本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构。
背景技术：
1、轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(vdc)、汽车电子稳定程序(esp)、防抱死制动系统(abs)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
2、因为轮速传感器的感应头需要安装在汽车轮胎的一侧，另一侧的插头需要与车内的接收端连接，所以轮速传感器的线缆往往需要跨越一段安装距离，而汽车的轮胎和底盘之间有很多传动结构，在安装的时候往往会与其他部件发生摩擦，且需要将线缆弯折一定的角度才能安装，这样就导致了轮速传感器成为易耗品，当轮速传感器损坏的时候会引发一系列的故障报警，往往汽车出现abs报警和很多其他故障都是因为轮速传感器损坏的原因，不仅对驾驶者的安全受到威胁，而且还增加了使用成本。
3、因此，提出一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构，以解决上述容易受到摩擦导致损坏，容易弯折损坏造成安全隐患的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构，包括线缆主体，所述线缆主体的一端安装有第一保护连接件，所述线缆主体远离第一保护连接件的一端安装有第二保护连接件，所述线缆主体的外部活动套设有防磨损套件，所述防磨损套件由多个拼接套件拼接形成，所述拼接套件包括胶皮套筒，所述胶皮套筒的外表面一端上下两侧位置开设有对称的第一槽体，所述胶皮套筒的外表面另一端左右两侧位置开设有对称的第二槽体，所述胶皮套筒的一端开设有对称的连接卡槽，所述连接卡槽的端部开设有槽体入口，所述胶皮套筒远离连接卡槽的一端开设有两个与连接卡槽对应的配合卡块。
3、优选的，所述第一保护连接件和第二保护连接件均包括锥形连接件，所述锥形连接件的内部开设有球状槽，所述球状槽的内部活动卡设有球状中心件，所述线缆主体的端部活动插设在球状中心件的中部。
4、优选的，所述线缆主体包括绝缘胶套，所述绝缘胶套的内表面贴合有编织保护层，所述绝缘胶套的内部中间位置设有电源线和信号线，所述绝缘胶套的内部填充有多个抗拉伸线。
5、优选的，所述第一保护连接件远离线缆主体的一端固定安装有感应头主体，所述第二保护连接件远离线缆主体的一端固定安装有插头部件。
6、优选的，所述连接卡槽由宽槽和窄槽构成，槽体入口的直径等于宽槽的宽度，所述配合卡块包括圆头和连杆，圆头直径等于宽槽的宽度，连杆的直径等于窄槽的宽度。
7、本实用新型的技术效果和优点：
8、1、通过设置拼接套件，可以将拼接套件拼接形成多个防磨损套件，并将防磨损套件滑动至会发生磨损的位置，将其代替磨损，可以组合形成多种形式，有效防止线缆和车骨架发生磨损，还能够限制线缆的弯折角度，防止出现致命弯折的情况；
9、2、通过设置第一保护连接件和第二保护连接件，采用球窝型结构，使得线缆的连接处可以发生万向转动，防止连接处发生弯折造成线缆主体损坏的情况，保护了线缆连接处的安全，提高使用寿命；
10、3、在线缆主体发生弯折的时候，抗拉伸线可以抵挡大部分弯折产生的力，避免线缆主体发生角度过大的致命弯折，在发生弯折的时候电源线和信号线可以在绝缘胶套的内部产生一定的位移，降低损坏的可能性，提高线缆主体的完整性。
1.一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构，包括线缆主体(3)，其特征在于：所述线缆主体(3)的一端安装有第一保护连接件(2)，所述线缆主体(3)远离第一保护连接件(2)的一端安装有第二保护连接件(5)，所述线缆主体(3)的外部活动套设有防磨损套件(6)，所述防磨损套件(6)由多个拼接套件(7)拼接形成，所述拼接套件(7)包括胶皮套筒(71)，所述胶皮套筒(71)的外表面一端上下两侧位置开设有对称的第一槽体(72)，所述胶皮套筒(71)的外表面另一端左右两侧位置开设有对称的第二槽体(73)，所述胶皮套筒(71)的一端开设有对称的连接卡槽(74)，所述连接卡槽(74)的端部开设有槽体入口(741)，所述胶皮套筒(71)远离连接卡槽(74)的一端开设有两个与连接卡槽(74)对应的配合卡块(75)。
2.根据权利要求1所述的一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构，其特征在于：所述第一保护连接件(2)和第二保护连接件(5)均包括锥形连接件(21)，所述锥形连接件(21)的内部开设有球状槽(22)，所述球状槽(22)的内部活动卡设有球状中心件(23)，所述线缆主体(3)的端部活动插设在球状中心件(23)的中部。
3.根据权利要求1所述的一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构，其特征在于：所述线缆主体(3)包括绝缘胶套(31)，所述绝缘胶套(31)的内表面贴合有编织保护层(32)，所述绝缘胶套(31)的内部中间位置设有电源线(33)和信号线(34)，所述绝缘胶套(31)的内部填充有多个抗拉伸线(35)。
4.根据权利要求1所述的一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构，其特征在于：所述第一保护连接件(2)远离线缆主体(3)的一端固定安装有感应头主体(1)，所述第二保护连接件(5)远离线缆主体(3)的一端固定安装有插头部件(4)。
5.根据权利要求1所述的一种车用轮速abs传感器电缆耐弯曲折断结构，其特征在于：所述连接卡槽(74)由宽槽和窄槽构成，槽体入口(741)的直径等于宽槽的宽度，所述配合卡块(75)包括圆头和连杆，圆头直径等于宽槽的宽度，连杆的直径等于窄槽的宽度。
