本技术实施例涉及配电技术，尤其涉及一种船用高压配电箱及船舶。
背景技术：
1、高压配电箱(盒)是新能源汽车、船舶、储能系统中的重要组成部分。高压配电盒可以配置为实现协调电机控制系统、电池管理系统、充电控制系统、dc-dc、空调、暖风等系统之间的功能转换和能量分配，以带来更好更安全的驾驶体验。
2、随着消费类电子产品以及新能源汽车、船舶、储能系统的广泛应用，通讯航插的大量使用，对于高压配电箱装配的效率提升也越发凸显重要性。
3、目前，高压配电箱内部布置较为混乱，内部设计较为复杂，针对不同应用场景，缺乏一种模块化设计的高压配电箱，以实现快速装配和零部件替换。
技术实现思路
1、第一方面，本实用新型实施例提供一种船用高压配电箱，包括：箱体、总正电气模块、总负电气模块、充电电气模块、预充电气模块；
2、所述总正电气模块、总负电气模块、充电电气模块、预充电气模块可拆卸的设置于所述箱体内；
3、所述箱体配置有总正输入接口、总正输出接口、总负输入接口、总负输出接口、充电接口；
4、所述总正电气模块分别与所述总正输入接口、总正输出接口相连接；
5、所述总负电气模块分别与所述总负输入接口、总负输出接口相连接；
6、所述充电电气模块与所述充电接口相连接；
7、所述预充电气模块分别与所述总正输入接口、总正输出接口相连接；
8、所述总正电气模块、总负电气模块、充电电气模块、预充电气模块分别配置有放置和/或容纳对应电子器件的第一结构箱、第二结构箱、第三结构箱、第四结构箱；
9、所述第一结构箱、第二结构箱、第三结构箱、第四结构箱分别用于所述总正电气模块、总负电气模块、充电电气模块、预充电气模块的外形模块化设计。
10、可选的，还包括加热模块、熔断器电气模块；
11、所述加热模块包括第五结构箱，所述第五结构箱用于放置和/或容纳所述加热模块的第五电子器件；
12、所述熔断器电气模块包括第六结构箱，所述第六结构箱用于放置和/或容纳所述熔断器电气模块的第六电子器件；
13、所述箱体还配置有加热输出接口；
14、所述加热模块与所述熔断器电气模块串联，串联后设置于所述总正输入接口与所述加热输出接口之间的加热支路内。
15、可选的，所述总正电气模块至少包括：总正继电器。
16、可选的，所述总负电气模块至少包括：总负继电器。
17、可选的，所述充电电气模块至少包括：充电继电器。
18、可选的，所述预充电气模块至少包括：预充继电器、预充电阻。
19、可选的，所述加热模块至少包括：加热继电器。
20、可选的，所述熔断器电气模块至少包括：加热熔断器。
21、可选的，所述第一结构箱配置为放置和/或容纳多种不同电气参数的第一电子器件中的一种；
22、所述第二结构箱配置为放置和/或容纳多种不同电气参数的第二电子器件中的一种；
23、所述第三结构箱配置为放置和/或容纳多种不同电气参数的第三电子器件中的一种；
24、所述第四结构箱配置为放置和/或容纳多种不同电气参数的第四电子器件中的一种。
25、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种船舶，包括本实用新型实施例提出的任意一种船用高压配电箱。
26、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出一种船用高压配电箱，该配电箱中，通过对高低压回路细化部门进行拆分，将拆分后的各功能部分分别设计为总正电气模块、总负电气模块、充电电气模块、预充电气模块，同时分别为上述功能模块配置第一结构箱、第二结构箱、第三结构箱、第四结构箱，基于上述结构箱，各功能模块可以设计为通用型固定的模块，不同电压平台，通过相同的结构箱封装不同参数的电子器件，在电压平台改变时，可以通过直接更换结构箱的方式使配电箱与指定的电压平台适配，进而实现针对不同应用场景进行快速替换。
1.一种船用高压配电箱，其特征在于，包括：箱体、总正电气模块、总负电气模块、充电电气模块、预充电气模块；
2.如权利要求1所述的船用高压配电箱，其特征在于，还包括加热模块、熔断器电气模块；
3.如权利要求1所述的船用高压配电箱，其特征在于，所述总正电气模块至少包括：总正继电器。
4.如权利要求1所述的船用高压配电箱，其特征在于，所述总负电气模块至少包括：总负继电器。
5.如权利要求1所述的船用高压配电箱，其特征在于，所述充电电气模块至少包括：充电继电器。
6.如权利要求1所述的船用高压配电箱，其特征在于，所述预充电气模块至少包括：预充继电器、预充电阻。
7.如权利要求2所述的船用高压配电箱，其特征在于，所述加热模块至少包括：加热继电器。
8.如权利要求2所述的船用高压配电箱，其特征在于，所述熔断器电气模块至少包括：加热熔断器。
9.如权利要求1至8任一所述的船用高压配电箱，其特征在于，所述第一结构箱配置为放置和/或容纳多种不同电气参数的第一电子器件中的一种；
10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的船用高压配电箱。
