴、17第二齿轮、18双头螺纹杆、19第四齿轮、20装置槽、21第三齿轮、22第二螺母、23固定板、24安装板、25滑槽、26滑块、27第一磁铁、28第二磁铁、29刷条、30转杆、31弧形杆、32弧形槽、33触头、34螺旋电阻丝。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.请参阅图1至图8，本发明提供一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置及检测方法，技术方案如下：
35.一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，包括底板1，底板1的上端固定安装有安装架2，底板1的内部开设有条形腔4，底板1的内部还开设有与条形腔4相连通的装置腔14，条形腔4的内部设有用于提供动力的驱动机构，驱动机构包括固定安装在底板1一侧的电机3，电机3的输出轴末端固定安装有驱动轴6，驱动轴6的一端贯穿底板1并延伸至条形腔4的内部，底板1的内部等间距开设有多个矩形腔5，每个矩形腔5的内部均转动安装有支撑杆11，每个支撑杆11的顶部均固定安装有限位板，每个支撑杆11的底部剖面均为等腰梯形，每个矩形腔5的内部均设有与驱动机构配合的用于带动支撑杆11移动的传动机构；
36.传动机构包括转动安装在底板1两侧的传动杆9，两个传动杆9的一端均延伸至条形腔4的内部，驱动轴6的外部固定安装有两个第一锥形齿轮7，两个传动杆9的一端均固定安装有第二锥形齿轮8，两个第二锥形齿轮8分别与两个第一锥形齿轮7啮合，在电机3带动驱动轴6转动之后，驱动轴6会通过两个第一锥形齿轮7带动两个第二锥形齿轮8以及两个传动杆9转动，矩形腔5的内部转动安装有第一螺母12，支撑杆11的外部开设有与第一螺母12配合的螺纹，支撑杆11与第一螺母12螺旋传动连接，第一螺母12的外部固定安装有蜗轮13，
传动杆9的外部于矩形腔5的内部固定安装有蜗杆10，蜗杆10与蜗轮13啮合，两个传动杆9会通过四个蜗杆10分别带动四个矩形腔5内部的蜗轮13转动，随后蜗轮13就会带动矩形腔5内部的第一螺母12转动，由于支撑杆11的外部开设有与第一螺母12配合的螺纹，就可以带动多个支撑杆11下移。
37.为了避免在对路面平整度进行检测的时候，出现设备不稳定而影响后续检测的情况，传动机构在带动多个支撑杆11下移后，可以提高底板1以及安装架2的高度，也由于蜗轮蜗杆传动的自锁功能，因此只能通过蜗杆10带动蜗轮13以及第一螺母12转动，不能通过支撑杆11带动第一螺母12以及蜗轮13转动，从而提高了底板1以及安装架2的稳定性，以便于后续进行检测，同时支撑杆11上端的限位板可以对支撑杆11下移的距离进行限制，避免支撑杆11与底板1脱离，支撑杆11底部的面积缩小，可以减少与地面的接触面积，从而进一步提高底板1的稳定性。
38.为了减少地面的杂物对底板1的稳定性的影响，底板1的底部对称开设有两个装置槽20，两个装置槽20的内部均设有与驱动机构配合的用于对地面的杂物进行清理的清理机构；
39.清理机构包括转动安装在装置腔14以及两个装置槽20之间的双头螺纹杆18，装置腔14的内部还转动安装有转轴16，驱动轴6的外缘固定安装有第一齿轮15，驱动轴6以及转轴16的外部共同转动安装有减速齿轮组，减速齿轮组由三个齿轮单体组成，齿轮单体由一个正常的齿轮与一个较小的齿轮焊接而成，减速齿轮组的动力由较小的齿轮输入后，可以带动下一个齿轮单体加速，从而依次带动多个齿轮单体加速，第一齿轮15与减速齿轮组的输入端啮合，装置腔14的内部还转动安装有第二齿轮17，第二齿轮17与减速齿轮组的输出端啮合，从而在驱动轴6带动第一齿轮15转动后，通过减速齿轮组带动第二齿轮17快速转动，装置腔14的内部还转动安装有第三齿轮21，双头螺纹杆18的中部固定安装有第四齿轮19，第二齿轮17与第三齿轮21啮合，第三齿轮21与第四齿轮19啮合，然后再通过第三齿轮21以及第四齿轮19带动双头螺纹杆18转动。
40.作为本发明的一种实施方式，参照图3，双头螺纹杆18的两端于两个装置槽20的内部均螺旋传动安装有第二螺母22，两个第二螺母22的底部均固定安装有固定板23，固定板23的底部设有安装板24，安装板24的底部等间距固定安装有多组用于对杂物进行清理的刷条29。
41.在双头螺纹杆18转动后，会带动两个固定板23相互靠近，然后带动两个安装板24相互靠近，从而通过刷条29对待测场地的灰尘进行清理。
42.作为本发明的一种实施方式，参照图4，安装板24的长度大于前后两组支撑杆11之间的距离，这样的设置，可以使得刷条29对前后两组支撑杆11之间的区域进行清刷，以保证支撑杆11的落点不会有灰尘，同时由于减速齿轮的设置，双头螺纹杆18会快速转动，从而两个固定板23的移动速度远大于支撑杆11的下移速度，进而不会对支撑杆11的下移造成阻挡。
43.作为本发明的一种实施方式，参照图8，固定板23的内部开设有滑槽25，滑槽25的内部滑动安装有滑块26，滑块26的底部与安装板24的上端固定连接，滑槽25的内顶部固定安装有第一磁铁27，滑块26的顶部固定安装有第二磁铁28，第一磁铁27与第二磁铁28相互吸引，滑块26插设在滑槽25的内部，并通过第二磁铁28与第一磁铁27进行吸引，从而达到对
滑块26以及安装板24的固定，这样的设置，可以在刷条29使用完毕后，将滑块26与安装板24一同拔出，从而对刷条29进行收取，以避免刷条29裸露在外受到磨损。
44.安装架2的底部对称转动安装有两个转杆30，安装架2的内部对称开设有两个弧形槽32，两个弧形槽32的内部均设有与转杆30配合的用于对随道路桥梁的平整度进行检测的检测机构。
45.作为本发明的一种实施方式，参照图1-2以及图7，检测机构包括固定安装在转杆30一侧的弧形杆31，弧形杆31的一端贯穿安装架2并延伸至弧形槽32的内部，弧形杆31的一端固定安装有触头33，弧形槽32的内壁固定安装有螺旋电阻丝34，触头33与螺旋电阻丝34电性连接，触头33与弧形槽32的内壁滑动连接，并与螺旋电阻丝34接触，安装架2的内部设有控制器，两个触头33均通过导线与控制器电性连接，两个螺旋电阻丝34的上端也分别通过导线与控制器电性连接，如果待测场地存在不平的情况，底板1就会出现倾斜，然后一侧的转杆30就会转动，并带动触头33在弧形槽32的内部移动，另一侧的转杆30由于触头33与弧形杆31的限制，会始终与底板1保持垂直，这时，移动后的触头33与螺旋电阻丝34连入控制器内部的电阻值就会变化，这是因为位于触头33下方的螺旋电阻丝34被触头33短路，只有触头33上方的螺旋电阻丝34与触头33以及控制器之间形成通路，此后，转杆30只要转动不同的角度，总会有一个特定的电阻值与之对应，从而使得控制器内部的电流改变，预先在控制器的内部设定程序，使得不同的电流值对应不同的倾斜度，即可测得数据。
46.一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置的检测方法，包括以下步骤；
47.s1、拖动底板1移动至待测场地处，然后启动电机3，通过电机3驱动多个支撑杆11移动，从而通过支撑杆11将底板1撑起；
48.s2、在电机3启动后，双头螺纹杆18会同时带动两个安装板24相互靠近，从而对底板1底部的区域进行清扫，以便于后续检测的进行；
49.s3、在底板1稳定后，如果待测场地的平整度不佳的话，底板1就会出现倾斜，然后转杆30就会转动，并带动触头33在弧形槽32的内部移动，然后螺旋电阻丝34连入控制器内部的电阻值就会变化，预先在控制器的内部设定程序，使得不同的电流值对应不同的倾斜度，即可测得数据。
50.工作原理：电机3带动驱动轴6转动之后，会通过蜗杆10与蜗轮13带动矩形腔5内部的第一螺母12转动，由于支撑杆11的外部开设有与第一螺母12配合的螺纹，就可以带动多个支撑杆11下移，从而提高了底板1以及安装架2的稳定性，以便于后续进行检测，在驱动轴6带动第一齿轮15转动后，通过减速齿轮组带动第二齿轮17快速转动，然后再带动双头螺纹杆18转动，然后带动两个固定板23相互靠近，然后带动两个安装板24相互靠近，从而通过刷条29对待测场地的灰尘进行清理，在检测的时候，如果待测场地存在不平的情况，底板1就会出现倾斜，然后一侧的转杆30就会转动，并带动触头33在弧形槽32的内部移动，转杆30只要转动不同的角度，总会有一个特定的电阻值与之对应，从而使得控制器内部的电流改变，预先在控制器的内部设定程序，使得不同的电流值对应不同的倾斜度，即可测得数据。
51.对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端固定安装有安装架(2)，所述底板(1)的内部开设有条形腔(4)，所述底板(1)的内部还开设有与条形腔(4)相连通的装置腔(14)，所述条形腔(4)的内部设有用于提供动力的驱动机构；所述驱动机构包括固定安装在底板(1)一侧的电机(3)，所述电机(3)的输出轴末端固定安装有驱动轴(6)，所述驱动轴(6)的一端贯穿底板(1)并延伸至条形腔(4)的内部；所述底板(1)的内部等间距开设有多个矩形腔(5)，每个所述矩形腔(5)的内部均转动安装有支撑杆(11)，每个所述矩形腔(5)的内部均设有与驱动机构配合的用于带动支撑杆(11)移动的传动机构；所述底板(1)的底部对称开设有两个装置槽(20)，两个所述装置槽(20)的内部均设有与驱动机构配合的用于对地面的杂物进行清理的清理机构；所述安装架(2)的底部对称转动安装有两个转杆(30)，所述安装架(2)的内部对称开设有两个弧形槽(32)，两个所述弧形槽(32)的内部均设有与转杆(30)配合的用于对随道路桥梁的平整度进行检测的检测机构。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述传动机构包括转动安装在底板(1)两侧的传动杆(9)，两个所述传动杆(9)的一端均延伸至条形腔(4)的内部，所述驱动轴(6)的外部固定安装有两个第一锥形齿轮(7)，两个所述传动杆(9)的一端均固定安装有第二锥形齿轮(8)，两个所述第二锥形齿轮(8)分别与两个第一锥形齿轮(7)啮合，所述矩形腔(5)的内部转动安装有第一螺母(12)，所述支撑杆(11)的外部开设有与第一螺母(12)配合的螺纹，所述支撑杆(11)与第一螺母(12)螺旋传动连接，所述第一螺母(12)的外部固定安装有蜗轮(13)，所述传动杆(9)的外部于矩形腔(5)的内部固定安装有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)与蜗轮(13)啮合。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：每个所述支撑杆(11)的顶部均固定安装有限位板，每个所述支撑杆(11)的底部剖面均为等腰梯形。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述清理机构包括转动安装在装置腔(14)以及两个装置槽(20)之间的双头螺纹杆(18)，所述装置腔(14)的内部还转动安装有转轴(16)，所述驱动轴(6)的外缘固定安装有第一齿轮(15)，所述驱动轴(6)以及转轴(16)的外部共同转动安装有减速齿轮组，所述第一齿轮(15)与减速齿轮组的输入端啮合，所述装置腔(14)的内部还转动安装有第二齿轮(17)，所述第二齿轮(17)与减速齿轮组的输出端啮合，所述装置腔(14)的内部还转动安装有第三齿轮(21)，所述双头螺纹杆(18)的中部固定安装有第四齿轮(19)，所述第二齿轮(17)与第三齿轮(21)啮合，所述第三齿轮(21)与第四齿轮(19)啮合。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述双头螺纹杆(18)的两端于两个装置槽(20)的内部均螺旋传动安装有第二螺母(22)，两个所述第二螺母(22)的底部均固定安装有固定板(23)，所述固定板(23)的底部设有安装板(24)，所述安装板(24)的底部等间距固定安装有多组用于对杂物进行清理的刷条(29)。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述安装板(24)的长度大于前后两组支撑杆(11)之间的距离。
7.根据权利要求5所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述固定板(23)的内部开设有滑槽(25)，所述滑槽(25)的内部滑动安装有滑块(26)，所述滑块(26)的底部与安装板(24)的上端固定连接，所述滑槽(25)的内顶部固定安装有第一磁铁(27)，所述滑块(26)的顶部固定安装有第二磁铁(28)，所述第一磁铁(27)与第二磁铁(28)相互吸引。8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述检测机构包括固定安装在转杆(30)一侧的弧形杆(31)，所述弧形杆(31)的一端贯穿安装架(2)并延伸至弧形槽(32)的内部，所述弧形杆(31)的一端固定安装有触头(33)，所述弧形槽(32)的内壁固定安装有螺旋电阻丝(34)，所述触头(33)与螺旋电阻丝(34)电性连接。9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述安装架(2)的内部设有控制器，两个所述触头(33)均通过导线与控制器电性连接，两个所述螺旋电阻丝(34)的上端也分别通过导线与控制器电性连接。10.适用于如权利要求1-9任一项所述的一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置的检测方法，其特征在于：包括以下步骤；s1、拖动底板(1)移动至待测场地处，然后启动电机(3)，通过电机(3)驱动多个支撑杆(11)移动，从而通过支撑杆(11)将底板(1)撑起；s2、在电机(3)启动后，双头螺纹杆(18)会同时带动两个安装板(24)相互靠近，从而对底板(1)底部的区域进行清扫，以便于后续检测的进行；s3、在底板(1)稳定后，如果待测场地的平整度不佳的话，底板(1)就会出现倾斜，然后转杆(30)就会转动，并带动触头(33)在弧形槽(32)的内部移动，然后螺旋电阻丝(34)连入控制器内部的电阻值就会变化，预先在控制器的内部设定程序，使得不同的电流值对应不同的倾斜度，即可测得数据。
技术总结本发明涉及道路桥梁工程施工技术领域，具体为一种道路桥梁工程施工用平整度检测装置及检测方法，包括底板，所述底板的上端固定安装有安装架，所述底板的内部开设有条形腔，所述底板的内部还开设有与条形腔相连通的装置腔，所述条形腔的内部设有用于提供动力的驱动机构，所述驱动机构包括固定安装在底板一侧的电机，所述电机的输出轴末端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的一端贯穿底板并延伸至条形腔的内部。本发明通过电机带动驱动轴转动，通过蜗杆与蜗轮带动矩形腔内部的第一螺母转动，由于支撑杆的外部开设有与第一螺母配合的螺纹，就可以带动多个支撑杆下移，从而提高了底板以及安装架的稳定性，以便于后续进行检测。以便于后续进行检测。以便于后续进行检测。
技术研发人员：高文婷
受保护的技术使用者：高文婷
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/1
