本技术涉及汽车内饰，具体而言，涉及一种新型汽车座椅用加热结构。
背景技术：
1、随着新能源汽车的普及，汽车座椅加热与通风日趋流行，大部分新车型都配备了座椅加热的功能，为驾乘人员的冬天提供了更温暖的行车体验。
2、现在的座椅加热垫通常以无纺布或海绵为基材，在座椅发泡与座套之间，即从人体与座椅接触的表面向下，第一层为表皮层(织物或皮革或仿麂皮等表面材料)，第二层是贴合在表皮下面的6-10mm的海绵，第三层是贴合在海绵下的底布层，第四层是加热垫层，第五层是座椅海绵填充层，然后是钢制骨架。
3、加热垫所处的位置距离人体表面还有表皮层、海绵层、底布层共3层，并且3层材料的比热容相差大，加热垫发热后，热传导经过每两层物质的交界处的时候，造成部分热损失，降低热效率，导致座椅加热电耗非常高。
4、因此，有必要研发一种新型汽车座椅用加热结构。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种新型汽车座椅用加热结构来解决上述问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种新型汽车座椅用加热结构，包括：通风海绵和电阻加热丝，所述电阻加热丝通过底线和面线设置在所述通风海绵顶面上所述底线设置在所述通风海绵的底面，所述面线设置在所述通风海绵顶面上，所述通风海绵和所述面线上包覆有面层，所述电阻加热丝的一端设置有ntc，所述通风海绵上开设有通丝孔，所述电阻加热丝的一端通过所述通丝孔穿过所述通风海绵的底面。
3、进一步的，所述电阻加热丝呈蛇形排列在所述通风海绵顶面上。
4、进一步的，所述面线两端和所述底线两端连接。
5、进一步的，所述电阻加热丝的一端设置有线束，所述线束设置在所述通风海绵的外部。
6、进一步的，所述线束的表面套设有波纹状管，所述波纹状管嵌设在所述通风海绵的顶面上。
7、进一步的，所述波纹状管的横截面呈椭圆形。
8、进一步的，所述波纹状管具有第一端和第二端，所述第一端设置在所述通风海绵顶面，所述第二端设置在所述通风海绵外部。
9、进一步的，所述波纹状管的内壁上设置有弹性内垫，所述弹性内垫的一侧与所述线束的表面相抵。
10、进一步的，所述波纹状管的两端设置有延长环，所述延长环的内壁和所述线束的表面相抵。
11、相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：将电阻加热丝通过最新的布线技术放置在第一层表皮层与第二层海绵之间，也就是通风海绵和面层间，然后通过缝合或贴合等方式，将两层结合起来，这样的放置让电阻加热丝与人体之间仅有第一层表皮层，电阻加热丝发热后，热传导仅需要通过表皮层一种物质，极大的降低了热损失，提高热效率，这样的放置既提高了加热速度，降低了加热垫总功耗，减少了电耗。
1.一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于，包括：通风海绵(3)和电阻加热丝(6)，所述电阻加热丝(6)通过底线(5)和面线(4)设置在所述通风海绵(3)顶面上所述底线(5)设置在所述通风海绵(3)的底面，所述面线(4)设置在所述通风海绵(3)顶面上，所述通风海绵(3)和所述面线(4)上包覆有面层(1)，所述电阻加热丝(6)的一端设置有ntc(2)，所述通风海绵(3)上开设有通丝孔(8)，所述电阻加热丝(6)的一端通过所述通丝孔(8)穿过所述通风海绵(3)的底面。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述电阻加热丝(6)呈蛇形排列在所述通风海绵(3)顶面上。
3.如权利要求2所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述面线(4)两端和所述底线(5)两端连接。
4.如权利要求3所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述电阻加热丝(6)的一端设置有线束(7)，所述线束(7)设置在所述通风海绵(3)的外部。
5.如权利要求4所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述线束(7)的表面套设有波纹状管(71)，所述波纹状管(71)嵌设在所述通风海绵(3)的顶面上。
6.如权利要求5所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述波纹状管(71)的横截面呈椭圆形。
7.如权利要求6所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述波纹状管(71)具有第一端(72)和第二端(73)，所述第一端(72)设置在所述通风海绵(3)顶面，所述第二端(73)设置在所述通风海绵(3)外部。
8.如权利要求7所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述波纹状管(71)的内壁上设置有弹性内垫(75)，所述弹性内垫(75)的一侧与所述线束(7)的表面相抵。
9.如权利要求8所述的一种新型汽车座椅用加热结构，其特征在于：所述波纹状管(71)的两端设置有延长环(74)，所述延长环(74)的内壁和所述线束(7)的表面相抵。
