本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种满足多吊装工况的液罐吊装方法。
背景技术：
1、对于安装有imo c型液罐的液化气体运输船或者以液化气体为燃料的船舶，单个成品液罐采用整体吊装的方式完成合拢安装。异地建造的成品液罐需要经历两种吊装工况：单吊钩吊装，使用履带吊、海吊等吊车进行液罐的装船、卸船运输吊装；多吊钩吊装，使用龙门吊进行液罐在船舶上的合拢安装。
2、为了减少不利于吊装眼板强度的分力大小，吊索具与吊装眼板所在平面的夹角存在一定的限制。由于两种吊装工况使用的吊钩数目和相对位置不同，而液罐上一般只能设置一组吊装眼板，所以直接使用液罐上的吊装眼板一般难以在两种吊装工况下均满足夹角限制。因此，现有技术会采用在吊钩与液罐之间设置吊梁的方式进行吊装，通过吊梁上的多组吊点与两种吊装工况的吊钩直接对应，而吊梁与液罐之间的吊索具角度在不同吊装工况下保持一致，规避夹角限制。然而，吊梁的形式与液罐的外形尺寸相关，对于不同容积的液罐无法通用，使得吊梁吊装方式成本高昂。本专利从降低成本的角度出发，提出一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，使液罐上设置的吊装眼板能够同时满足两种吊装工况对吊索具夹角的限制，无需使用吊梁。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本发明提供一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，旨在达到可以满足液罐吊装多种工况需求的目的，其所采用的技术方案是：
2、一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，在液罐首尾设置有两个加强环，加强环上设置吊装眼板，每个加强环上设置两枚吊装眼板；其采用的具体步骤为：
3、s1.确定四枚吊装眼板的安装位置
4、龙门吊位于液罐上方，龙门吊带有首、尾两个吊钩，龙门吊的首、尾吊钩分别与液罐首、尾对应，首、尾吊钩各带有一个平衡梁，每个平衡梁上有两处挂吊索具点。
5、根据龙门吊首、尾两个吊钩的间距和平衡梁上两处挂吊索具点的间距数据，在液罐俯视图相对应的位置做出标记，并将对角的吊索具点进行连线，并形成延长线，延长线与加强环的交点即可选定为安装吊装眼板的位置。
6、s2.确定吊装眼板的安装角度
7、四枚吊装眼板所在平面满足与水平面垂直。四枚吊装眼板所在平面都满足通过液罐的几何中心(13)。
8、吊装眼板的安装位置与安装角度确定好后，可采用单吊钩吊装或者采用多吊钩吊装，
9、采用单吊钩吊装时，利用四根等长的吊索具，将吊钩与四枚吊装眼板分别连接，启动吊车，完成液罐的平吊吊装。
10、采用多吊钩吊装时，调整龙门吊两个吊钩的相对位置，使龙门吊两个吊钩的间距和平衡梁上的两处挂吊索具点的间距满足与步骤s1中的龙门吊首、尾两个吊钩的间距和平衡梁上两处挂吊索具点的间距数据一致。
11、龙门吊首、尾吊钩带有的平衡梁与液罐首、尾对应的吊装眼板连接，一个平衡梁采用两跟等长的吊索具与对应的两个吊装眼板连接。启动吊车，保持龙门吊两个吊钩的相对位置不变且同步运动，完成液罐的平吊吊装。
12、上述一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，更进一步地，两个平衡梁相对于液罐几何中心左右对称，四个挂吊索具点相对于液罐几何中心呈中心对称。
13、上述一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，更进一步地，吊装眼板处设置有加强结构。
14、上述一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，更进一步地，单吊钩吊装应用场景包括液罐的装船、卸船运输吊装。
15、上述一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，更进一步地，多吊钩吊装应用场景包括液罐在船舶上的合拢安装。
16、上述一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，更进一步地，加强环在液罐顶部设置有豁口。
17、本发明提出一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，在液罐上设置吊装眼板时采用特殊的设置方法，配合具体的吊装方法，能够同时满足两种吊装工况对于吊索具夹角的限制范围要求，无需采用吊梁吊装方式，省去了吊梁制作成本。同时，本方法相比吊梁吊装方式，减少了吊装施工中连接、拆卸吊索具的施工次数，简化工艺，提升吊装作业效率。
1.一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，其特征在于，在液罐首尾设置有两个加强环，加强环上设置吊装眼板，每个加强环上设置两枚吊装眼板；其采用的具体步骤为：
2.根据权利要求1所述的一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，其特征在于，两个平衡梁相对于液罐几何中心左右对称，四个挂吊索具点相对于液罐几何中心呈中心对称。
3.根据权利要求1所述的一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，其特征在于，吊装眼板处设置有加强结构。
4.根据权利要求1所述的一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，其特征在于，单吊钩吊装应用场景包括液罐的装船、卸船运输吊装。
5.根据权利要求1所述的一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，其特征在于，多吊钩吊装应用场景包括液罐在船舶上的合拢安装。
6.根据权利要求1所述的一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，其特征在于，加强环在液罐顶部设置有豁口。
