本技术涉及工程施工，具体涉及一种架设钢混组合梁的横移装置。
背景技术：
1、钢混组合梁在城市桥梁建设中，具有架设速度快、造型美观、适用性强等优点，但城市空间环境受限，在钢混组合梁架设时会出现各种影响因素。一般钢混组合梁架设，使用起重设备直接吊放到设计位置。在特殊情况下，横向空间有限，不能直接使用原位吊装的方法，一般使用顶推或滑移技术，将钢混组合梁在设计位置外进行拼装，然后使用专业顶推或滑移装置移动到位；目前使用的滑移装置滑板摩擦力较大，需要使用大型牵引或驱动设备，增加了人工及设备的使用频率，增加了成本；而利用顶推装置进行横移时，需要使用专业顶推设备，增加了施工成本，且顶推过程中安全风险高，对系统的稳定性及钢混组合梁的稳定性要求极高；此外，滑移和顶推装置的体型都较大，需要设置临时支架，支架的安装和拆除增加了安全风险，且传统的滑移或者顶推横移速度由机械或计算机控制，人为无法直接干预。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种架设钢混组合梁的横移装置。
2、本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
3、一种架设钢混组合梁的横移装置，包括固定在盖梁顶部的支撑座、水平设置在所述支撑座顶部的横移轨道、沿所述横移轨道移动的搬运车以及牵引机构；通过所述牵引机构带动放置在所述搬运车上的钢混组合梁，带动所述搬运车沿所述横移轨道移动。
4、进一步地，所述支撑座包括若干支撑调平座和支撑横梁，所述支撑调平座固定在所述盖梁上，所述支撑横梁固定在所述支撑调平座的顶端，所述支撑调平座沿所述盖梁的长度方向布置，且可通过设置不同高度的所述支撑调平座，使所述支撑横梁平行于地面。
5、进一步地，所述搬运车顶端固定有调平垫板，且所述调平垫板的厚度与所述钢混组合梁下端中部的支座垫板厚度相同。
6、优选地，所述支撑横梁为工字钢梁，且所述工字钢梁的腹板两侧固定有若干竖向加劲板。
7、进一步地，所述横移轨道为开口向上的槽钢轨道，所述搬运车由π形车体和设置在π形车体底部的滚轮构成，所述搬运车设置在所述槽钢轨道中且通过所述槽钢轨道的两侧翼缘板对所述搬运车的移动进行导向。
8、优选地，所述牵引机构为手拉葫芦。
9、本实用新型的有益效果：
10、1、本实用新型利用搬运车进行水平横移，滚动代替传统的滑动，摩擦力小，横移时所需的驱动力较小，仅使用手拉葫芦即可以驱动钢混组合梁移动，减少大型驱动设备的使用，滚动速度快，提高了施工效率，且驱动力可人工操作；
11、2、利用槽钢作为横移轨道，槽钢两侧的翼缘板作为搬运车的限位靠档，保证钢混组合梁移动路线的确定性，省去了横移过程中偏差的调整；
12、3、通过支撑调平座能够将横移轨道调整成水平面，解决了盖梁的横坡问题，方便控制组合梁的移动，保证组合梁在横移过程中的稳定性；
13、4、本实用新型利用既有的盖梁作为轨道基础，节省了横移轨道支架的搭设，减少了工作量和施工成本；
14、5、整个横移过程不影响下方车辆及行人通过，避免了因施工阻断交通，减少了交通保障费用的投入。
15、以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
1.一种架设钢混组合梁的横移装置，其特征在于，包括固定在盖梁顶部的支撑座、水平设置在所述支撑座顶部的横移轨道、沿所述横移轨道移动的搬运车以及牵引机构；通过所述牵引机构带动放置在所述搬运车上的钢混组合梁，带动所述搬运车沿所述横移轨道移动。
2.根据权利要求1所述的架设钢混组合梁的横移装置，其特征在于，所述支撑座包括若干支撑调平座和支撑横梁，所述支撑调平座固定在所述盖梁上，所述支撑横梁固定在所述支撑调平座的顶端，所述支撑调平座沿所述盖梁的长度方向布置，且可通过设置不同高度的所述支撑调平座，使所述支撑横梁平行于地面。
3.根据权利要求1所述的架设钢混组合梁的横移装置，其特征在于，所述搬运车顶端固定有调平垫板，且所述调平垫板的厚度与所述钢混组合梁下端中部的支座垫板厚度相同。
4.根据权利要求2所述的架设钢混组合梁的横移装置，其特征在于，所述支撑横梁为工字钢梁，且所述工字钢梁的腹板两侧固定有若干竖向加劲板。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的架设钢混组合梁的横移装置，其特征在于，所述横移轨道为开口向上的槽钢轨道，所述搬运车由π形车体和设置在π形车体底部的滚轮构成，所述搬运车设置在所述槽钢轨道中且通过所述槽钢轨道的两侧翼缘板对所述搬运车的移动进行导向。
6.根据权利要求5所述的架设钢混组合梁的横移装置，其特征在于，所述牵引机构为手拉葫芦。
