本技术涉及一种减震器领域，特别涉及一种减震器阻尼阀装置。
背景技术：
1、传统减震器拥有固定的特性，在伸张或压缩过程中提供固定的阻尼特性曲线，而可调式减震器则提供一个特性场，系统根据工况(路面状况、制动、加速、转弯、驾驶员意愿等)适时选择场中不同阻尼，以遏制车身振动、阻止轮胎产生跳动，保持车身稳定。可变阻尼减震器主要通过磁流变、电磁阀式、步进电机式等方式实现，电磁阀式以性能可靠、成本低、响应迅速、结构紧凑等优势应用广泛。
2、电磁阀式可变阻尼减震器在国内外的应用范围越来越广泛，主要借助于执行器来操控前级阀，由此可设定控制室中的压力，该控制压力向主级阀施加闭合力，利用前级阀能够以较低的能量投入来控制非常大的调整力或者闭合力，通过使用前级阀和主级阀以及必要时与传统电磁阀的串联连接作为电磁阀装置的一部分，可以在很大程度上影响特征曲线特性。
3、现有的公开号为cn103154562b的中国发明专利公开了一种可调整的阻尼阀装置(27)、其包括第一阀(47)和紧急运行阀(61)，这两者均借助于磁力被操纵，其中，所述紧急运行阀(61)具有阀体(63)，所述阀体被至少一个阀弹簧预紧到关闭位置，其中，过压阀(85)与所述紧急运行阀(61)液压地并联，从而在紧急运行阀(61)关闭时由过压阀(85)确定阻尼力。在此，所述过压阀(85)布置在所述紧急运行阀的阀体(63)中，其中第一阀47的关闭力由通过电磁线圈33的通电情况所确定。通大的电流产生大的关闭力并且在断电状态下加载最小的关闭力。阻尼介质特别是可在通以最小的电流时流入壳体31的中间腔81中，该中间腔81在磁通偏转元件53的下侧面和壳体84的中间壁83的上侧面之间向主阀73延伸。从中间腔的流出由紧急运行阀61确定。在断电状态下，紧急运行阀61由预紧弹簧65保持在阀座面67上的关闭位置中，而由于壳体内壁和第一阀之间的环形间隙需要非常小，这对制造精度要求很高，通常需要通过密封件来封闭，但这仍然需要非常精确的制造工艺，第一阀中心具有流出口，该流出口伸入到壳体中间壁的通孔中并且与先导阀体一起形成先导阀，这使得在壳体中间壁上通孔的制造精度必须十分高，同时，该阀体上设置有多个径向通道，在对这些径向孔切削中端部中产生的毛刺难以去除，导致现有技术中该电磁阀装置中对壳体内壁中壳体中间壁的制造要求与制造成本十分高。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种减震器阻尼阀装置，通过设置主阀壳罩 ，简化阻尼阀装置的制造过程，降低制造成本，同时提高制造的精度和便利性。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震器阻尼阀装置，包括阻尼阀装置本体，所述阻尼阀装置本体包括壳体、前级阀与主级阀，所述壳体对应前级阀处设有操控前级阀调节闭合压力的前级阀执行组件，闭合压力作用到轴向可运动的主级阀上，其特征在于：所述主级阀相对于所述壳体独立设置，所述主级阀包括设置在壳体对应前级阀一端的主阀壳罩以及设置在所述主阀壳罩内并沿其轴向升降的主阀芯，所述主阀壳罩内壁设有供主阀芯容置的主级腔，外壁与所述壳体之间均有至少一个供阻尼介质通过的第一流通通道，所述主阀壳罩朝向前级阀的一端与壳体配合形成前级腔，所述主阀壳罩对应前级阀的一端设有供主阀芯的中心轴穿过的引导孔，所述中心轴开设有与前级阀对应的轴向通道以及分别与轴向通道和主级腔导通的横向通道，所述主阀壳罩外壁对应壳体的一侧设有若干个轴向延伸的轴向导槽，所述轴向导槽与引导孔之间均设有径向导槽，所述轴向导槽与所述壳体内壁配合形成所述第一流通通道，并通过径向导槽将轴向通道往前级阀进流的阻尼介质通过径向导槽引导到所述第一流通通道内。
3、采用上述技术方案，通过将主级阀与壳体独立设置，并设计有供阻尼介质通过的第一流通通道，使得阻尼介质能够在主级腔和前级腔之间流动，从而实现对阻尼力的调节，这种独立设置的主级阀结构，轴向导槽的设置，利用接缝作为第一流动通道，省去了径向钻孔，减少了对密封件的依赖，省去了现有技术中加工难度打的中间壁，降低了制造难度，同时便于维修和更换，此外，主阀芯沿轴向升降的设计，使得阻尼力可以根据需要进行精确调节，提高了装置的响应速度和阻尼性能，通过优化主级阀中主阀壳罩和主阀芯结构，实现了减震器阻尼阀装置的性能提升和成本降低，避免了昂贵的后处理步骤，简化了径向孔的制造。
4、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述径向导槽沿引导孔至轴向导槽方向内径逐步缩小，且与轴向导槽连接的端部具有锥状的汇流引导部。
5、采用上述技术方案，引导孔至轴向导槽方向的径向导槽内径逐步缩小，并且与轴向导槽连接的端部具有锥状的汇流引导部。这有助于优化阻尼介质的流动，减少流动阻力，从而改善阻尼性能，提高阻尼介质的流通效率。
6、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述径向导槽的数量大于2，且环绕引导孔等距分布在主阀壳罩表面，且与引导孔相接的一端具有梯形引导面。
7、采用上述技术方案，通过设置多个环绕引导孔等距分布的径向导槽且每个导槽与引导孔相接的一端具有梯形引导面，进一步改善了阻尼介质的流动性，确保了介质均匀地流向各个方向，从而提高了阀门的响应速度和准确性，而梯形引导面其与引导孔连接的上底大，与径向导槽的下底小，更容易汇流阻尼介质。
8、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述主级阀还包括与所述壳体独立设置的阀环座和设置在所述阀环座上若干个与第一流通通道导通的第二流通通道，所述第二流通通道沿第一流通通道轴向布置在所述壳体内，所述主阀芯设置于所述阀环座与主阀壳罩之间，且具有主腔通槽，所述阀环座上设有作用于所述主阀芯的阀环阻尼调节组件，所述阀环座对应阀环阻尼调节组件处设有用于与主级腔导通的第一阻尼通道。
9、采用上述技术方案，增加了与第一流通通道导通的第二流通通道，以及一个独立设置的阀环座。这种结构提供了更多的流动路径，优化了阻尼介质的分布，同时通过阀环阻尼调节组件对第一阻尼通道施加了可控的阻尼力，轴向通道和横向通道使主级腔通过主级壳罩中的主腔通槽将第一阻尼通道与前级腔相连通，并通过第一流通通道与第二流通通道回流，实现阻尼的整体循环。
10、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述主级阀还包括布置在所述阀环座与和所述主阀壳罩之间的阀罩弹簧组件，所述主阀壳罩由所述阀罩弹簧组件轴向预紧在壳体的肩部。
11、采用上述技术方案，通过添加阀罩弹簧组件，将主阀壳罩轴向预紧在壳体肩部，这增强了整个装置的结构稳定性，并有助于保持主级阀的正确位置，从而提高了阻尼性能的可靠性，并对其定位和支撑，简化安装步骤。
12、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述阀环阻尼调节组件包括穿设在阀环座内的阀杆、套设于阀杆外周面的阻尼阀片组以及与阀杆端部螺纹连接的锁紧螺母，所述阀杆一端穿过阀环座后套设有所述阻尼阀片组，并端部连接锁紧螺母后将阻尼阀片组压覆在所述第一阻尼通道的表面，所述阀杆朝向壳体的端部设有外部驱动部。
13、采用上述技术方案，当需要调节阻尼力时，外部驱动力作用于阀杆的外部驱动部，使阀杆沿其轴线转动，由于阀杆一端与锁紧螺母螺纹连接，这一移动会改变阻尼阀片组对第一阻尼通道表面的压覆程度，从而调整第一阻尼通道的开度，第一阻尼通道的开度变化直接影响介质流过的阻力，进而实现对阻尼力的精确控制，同时相较于对比技术，该设置删除了原先波动力过大的弹簧，使整个阻尼力控制更加精准稳定，这种设计简化了阻尼力的调节机制，提高了调节的便捷性和准确性，同时保持了系统的响应速度和可靠性。
14、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述前级阀执行组件包括与前级阀连接的动铁芯轴、设置于动铁芯轴外周面的隔磁套管、驱动动铁芯轴工作运动的阀门衔铁以及致动阀门衔铁的电磁线圈，所述电磁线圈驱动阀门衔铁在壳体内轴向摆动，所述动铁芯轴紧配安装于所述阀门衔铁上。
15、采用上述技术方案，前级阀执行组件布置有用于致动阀门衔铁的电磁线圈作为执行器，阀电枢作用于前级阀，在阀门衔铁内固定有动铁芯轴，该动铁芯轴将阀门衔铁的调整力传递至前级阀，能够借由前级阀来设定主级阀上的闭合力。
16、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述前级阀执行组件还包括阀弹簧与复位弹簧，所述阀门衔铁由相反作用的阀弹簧与复位弹簧保持在预先限定的初始位置，所述隔磁套管对应复位弹簧的端部设有与所述复位弹簧相抵预紧的限位环座，所述限位环座与动铁芯轴之间具有间隙，且所述限位环座远离复位弹簧的一端设有下衬套，所述下衬套外壁与隔磁套管相抵，内壁与动铁芯轴相抵，所述隔磁套管远离前级阀的一端设有上衬套，所述上衬套外壁与隔磁套管相抵，内壁与动铁芯轴相抵，并与下衬套同轴线设置。
17、采用上述技术方案，该阀门衔铁相反作用的弹簧组件、保持在预先限定的初始位置中，实现了阀门衔铁的稳定定位和良好的复位能力，这保证了前级阀在不通电状态下能保持在预定位置，确保了装置的稳定性和可靠性，限位环座的设置使得复位弹簧能通过限位环座设定预紧力，而同轴线设置上、下的衬套的设置代替动铁芯轴与隔磁套管接触，避免动铁与动铁芯轴在运动的过程中倾斜，从而发生卡滞，提高传动效率，避免磨损，提高使用寿命。
18、上述的一种减震器阻尼阀装置，可进一步设置为：所述前级阀包括与动铁芯轴连接的阀头座、前级阀阀头以及设置在阀头座与前级阀阀头之间的弹片，所述前级阀阀头一端与主级阀相抵，另一端与所述弹片相抵。
19、采用上述技术方案，前级阀阀头一端凸起部分进入到主级阀内，提高其与阀芯的密封件，节流更稳定，同时另一端通过弹片促使前级阀阀头往主级阀一端运动，帮助复位的同时实现柔性减震，使得前级阀在工作时能够平稳地与主级阀接触。
20、上述的一种减震器阻尼阀装置，还具有如下实施方式：所述阀环阻尼调节组件包括穿设在阀环座内的阀杆、套设于阀杆外周面的阻尼阀片组，所述阀杆一端穿过阀环座后套设有所述阻尼阀片组，且与阀环座铆压固定，进而将阻尼阀片组压覆在所述第一阻尼通道的表面，所述阀杆朝向壳体的端部设有外部驱动部，所述前级阀执行组件包括与前级阀连接的动铁芯轴、设置于动铁芯轴外周面的隔磁套管、驱动动铁芯轴工作运动的阀门衔铁以及致动阀门衔铁的电磁线圈，所述电磁线圈驱动阀门衔铁在壳体内轴向摆动，所述动铁芯轴紧配安装于所述阀门衔铁上，所述隔磁套管与壳体之间设有限位环，所述隔磁套管与壳体活动连接，且外壁上设有与限位环相抵限位的限位台阶，所述限位环套设于隔磁套管外周面并与壳体螺纹连接，并把通过限位台阶将隔磁套管限制于壳体内，所述隔磁套管外部设有与壳体可拆卸连接的接插件，所述阀环座底部设有相对于阀环座独立设置的连接件，所述连接件上安装于所述壳体内，并通过定位安装座与壳体内壁相抵限位，所述连接件与阀环座之间通过密封件相抵密封，所述连接件内开设有与第一阻尼通道导通的第二阻尼通道。
21、采用上述技术方案，当需要调节阻尼力时，外部驱动力作用于阀杆的外部驱动部，使阀杆沿其轴线转动，由于阀杆与阀环座铆压连接，这一移动会改变阻尼阀片组对第一阻尼通道表面的压覆程度，从而调整第一阻尼通道的开度，第一阻尼通道的开度变化直接影响介质流过的阻力，进而实现对阻尼力的精确控制，同时铆压的连接方式实现了自动化的装配，提高效率，现有的设计中阀环座的连接件与阀环座一体设置，而阀环座是螺纹与隔磁套管连接，隔磁套管又是由螺纹与壳体连接，然后壳体与减振器是焊接的，这种安装方式导致整个公差叠加，最好累计公差是否大，对产品的精度要求非常高，通过将底部的连接件与阀环座分体设置，连接件与阀环座由密封圈端面密封，且与壳体限位通过限位环座松配，使隔磁套管与阀环座的公差叠加不会影响到此处，同时又将原本与壳体螺纹连接的隔磁套管，改为松配，并通过限位环将整个隔磁套管锁定在壳体内部，使限位环与隔磁套管间隙配合，进一步将隔磁套管的公差叠加避免，使得整个阻尼阀装置不需要过高的精度，就能实现便捷的装配，降低成本，提高装配效率。
22、下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
1.一种减震器阻尼阀装置，包括阻尼阀装置本体，所述阻尼阀装置本体包括壳体、前级阀与主级阀，所述壳体对应前级阀处设有操控前级阀调节闭合压力的前级阀执行组件，闭合压力作用到轴向可运动的主级阀上，其特征在于：所述主级阀相对于所述壳体独立设置，所述主级阀包括设置在壳体对应前级阀一端的主阀壳罩以及设置在所述主阀壳罩内并沿其轴向升降的主阀芯，所述主阀壳罩内壁设有供主阀芯容置的主级腔，外壁与所述壳体之间均有至少一个供阻尼介质通过的第一流通通道，所述主阀壳罩朝向前级阀的一端与壳体配合形成前级腔，所述主阀壳罩对应前级阀的一端设有供主阀芯的中心轴穿过的引导孔，所述中心轴开设有与前级阀对应的轴向通道以及分别与轴向通道和主级腔导通的横向通道，所述主阀壳罩外壁对应壳体的一侧设有若干个轴向延伸的轴向导槽，所述轴向导槽与引导孔之间均设有径向导槽，所述轴向导槽与所述壳体内壁配合形成所述第一流通通道，并通过径向导槽将轴向通道往前级阀进流的阻尼介质通过径向导槽引导到所述第一流通通道内。
2.根据权利要求1所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述径向导槽沿引导孔至轴向导槽方向内径逐步缩小，且与轴向导槽连接的端部具有锥状的汇流引导部。
3.根据权利要求2所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述径向导槽的数量大于2，且环绕引导孔等距分布在主阀壳罩表面，且与引导孔相接的一端具有梯形引导面。
4.根据权利要求3所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述主级阀还包括与所述壳体独立设置的阀环座和设置在所述阀环座上若干个与第一流通通道导通的第二流通通道，所述第二流通通道沿第一流通通道轴向布置在所述壳体内，所述主阀芯设置于所述阀环座与主阀壳罩之间，且具有主腔通槽，所述阀环座上设有作用于所述主阀芯的阀环阻尼调节组件，所述阀环座对应阀环阻尼调节组件处设有用于与主级腔导通的第一阻尼通道。
5.根据权利要求4所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述主级阀还包括布置在所述阀环座与和所述主阀壳罩之间的阀罩弹簧组件，所述主阀壳罩由所述阀罩弹簧组件轴向预紧在壳体的肩部。
6.根据权利要求4所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述阀环阻尼调节组件包括穿设在阀环座内的阀杆、套设于阀杆外周面的阻尼阀片组以及与阀杆端部螺纹连接的锁紧螺母，所述阀杆一端穿过阀环座后套设有所述阻尼阀片组，并端部连接锁紧螺母后将阻尼阀片组压覆在所述第一阻尼通道的表面，所述阀杆朝向壳体的端部设有外部驱动部。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述前级阀执行组件包括与前级阀连接的动铁芯轴、设置于动铁芯轴外周面的隔磁套管、驱动动铁芯轴工作运动的阀门衔铁以及致动阀门衔铁的电磁线圈，所述电磁线圈驱动阀门衔铁在壳体内轴向摆动，所述动铁芯轴紧配安装于所述阀门衔铁上。
8.根据权利要求7所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述前级阀执行组件还包括阀弹簧与复位弹簧，所述阀门衔铁由相反作用的阀弹簧与复位弹簧保持在预先限定的初始位置，所述隔磁套管对应复位弹簧的端部设有与所述复位弹簧相抵预紧的限位环座，所述限位环座与动铁芯轴之间具有间隙，且所述限位环座远离复位弹簧的一端设有下衬套，所述下衬套外壁与隔磁套管相抵，内壁与动铁芯轴相抵，所述隔磁套管远离前级阀的一端设有上衬套，所述上衬套外壁与隔磁套管相抵，内壁与动铁芯轴相抵，并与下衬套同轴线设置。
9.根据权利要求8所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述前级阀包括与动铁芯轴连接的阀头座、前级阀阀头以及设置在阀头座与前级阀阀头之间的弹片，所述前级阀阀头一端与主级阀相抵，另一端与所述弹片相抵。
10.根据权利要求4-5任一项所述的一种减震器阻尼阀装置，其特征在于：所述阀环阻尼调节组件包括穿设在阀环座内的阀杆、套设于阀杆外周面的阻尼阀片组，所述阀杆一端穿过阀环座后套设有所述阻尼阀片组，且与阀环座铆压固定，进而将阻尼阀片组压覆在所述第一阻尼通道的表面，所述阀杆朝向壳体的端部设有外部驱动部，所述前级阀执行组件包括与前级阀连接的动铁芯轴、设置于动铁芯轴外周面的隔磁套管、驱动动铁芯轴工作运动的阀门衔铁以及致动阀门衔铁的电磁线圈，所述电磁线圈驱动阀门衔铁在壳体内轴向摆动，所述动铁芯轴紧配安装于所述阀门衔铁上，所述隔磁套管与壳体之间设有限位环，所述隔磁套管与壳体活动连接，且外壁上设有与限位环相抵限位的限位台阶，所述限位环套设于隔磁套管外周面并与壳体螺纹连接，并把通过限位台阶将隔磁套管限制于壳体内，所述隔磁套管外部设有与壳体可拆卸连接的接插件，所述阀环座底部设有相对于阀环座独立设置的连接件，所述连接件上安装于所述壳体内，并通过定位安装座与壳体内壁相抵限位，所述连接件与阀环座之间通过密封件相抵密封，所述连接件内开设有与第一阻尼通道导通的第二阻尼通道。
