本技术涉及一种汽车塑料件注塑合模导向结构。
背景技术：
1、在现代汽车工业中，塑料件的应用越来越广泛，如内饰件、外饰件、功能组件等。这些塑料件的生产往往依赖于模具的精确制造和高效运作。汽车塑料件的模具通常要求有高精度、良好的稳定性以及较长的使用寿命，以确保成型出的塑料件能够达到严格的质量标准。
2、然而，汽车塑料件模具合模导向结构在生产过程中存在不足之处，导向精度不高可能导致模具合模时出现偏差，进而影响塑料件的尺寸精度和外观质量，从而影响生产效率。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是为了提供一种汽车塑料件注塑合模导向结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
3、一种汽车塑料件注塑合模导向结构，包括底板，所述底板两侧设置有侧板，两个所述侧板之间设置有多个导向柱，所述导向柱上沿其长度方向设置有第一通槽，所述第一通槽内沿其长度方向设置有第一滑轨；
4、一侧所述侧板内侧设置有定模，多个所述导向柱上插接有动模，所述动模上设置有使导向柱穿过的通孔，所述通孔内部设置有与第一滑轨配合使用的第一滑块。
5、优选的，所述导向柱设置有四个。
6、优选的，四个所述导向柱分别设置在侧板的四个顶角上。
7、优选的，所述底板上设置有托板，所述底板和托板之间间隔设置有多个弹簧。
8、优选的，所述弹簧设置有两列，每列所述弹簧设置有七个，七个所述弹簧设置在底板和托板之间沿底板的长度方向均匀分布。
9、优选的，所述弹簧内部设置有伸缩杆。
10、优选的，所述托板上方设置有承载台，所述承载台上沿其长度方向设置有第二通槽，所述第二通槽内沿其长度方向设置有第二滑轨。
11、优选的，所述第二通槽设置有两个，两个所述第二通槽沿承载台的宽度方向间隔设置。
12、优选的，所述定模下方设置有与第二滑轨配合使用的第二滑块。
13、本实用新型的有益技术效果：
14、本实用新型通过在底板两侧配置侧板并在其间设置多个导向柱，以及在导向柱上设置第一滑轨，即保留了导向柱的稳定的支撑效果，又利用第一滑轨提高了动模移动的精度，二者合二为一，不占用额外的空间，提高了合模的精度和稳定性，从而减少了模具磨损，延长了模具的使用寿命。导向柱的布局优化了力量分布，承载台及其上的第二通槽和第二滑轨进一步稳定了模具运动，弹簧能够吸收冲击力，减少震动，这些综合改进减少了塑料件生产的不良率，提高了生产效率和产品质量。
1.一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）两侧设置有侧板（2），两个所述侧板（2）之间设置有多个导向柱（3），所述导向柱（3）上沿其长度方向设置有第一通槽（4），所述第一通槽（4）内沿其长度方向设置有第一滑轨（5）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：所述导向柱（3）设置有四个。
3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：四个所述导向柱（3）分别设置在侧板（2）的四个顶角上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：所述底板（1）上设置有托板（10），所述底板（1）和托板（10）之间间隔设置有多个弹簧（11）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：所述弹簧（11）设置有两列，每列所述弹簧（11）设置有七个，七个所述弹簧（11）设置在底板（1）和托板（10）之间沿底板（1）的长度方向均匀分布。
6.根据权利要求4所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：所述弹簧（11）内部设置有伸缩杆（12）。
7.根据权利要求4所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：所述托板（10）上方设置有承载台（13），所述承载台（13）上沿其长度方向设置有第二通槽（14），所述第二通槽（14）内沿其长度方向设置有第二滑轨（15）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：所述第二通槽（14）设置有两个，两个所述第二通槽（14）沿承载台（13）的宽度方向间隔设置。
9.根据权利要求7所述的一种汽车塑料件注塑合模导向结构，其特征在于：所述定模（6）下方设置有与第二滑轨（15）配合使用的第二滑块（16）。
