本技术涉及三轮摩托车，特别是涉及一种正三轮摩托车车架。
背景技术：
1、电动正三轮摩托车是用以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动正三轮摩托车主要包括三角架、前叉部件、前轮、车把手、刹车把手、电源开关、脚踩主动链轮、大梁、主轴、刹车轮、大链轮、脚踩从动链轮、死花鼓筒、后车轮、车箱、电机、蓄电瓶等组装而成。
2、但是，现有的摩托车在使用的过程中，发动机运转可能会发热，影响工作的效率。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种正三轮摩托车车架。
2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种正三轮摩托车车架，包括支架，支架呈矩形分布，支架靠近车头的一端为前，靠近车尾的为后，支架顶部前端铰接有座桶，支架的底部固定连接有四个立柱，四个立柱呈矩形分布在支架前端处，立柱的底部固定连接有两个前后设置的大龙骨，大龙骨呈前端向上延伸设置的l形，四个立柱、支架和大龙骨围成立方体状的安装室，两个大龙骨之间设置有保险杠中支撑，保险杠中支撑两端和对应的大龙骨固定连接；保险杠中支撑后侧设置有大梁，大梁位于座桶的前侧，大梁上下设置，上端远离座桶设置，大梁上端和保险杠中支撑固定连接，下端和大龙骨通过连杆固定连接，大梁的顶部固定连接有车头管，支架与大龙骨之间固定连接有位于左右两个立柱之间的支撑柱，支撑柱与前端立柱之间连接有侧板，前端前后两个立柱之间连接有挡板，挡板的后端设置有风扇。
4、优选的，大龙骨的两侧连接有前保险杠，前保险杠呈l形，保险杠中支撑的底部设置有多根小龙骨。
5、优选的，两个大龙骨之间设置有踏板，踏板位于座桶和车头管之间。
6、优选的，保险杠中支撑的后侧设置有护板，护板固定在大梁上，护板的后端固定连接有内保险杠。
7、优选的，大龙骨的内侧固定连接有电瓶盒，两个大龙骨之间设置有刹车转轴。
8、优选的，侧板和挡板上开设有若干通风孔。
9、有益效果在于：在挡板的后侧设置有风扇，低速行驶时，风扇能够强制送风，辅助风道送风，对发动机进行冷却，提升工况；大龙骨从车斗底部延伸至车头前方呈l形，承重提升，结实耐用，同时，在护板前方形成保险杠中支撑，保护护板和驾驶员；座桶通过合页铰接在支架的顶部前端，翻盖设计，维修更加方便。
10、本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
1.一种正三轮摩托车车架，包括支架，所述支架呈矩形分布，所述支架靠近车头的一端为前，靠近车尾的为后，其特征在于：所述支架顶部前端铰接有座桶，所述支架的底部固定连接有四个立柱，四个所述立柱呈矩形分布在所述支架前端处，所述立柱的底部固定连接有两个前后设置的大龙骨，所述大龙骨呈前端向上延伸设置的l形，四个所述立柱、所述支架和所述大龙骨围成立方体状的安装室，两个所述大龙骨之间设置有保险杠中支撑，所述保险杠中支撑两端和对应的所述大龙骨固定连接，所述保险杠中支撑后侧设置有大梁，所述大梁位于所述座桶的前侧，所述大梁上下设置，上端远离所述座桶设置，所述大梁上端和所述保险杠中支撑固定连接，下端和所述大龙骨通过连杆固定连接；所述大梁的顶部固定连接有车头管，所述支架与所述大龙骨之间固定连接有位于左右两个所述立柱之间的支撑柱，所述支撑柱与前端所述立柱之间连接有侧板，前端前后两个所述立柱之间连接有挡板，所述挡板的后端设置有风扇。
2.根据权利要求1所述的一种正三轮摩托车车架，其特征在于：所述大龙骨的两侧连接有前保险杠，所述前保险杠呈l形，所述保险杠中支撑的底部设置有多根小龙骨。
3.根据权利要求1所述的一种正三轮摩托车车架，其特征在于：两个所述大龙骨之间设置有踏板，所述踏板位于所述座桶和所述车头管之间。
4.根据权利要求1所述的一种正三轮摩托车车架，其特征在于：所述保险杠中支撑的后侧设置有护板，护板固定在所述大梁上，护板的后端固定连接有内保险杠。
5.根据权利要求1所述的一种正三轮摩托车车架，其特征在于：所述大龙骨的内侧固定连接有电瓶盒，两个所述大龙骨之间设置有刹车转轴。
6.根据权利要求1所述的一种正三轮摩托车车架，其特征在于：所述侧板和所述挡板上开设有若干通风孔。
