本发明涉及新能源汽车，详细的为用于新能源重卡汽车两个或多个弹性悬挂车轮的互连系统，具体为一种新能源重卡汽车用稳定杆总成。
背景技术：
1、稳定杆又称防倾杆，多用于汽车转向轮的悬挂之间，通过稳定杆以及吊杆、对汽车前轮转向过程中发生的侧倾进行预防和纠正，例如现有技术中公告号为cn211106834u的一种重卡汽车稳定杆总成，包括承压面板、承压块和传递杆，所述承压面板的中部设置有连接螺丝，且承压面板的下方设置有承压块，所述承压块的左右两侧均设置有衔接块，且衔接块的内部设置有铰接扣，所述承压面板的左右两端下方均设置有悬挂弹簧，所述衔接块远离承压块的一侧连接有悬臂，所述承压块的下方设置有防倾杆，所述防倾杆的左右两端均设置有活动套，所述传递杆的上端设置有衔接轴，所述支撑柱的下方设置有安装座。该重卡汽车稳定杆总成，与现有的普通稳定杆总成相比，弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动，从而提高了车辆行驶稳定性；
2、又或者现有技术中公开号为cn117565617a的一种新能源重卡用高应力空气悬架稳定杆，涉及稳定杆领域，包括稳定杆主体，所述稳定杆主体的端部设置有与车轴连接的连接部，所述稳定杆主体的外壁套接有第一连接环、第二连接环，设置在稳定杆主体上的限位机构。该发明通过设置限位机构，通过设置限位机构，在第一连接环、第二连接环通过螺栓固定在稳定杆外壁预设位置时，可给予位于预设位置的推杆下压力，从而使四个活动块从稳定杆主体的内部移出至第一连接环、第二连接环的两端，对第一连接环、第二连接环进行限位，避免连接环在松动之后轴向移动，相较于传统的限位方式，此结构可根据连接环的长度来进行自调节，进一步的提高连接力；
3、该类稳定杆都能起到很好的增加汽车前轮行进过程中保证稳定性的效果，但是依旧存在一些不足，因为稳定杆需要通过衬套和夹板来连接在汽车底盘下方，在汽车转弯以及前轮抛跳的过程中，稳定杆会与衬套反复高频的摩擦挤压，而且由于该类重卡新能源汽车多会行驶在复杂路面环境上，尽管其底盘较高，也会容易因泥沙垃圾等在衬套处沾附残留，导致衬套易磨损并产生噪音，实际使用效果有待进一步提高。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，以解决上述背景技术中提出稳定杆需要通过衬套和夹板来连接在汽车底盘下方，在汽车转弯以及前轮抛跳的过程中，稳定杆会与衬套反复高频的摩擦挤压，导致衬套易磨损并产生噪音，实际使用效果有待进一步提高的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，包括总成杆以及设置在总成杆中部的加强段，其中总成杆的端头处设置有用于和吊杆连接的预留孔，同时总成杆的表面设置有衬套、包裹在衬套外部的夹板以及用于连接夹板和车体的支架，所述衬套的边侧设置有清理机构，其中清理机构安装在总成杆上，而且清理机构通过总成杆跟随重卡的移动产生动力并清理衬套表面。
3、作为优选的，所述清理机构包含有安装在总成杆上的环体以及环体的内部空心结构，该空心结构与与安装在环体侧边的喷头组件相连，其中喷头组件的输气段为波纹管，而且环体的内部空心结构与供气机构相连。
4、作为优选的，所述供气机构设置在总成杆中，并跟随总成杆的运行来产生气流并经由气管输送至环体内部空腔中。
5、作为优选的，所述供气机构包含有设置在加强段内部的气流空间以及设置在该空间中的扇叶，其中扇叶固定在横筒的内端，而横筒的外端则与驱动机构相连，该驱动机构通过车辆的转弯产生驱动力来驱动横筒以及扇叶转动产生气流。
6、作为优选的，所述驱动机构包含有横杆以及与横杆固定连接并螺纹安装在横筒外端内部的麻花杆，其中横杆的中段通过弹簧水平弹性滑动安装在加强段的内部，而横杆的外端则与配重板相连。
7、作为优选的，所述衬套包裹范围内的总成杆内部空间设置有液冷区，该液冷区中的冷却液则与输送机构相连、并通过汽车的形式产生输送效果并促进冷却液在液冷区中循环流动。
8、作为优选的，所述输送机构由配重板以及连接管组成，配重板外侧即为贯穿加强段与总成杆的液冷区，其中液冷区的单向输入端与单向输出端分别与两个连接管的顶端连通，而两个连接管的尾端则分别与液壶的单向输入端和单向输出端相连。
9、作为优选的，所述液壶设置在总成杆的背面，其与总成杆或车体相连。
10、作为优选的，所述液壶的内部还设置有包含了浮力件的压板，压板通过弹簧垂直弹性滑动安装在液壶中，而液壶同样也是垂直分布，压板的下方即为冷却液容纳空间。
11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源重卡汽车用稳定杆总成，设计喷头组件以及液冷机构，能够利用稳定杆自身跟随汽车的整体移动，并配合离心力和惯性作用力来产生驱动效果，实现衬套的外部气流清理以及内部液冷降温，有效的提高稳定杆总成的整体使用年限并且更加节能环保，具体如以下内容所示：
12、1.喷头组件以及环体的结构设计，能够利用从喷头组件中喷出的气流，对衬套处的沾染的泥沙杂质进行实时的气流清理，避免杂质在衬套以及缝隙处干涸停留再因稳定杆的反复摩擦导致衬套磨损加剧以及噪音的产生；
13、进一步的，配重板以及横杆在总成杆内部滑动连接的结构设计，能够利用车辆在转弯过程总的惯性作用力以及离心力并结合横杆上弹簧的回弹力，综合作用配重板以及横杆能够在内部自由滑动，并通过螺纹传动效果将其转化为扇叶的转动从而自动产生气流，无需气泵等供气设备和传感器等触发判定设备；
14、2.液壶以及液冷区的设计，能够使配重板的移动同时起到改变液冷区容积并输送冷却液的目的，同时配合液壶以及其内部压板的结构使用，使稳定杆不仅会在转弯时触发液冷往复流动，还能够在轮胎抛跳的过程中产生的惯性和重力作用力实现冷却液的循环输送实现更好的衬套内部降温效果，并且能够同时出发扇叶的转动来产生气流，使汽车即使在低速行驶的情况下也能产生气流并对衬套进行清理和辅助降温。
1.一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，包括总成杆（1）以及设置在总成杆（1）中部的加强段（2），其中总成杆（1）的端头处设置有用于和吊杆连接的预留孔（3），同时总成杆（1）的表面设置有衬套（5）、包裹在衬套（5）外部的夹板（6）以及用于连接夹板（6）和车体的支架（4），其特征在于：所述衬套（5）的边侧设置有清理机构，其中清理机构安装在总成杆（1）上，而且清理机构通过总成杆（1）跟随重卡的移动产生动力并清理衬套（5）表面。
2.根据权利要求1所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述清理机构包含有安装在总成杆（1）上的环体（8）以及环体（8）的内部空心结构，该空心结构与与安装在环体（8）侧边的喷头组件（7）相连，其中喷头组件（7）的输气段为波纹管，而且环体（8）的内部空心结构与供气机构相连。
3.根据权利要求2所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述供气机构设置在总成杆（1）中，并跟随总成杆（1）的运行来产生气流并经由气管（9）输送至环体（8）内部空腔中。
4.根据权利要求3所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述供气机构包含有设置在加强段（2）内部的气流空间以及设置在该空间中的扇叶（10），其中扇叶（10）固定在横筒（11）的内端，而横筒（11）的外端则与驱动机构相连，该驱动机构通过车辆的转弯产生驱动力来驱动横筒（11）以及扇叶（10）转动产生气流。
5.根据权利要求4所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述驱动机构包含有横杆（12）以及与横杆（12）固定连接并螺纹安装在横筒（11）外端内部的麻花杆，其中横杆（12）的中段通过弹簧水平弹性滑动安装在加强段（2）的内部，而横杆（12）的外端则与配重板（13）相连。
6.根据权利要求5所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述衬套（5）包裹范围内的总成杆（1）内部空间设置有液冷区（15），该液冷区（15）中的冷却液则与输送机构相连、并通过汽车的形式产生输送效果并促进冷却液在液冷区（15）中循环流动。
7.根据权利要求6所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述输送机构由配重板（13）以及连接管（14）组成，配重板（13）外侧即为贯穿加强段（2）与总成杆（1）的液冷区（15），其中液冷区（15）的单向输入端与单向输出端分别与两个连接管（14）的顶端连通，而两个连接管（14）的尾端则分别与液壶（16）的单向输入端和单向输出端相连。
8.根据权利要求7所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述液壶（16）设置在总成杆（1）的背面，其与总成杆（1）或车体相连。
9.根据权利要求8所述的一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，其特征在于：所述液壶（16）的内部还设置有包含了浮力件（18）的压板（17），压板（17）通过弹簧垂直弹性滑动安装在液壶（16）中，而液壶（16）同样也是垂直分布，压板（17）的下方即为冷却液容纳空间。
