节气门气阀结构的制作方法

专利2026-05-06  3


本技术涉及节气门装置,更具体地说,涉及节气门气阀结构。


背景技术:

1、发动机节气门是进气系统中重要的零部件,它是控制空气进入发动机的一道可控阀门。

2、目前,节气门设置的阀片大都通过控制杆控制其旋转开关,但是其开关位置无法进行自动定位,而且阀片与控制杆连接处容易因为冷缩而产生间隙,同时在进气过程中,空气的挤压力会导致阀片晃动,进而导致间隙磨损加大,不仅降低了节气门气阀的工作稳定性,而且缩短了阀片的使用寿命。

3、例如,公告号cn217002072u公开的节气门装置及具有其的车辆,节气门装置包括:节气门壳体,节气门壳体具有进气通道;节气阀片,节气阀片与节气门壳体连接,节气阀片可转动地设置于进气通道内。

4、由上述公开方案可知,节气阀片在进气通道内可以进行旋转,从而控制进气通道的开关,而节气阀片在旋转开关过程中没有限位,其开关位置也是通过控制节气阀片的控制杆进行定位,而节气阀片在空气进气过程中容易受到空气挤压推动而产生晃动,无法保证其开关位置的稳定性,并且在节气阀片长期晃动产生的磨损,容易导致与控制杆的连接间隙变大损坏,缩短了节气阀片的使用寿命。


技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供节气门气阀结构,该节气门气阀结构通过设置的四个限位块以及吸附块,可以限制气阀阀片的开关位置,同时可以通过磁性吸附力自动固定气阀阀片的开关位置,大大的提高了节气门气阀的工作稳定性,并且通过设置的多边形套孔和控制杆,增加了气阀阀片与控制杆的连接面积,防止气阀阀片与控制杆之间发生打滑磨损,延长了气阀阀片的使用寿命。

2、为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。

3、节气门气阀结构,包括节气门本体,所述节气门本体的一端设置有进气通道,所述进气通道的内部设置有可旋转的气阀阀片,所述气阀阀片的中间位置设有连接套,所述连接套的一端设有套孔,所述套孔的内壁套接有控制杆,所述控制杆的表面通过螺纹连接有定位杆,所述控制杆的表面与进气通道的内壁通过密封轴承转动连接,所述进气通道的内壁固定连接有左限位块、右限位块、上限位块和下限位块,所述左限位块、右限位块、上限位块和下限位块的表面均固定镶嵌有第二吸附块,该节气门气阀结构通过设置的四个限位块以及吸附块,可以限制气阀阀片的开关位置,同时可以通过磁性吸附力自动固定气阀阀片的开关位置,大大的提高了节气门气阀的工作稳定性,并且通过设置的多边形套孔和控制杆,增加了气阀阀片与控制杆的连接面积,防止气阀阀片与控制杆之间发生打滑磨损,延长了气阀阀片的使用寿命。

4、进一步的,所述气阀阀片的表面固定镶嵌有第一吸附块,所述第一吸附块和第二吸附块的表面接触连接,所述第一吸附块和第二吸附块均采用强力磁铁制成,通过第一吸附块和第二吸附块的磁性吸附力,可以自动固定气阀阀片的开关位置。

5、进一步的,所述连接套的表面设置有沉头孔,所述沉头孔的内壁与定位杆的表面接触连接,所述控制杆的表面设有与沉头孔同心同轴的螺纹孔,沉头孔可以避免定位杆凸出造成刮碰。

6、进一步的,所述左限位块与右限位块之间的间距与气阀阀片的厚度尺寸相同,所述上限位块和下限位块之间的间距与左限位块和右限位块的间距相同,便于气阀阀片开关时,对气阀阀片两端进行限位。

7、进一步的,所述左限位块、右限位块、上限位块和下限位块的表面均设置有导热耐磨损涂层。

8、进一步的,所述套孔和控制杆的截面形状均为多边形,可以增加连接面积,具有防止打滑的功能。

9、相比于现有技术,本实用新型的优点在于:

10、(1)本方案通过设置的四个限位块以及吸附块,可以限制气阀阀片的开关位置,同时可以通过磁性吸附力自动固定气阀阀片的开关位置,大大的提高了节气门气阀的工作稳定性。

11、(2)本方案通过设置的多边形套孔和控制杆,增加了气阀阀片与控制杆的连接面积,防止气阀阀片与控制杆之间发生打滑磨损,延长了气阀阀片的使用寿命。



技术特征:

1.节气门气阀结构,包括节气门本体(1),所述节气门本体(1)的一端设置有进气通道(11),所述进气通道(11)的内部设置有可旋转的气阀阀片(2),其特征在于:所述气阀阀片(2)的中间位置设有连接套(21),所述连接套(21)的一端设有套孔(22),所述套孔(22)的内壁套接有控制杆(3),所述控制杆(3)的表面通过螺纹连接有定位杆(31),所述控制杆(3)的表面与进气通道(11)的内壁通过密封轴承转动连接,所述进气通道(11)的内壁固定连接有左限位块(4)、右限位块(5)、上限位块(6)和下限位块(7),所述左限位块(4)、右限位块(5)、上限位块(6)和下限位块(7)的表面均固定镶嵌有第二吸附块(41)。

2.根据权利要求1所述的节气门气阀结构,其特征在于:所述气阀阀片(2)的表面固定镶嵌有第一吸附块(24),所述第一吸附块(24)和第二吸附块(41)的表面接触连接,所述第一吸附块(24)和第二吸附块(41)均采用强力磁铁制成。

3.根据权利要求1所述的节气门气阀结构,其特征在于:所述连接套(21)的表面设置有沉头孔(23),所述沉头孔(23)的内壁与定位杆(31)的表面接触连接,所述控制杆(3)的表面设有与沉头孔(23)同心同轴的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的节气门气阀结构,其特征在于:所述左限位块(4)与右限位块(5)之间的间距与气阀阀片(2)的厚度尺寸相同,所述上限位块(6)和下限位块(7)之间的间距与左限位块(4)和右限位块(5)的间距相同。

5.根据权利要求1所述的节气门气阀结构,其特征在于:所述左限位块(4)、右限位块(5)、上限位块(6)和下限位块(7)的表面均设置有导热耐磨损涂层。

6.根据权利要求1所述的节气门气阀结构,其特征在于:所述套孔(22)和控制杆(3)的截面形状均为多边形。


技术总结
本技术公开了节气门气阀结构,属于节气门装置技术领域,节气门本体的一端设置有进气通道,进气通道的内部设置有可旋转的气阀阀片,气阀阀片的中间位置设有连接套,连接套的一端设有套孔,套孔的内壁套接有控制杆,控制杆的表面通过螺纹连接有定位杆,控制杆的表面与进气通道的内壁通过密封轴承转动连接,该节气门气阀结构通过设置的四个限位块以及吸附块,可以限制气阀阀片的开关位置,同时可以通过磁性吸附力自动固定气阀阀片的开关位置,大大的提高了节气门气阀的工作稳定性,并且通过设置的多边形套孔和控制杆,增加了气阀阀片与控制杆的连接面积,防止气阀阀片与控制杆之间发生打滑磨损,延长了气阀阀片的使用寿命。

技术研发人员:陈文浙,董俊杰
受保护的技术使用者:瑞安市东辰汽车部件有限公司
技术研发日:20231222
技术公布日:2024/11/11
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