1.本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种一体式的扰流板。
背景技术：2.通常情况下，suv车型或者两厢车都会配备后雨刮，与此同时，为了提升车辆在高速行驶时的稳定性，还会设置后扰流板，以减少车辆尾部的升力，增加后轮抓地力。此外，为了便于后方车辆的观察，人们还会在后扰流板上设置高刹灯，从而构成后扰流板总成。
3.如图1、图2所示，在现有技术中，在成型扰流板的过程中需要预先空出灯罩、高刹灯以及尾灯面板形成高刹灯组件的安装位置，然后通过螺栓将高刹灯组件装配在扰流板上，这种结构零件较多，不仅会导致安装工艺繁琐，而且由于螺栓连接高刹灯组件和扰流板之间还存在一个间隙配合，同时也减少了高刹灯的发光面积，外观效果较差，具有较大的改进空间。
技术实现要素：4.本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种一体式的扰流板。
5.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种一体式的扰流板，包括：
6.扰流板，其具有安装部以及透光部，所述透光部设置于所述安装部内，所述透光部用于供高刹灯发出的光线穿过；
7.灯罩，其端部具有连接部，所述灯罩通过所述连接部与所述扰流板的所述安装部连接，所述灯罩与所述扰流板拼合形成用于容纳高刹灯的容纳腔。
8.在上述的一种一体式的扰流板中，还包括高刹灯，所述高刹灯设置于所述容纳腔内，所述灯罩罩住所述高刹灯，所述高刹灯对准所述透光部。
9.在上述的一种一体式的扰流板中，所述连接部与所述安装部之间的连接方式为粘接或者焊接。
10.在上述的一种一体式的扰流板中，所述扰流板的材质颜色设置为透明色。
11.在上述的一种一体式的扰流板中，所述扰流板的表面喷涂有外观漆。
12.在上述的一种一体式的扰流板中，所述透光部的表面喷涂有透光漆。
13.在上述的一种一体式的扰流板中，所述透光漆与所述外观漆的颜色相同。
14.在上述的一种一体式的扰流板中，所述扰流板设置为透明聚丙烯件或者透明聚碳酸酯件。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
16.1、将原本透光的尾灯面板集成至扰流板上，扰流板既具有原来的作用，其具有的透光部还能当尾灯面板使用，无需再额外制造安装尾灯面板，扰流板作为一个整体，外观效果较好。
17.2、高刹灯发出的光线穿过扰流板的透光部，从而实现照明功能，灯罩罩住位于容纳腔内的高刹灯防止其掉落。
18.3、连接部与安装部之间的连接方式为粘接或者焊接，而不是通过螺栓连接，是为了防止扰流板外多出紧固件影响美观，同时这种固定连接能够防止灯罩在扰流板上晃动。
19.4、扰流板的表面喷涂有外观漆而透光部的表面喷涂有透光漆，外观漆不可透光，因此在扰流板上喷涂外观漆可防止扰流板的其他区域透光。
20.5、高刹灯不点亮时，扰流板的透光部与其他区域呈现同种颜色并且透光部不可见，高刹灯点亮后，高刹灯发出的光线能够从透光部投射出来而其它区域不变，从而实现局部发光。
附图说明
21.图1为现有技术的扰流板的结构示意图。
22.图2为图1的a-a剖面示意图。
23.图3为本发明的一体式的扰流板的结构示意图。
24.图4为图3的b-b剖面示意图。
25.图中，100、扰流板；110、安装部；120、透光部；200、灯罩；210、连接部；220、容纳腔。
具体实施方式
26.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
27.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
31.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
32.如图3、图4所示，一种一体式的扰流板100，包括：扰流板100以及灯罩200，此处值得说明的是，无需再额外地制造安装尾灯面板，直接将高刹灯安装在扰流板100与灯罩200之间即可。
33.其中，扰流板100具有安装部110以及透光部120，所述透光部120设置于所述安装部110内，所述透光部120用于供高刹灯发出的光线穿过。
34.具体地，安装部110实际为类似矩形等的封闭图形，透光部120设置于作为封闭图形的安装部110内，安装部110为扰流板100上对应灯罩200的安装位置。
35.其中，灯罩200的端部具有连接部210，所述灯罩200通过所述连接部210与所述扰流板100的所述安装部110连接，所述灯罩200与所述扰流板100拼合形成用于容纳高刹灯的容纳腔220。
36.在本实施方式中，将原本透光的尾灯面板集成至扰流板100上，扰流板100既具有原来的作用，其具有的透光部120还能当尾灯面板使用，无需再额外制造安装尾灯面板，扰流板100作为一个整体，外观效果较好。
37.如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，还包括高刹灯(图中未画出)，所述高刹灯设置于所述容纳腔220内，所述灯罩200罩住所述高刹灯，所述高刹灯对准所述透光部120。
38.在本实施方式中，高刹灯发出的光线穿过扰流板100的透光部120，从而实现照明功能，灯罩200罩住位于容纳腔220内的高刹灯防止其掉落。
39.优选地，灯罩200的内壁还可以设置反射面，反射面可将高刹灯射向灯罩200内壁的光线反射至透光部120。
40.如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述连接部210与所述安装部110之间的连接方式为粘接或者焊接。
41.在本实施方式中，连接部210与安装部110之间的连接方式为粘接或者焊接，而不是通过螺栓连接，是为了防止扰流板100外多出紧固件影响美观，同时这种固定连接能够防止灯罩200在扰流板100上晃动。
42.如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述扰流板100的材质颜色设置为透明色。
43.在本实施方式中，将扰流板100的材质颜色设置为透明色是为了让高刹灯发出的光线能够顺利穿过扰流板100。
44.优选地，扰流板100的材质设置为透明聚丙烯或者透明聚碳酸酯或者其他透明塑料。
45.如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述扰流板100的表面喷涂有外观漆(图中未画出)。
46.如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述透光部120的表面喷涂有透光漆(图中未画出)。
47.具体地，在实际喷涂时，可在喷涂扰流板100前先用胶带把透光部120遮挡起来再喷涂外观漆，在扰流板100喷涂结束后，撕掉胶带再在透光部120喷一层透光漆。
48.在本实施方式中，扰流板100的表面喷涂有外观漆而透光部120的表面喷涂有透光漆，外观漆不可透光，因此在扰流板100上喷涂外观漆可防止扰流板100的其他区域透光。
49.如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述透光漆与所述外观漆的颜色相同。
50.在本实施方式中，高刹灯不点亮时，扰流板100的透光部120与其他区域呈现同种
颜色并且透光部120不可见，高刹灯点亮后，高刹灯发出的光线能够从透光部120投射出来而其它区域不变，从而实现局部发光。
技术特征：1.一种一体式的扰流板，其特征在于，包括：扰流板，其具有安装部以及透光部，所述透光部设置于所述安装部内，所述透光部用于供高刹灯发出的光线穿过；灯罩，其端部具有连接部，所述灯罩通过所述连接部与所述扰流板的所述安装部连接，所述灯罩与所述扰流板拼合形成用于容纳高刹灯的容纳腔。2.如权利要求1所述的一种一体式的扰流板，其特征在于：还包括高刹灯，所述高刹灯设置于所述容纳腔内，所述灯罩罩住所述高刹灯，所述高刹灯对准所述透光部。3.如权利要求1所述的一种一体式的扰流板，其特征在于：所述连接部与所述安装部之间的连接方式为粘接或者焊接。4.如权利要求1所述的一种一体式的扰流板，其特征在于：所述扰流板的材质颜色设置为透明色。5.如权利要求4所述的一种一体式的扰流板，其特征在于：所述扰流板的表面喷涂有外观漆。6.如权利要求5所述的一种一体式的扰流板，其特征在于：所述透光部的表面喷涂有透光漆。7.如权利要求6所述的一种一体式的扰流板，其特征在于：所述透光漆与所述外观漆的颜色相同。8.如权利要求4所述的一种一体式的扰流板，其特征在于：所述扰流板设置为透明聚丙烯件或者透明聚碳酸酯件。
技术总结本发明提供了一种一体式的扰流板，属于汽车零部件技术领域，包括：扰流板，其具有安装部以及透光部，所述透光部设置于所述安装部内，所述透光部用于供高刹灯发出的光线穿过；灯罩，其端部具有连接部，所述灯罩通过所述连接部与所述扰流板的所述安装部连接，所述灯罩与所述扰流板拼合形成用于容纳高刹灯的容纳腔。本发明的有益效果为：将原本透光的尾灯面板集成至扰流板上，扰流板既具有原来的作用，其具有的透光部还能当尾灯面板使用，无需再额外制造安装尾灯面板，扰流板作为一个整体，外观效果较好。果较好。果较好。
技术研发人员：黄世峰 黄运辉 金星 赵峰 朱培林 王易东 叶国强
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/11/1
