本技术属于电池包，尤其是涉及一种ccs集成母排的连接结构。
背景技术：
1、ccs组件是新能源动力电池模组的重要组成，ccs集成母排上的吸塑支架受吸塑产品的工艺及材料厚度限制，其与绝缘上盖之间的连接方式一般采用膨胀卡钉。
2、在实际生产过程中，为了确保吸塑支架与绝缘上盖之间连接的稳定性，需要使用较多的膨胀卡钉，不仅材料成本较高，且安装较为麻烦。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种ccs集成母排的连接结构，安装较为简单，有利于提高生产效率，且生产成本较低。
2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种ccs集成母排的连接结构，包括从下到上分布的吸塑支架和绝缘上盖，所述绝缘上盖的上端面向下凹陷形成多个槽体，所述绝缘上盖的下端面向下凸起形成多个凸块，多个所述凸块与多个所述槽体一一对应，所述吸塑支架的上端面向下凹陷形成多个卡槽，多个所述凸块与多个所述卡槽一一对应，所述凸块插入到相对应的所述卡槽内。
3、作为优选，所述卡槽相对的两个内壁上分别设置有限位槽，所述凸块相对的两个侧面上分别设置限位块，两个所述限位块与两个所述限位槽一一对应，所述限位块伸入到相对应的所述限位槽内。
4、作为优选，所述限位块的下端设置有第一斜导面，所述限位块的上端设置有第二斜导面。
5、作为优选，所述槽体的内壁凹陷形成两个凹槽，两个所述凹槽与两个所述限位块一一对应。
6、作为优选，所述限位槽呈长条状，两个所述限位槽位于所述卡槽长边对应的两个内壁上。
7、作为优选，所述槽体内设置有转动座和转动杆，所述转动座与所述槽体的槽底固定连接，所述转动杆可转动的设置在所述转动座上，所述转动杆的长度大于所述槽体的宽度，所述转动杆的两端分别伸入到两个所述凹槽内。
8、作为优选，所述转动杆的两端分别套设有防滑套，所述转动杆与所述凹槽的槽底配合挤压所述防滑套。
9、作为优选，所述凸块的侧面与相对应的所述卡槽的内壁过盈配合。
10、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
11、1、通过在绝缘上盖上设置多个凸块，以及在吸塑支架上设置多个卡槽，多个凸块与多个卡槽一一对应并插接配合，安装较为简单方便，有利于提高生产效率；
12、2、通过凸块、卡槽替代常规的膨胀卡钉，有助于减少材料的使用，生产成本较低。
1.一种ccs集成母排的连接结构，包括从下到上分布的吸塑支架(1)和绝缘上盖(2)，其特征在于所述绝缘上盖(2)的上端面向下凹陷形成多个槽体(21)，所述绝缘上盖(2)的下端面向下凸起形成多个凸块(22)，多个所述凸块(22)与多个所述槽体(21)一一对应，所述吸塑支架(1)的上端面向下凹陷形成多个卡槽(11)，多个所述凸块(22)与多个所述卡槽(11)一一对应，所述凸块(22)插入到相对应的所述卡槽(11)内。
2.根据权利要求1所述的一种ccs集成母排的连接结构，其特征在于所述卡槽(11)相对的两个内壁上分别设置有限位槽(111)，所述凸块(22)相对的两个侧面上分别设置限位块(221)，两个所述限位块(221)与两个所述限位槽(111)一一对应，所述限位块(221)伸入到相对应的所述限位槽(111)内。
3.根据权利要求2所述的一种ccs集成母排的连接结构，其特征在于所述限位块(221)的下端设置有第一斜导面(222)，所述限位块(221)的上端设置有第二斜导面(223)。
4.根据权利要求3所述的一种ccs集成母排的连接结构，其特征在于所述槽体(21)的内壁凹陷形成两个凹槽(211)，两个所述凹槽(211)与两个所述限位块(221)一一对应。
5.根据权利要求4所述的一种ccs集成母排的连接结构，其特征在于所述限位槽(111)呈长条状，两个所述限位槽(111)位于所述卡槽(11)长边对应的两个内壁上。
6.根据权利要求5所述的一种ccs集成母排的连接结构，其特征在于所述槽体(21)内设置有转动座(3)和转动杆(4)，所述转动座(3)与所述槽体(21)的槽底固定连接，所述转动杆(4)可转动的设置在所述转动座(3)上，所述转动杆(4)的长度大于所述槽体(21)的宽度，所述转动杆(4)的两端分别伸入到两个所述凹槽(211)内。
7.根据权利要求6所述的一种ccs集成母排的连接结构，其特征在于所述转动杆(4)的两端分别套设有防滑套，所述转动杆(4)与所述凹槽(211)的槽底配合挤压所述防滑套。
8.根据权利要求1所述的一种ccs集成母排的连接结构，其特征在于所述凸块(22)的侧面与相对应的所述卡槽(11)的内壁过盈配合。
