本技术属于轨道车配套设备，具体来说，特别涉及一种轨道交通用可扩展扶手。
背景技术：
1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称，为了应对交通难题，轨道车辆的应用起到了舒缓交通压力的作用，地铁、轻轨类轨道车辆具有载客量大、速度快的优点。
2、在现有技术中，经检索中国专利号cn201910877673.8公开了一种轨道交通车用厢内扶手装置，包括底杆和顶杆，所述底杆的顶端以及所述顶杆的底端分别与多分立柱的两端螺接，所述多分立柱由内螺纹套和分立杆焊接组成，所述底杆的底端焊接有固定底板，所述顶杆的顶端螺接有调节顶板，所述分立杆的下方位置上螺接有圆帽螺栓，所述分立杆两两之间焊接有上横杆和下横杆，所述上横杆和所述下横杆上均套设有柔性套，所述上横杆通过所述柔性套与报夹连接，所述报夹与报刊配合，所述下横杆通过所述柔性套与弹簧扣连接。
3、由于地铁、轻轨车厢中人员量大，上下车门处位置只有单根立杆，且立杆只能供少数人左右扶握，当人流量较大时扶手存在布置不足的现象，进而导致乘客乘坐时难以扶持造成站立困难的情况，上述方案中多分立柱由内螺纹套和分立杆焊接组成增加扶手位置，但立杆扶手占地面积太大又会缩减站立空间，进而导致减小乘坐空间。
4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轨道交通用可扩展扶手，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
3、本实用新型为一种轨道交通用可扩展扶手，包括立杆，所述立杆的外表面固定安装有固定盘，所述固定盘的顶部开设有内滑槽，所述内滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有顶柱，所述滑块的一端固定安装有弧形扶手，所述立杆的外表面转动安装有驱动组件，所述驱动组件的底部贯穿至固定盘的底部，所述立杆的内部设置有伸缩限位机构，所述伸缩限位机构的一端贯穿并延伸至驱动组件的外表面，所述立杆的外表面固定安装有顶撑架，所述顶撑架的外表面转动安装有外撑杆，所述外撑杆的底部转动安装有推送机构；
4、所述内滑槽和滑块的数量均有若干个，所述弧形扶手的数量有若干个。
5、进一步地，所述驱动组件包括转环，所述转环的顶部固定安装有转盘，所述转盘的底部与固定盘的顶面相贴合，所述转盘的顶部开设有若干弧形槽，所述转环的外表面开设有限位孔，所述伸缩限位机构的一端贯穿限位孔的内部。
6、进一步地，所述立杆的内部开设有内孔，所述伸缩限位机构包括固定块，所述固定块的一端固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有限位柱，所述固定块固定连接于内孔的内部。
7、进一步地，所述顶撑架包括顶环，所述顶环的外表面设置有若干连接板，所述外撑杆包括横转板，所述横转板的一端转动连接于连接板的内壁，且所述横转板的数量有若干个；
8、所述横转板的另一端固定安装有外顶杆，所述横转板的底部固定安装有连接套，所述连接套与推送机构转动连接。
9、进一步地，所述推送机构包括滑环，所述滑环滑动连接于立杆的外表面，所述滑环的外表面转动安装有转动板，所述转动板的一端与连接套转动连接。
10、进一步地，所述立杆的外表面分别设置有第一限位环和第二限位环，所述立杆的内部固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆贯穿并延伸至滑环的外表面。
11、本实用新型具有以下有益效果：
12、1、本实用新型通过将伸缩限位机构与限位孔的配合作用下可对转环提供旋转限制作用，进而当需要为乘客提供多处扶持支撑点时，通过旋转转环配合转盘可快速驱动顶柱配合滑块带动弧形扶手进行展开，且通过转盘与多组弧形槽的配合可同时将多组弧形扶手在固定盘的不同方向向外展开，以便于为乘客提供不同方向的弧形扶手使其便于扶持，且当反向转动转盘时可将弧形扶手反向收回以减少其占用空间。
13、2、本实用新型通过推动滑环可使其沿立杆的外部向上滑动位移，滑环滑动时推动转动板由内向外旋转展开以推动连接套向同一角度旋转并带动外顶杆进行翻转，直至外顶杆展开时水平状态后滑环停止滑动，此时多组外顶杆被展开围绕在立杆靠顶部的位置，以使得立杆的扶手位置增加，提升辅助扶持作用。
14、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
1.一种轨道交通用可扩展扶手，包括立杆(1)，其特征在于：所述立杆(1)的外表面固定安装有固定盘(2)，所述固定盘(2)的顶部开设有内滑槽(3)，所述内滑槽(3)的内壁滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的顶部固定安装有顶柱(5)，所述滑块(4)的一端固定安装有弧形扶手(6)，所述立杆(1)的外表面转动安装有驱动组件(7)，所述驱动组件(7)的底部贯穿至固定盘(2)的底部，所述立杆(1)的内部设置有伸缩限位机构(8)，所述伸缩限位机构(8)的一端贯穿并延伸至驱动组件(7)的外表面，所述立杆(1)的外表面固定安装有顶撑架(9)，所述顶撑架(9)的外表面转动安装有外撑杆(10)，所述外撑杆(10)的底部转动安装有推送机构(11)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用可扩展扶手，其特征在于，所述驱动组件(7)包括转环(701)，所述转环(701)的顶部固定安装有转盘(702)，所述转盘(702)的底部与固定盘(2)的顶面相贴合，所述转盘(702)的顶部开设有若干弧形槽(703)，所述转环(701)的外表面开设有限位孔(704)，所述伸缩限位机构(8)的一端贯穿限位孔(704)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用可扩展扶手，其特征在于，所述立杆(1)的内部开设有内孔(12)，所述伸缩限位机构(8)包括固定块(801)，所述固定块(801)的一端固定安装有弹簧(802)，所述弹簧(802)的一端固定安装有限位柱(803)，所述固定块(801)固定连接于内孔(12)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用可扩展扶手，其特征在于，所述顶撑架(9)包括顶环(901)，所述顶环(901)的外表面设置有若干连接板(902)，所述外撑杆(10)包括横转板(1011)，所述横转板(1011)的一端转动连接于连接板(902)的内壁，且所述横转板(1011)的数量有若干个；
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用可扩展扶手，其特征在于，所述推送机构(11)包括滑环(1101)，所述滑环(1101)滑动连接于立杆(1)的外表面，所述滑环(1101)的外表面转动安装有转动板(1102)，所述转动板(1102)的一端与连接套(1013)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用可扩展扶手，其特征在于，所述立杆(1)的外表面分别设置有第一限位环(13)和第二限位环(14)，所述立杆(1)的内部固定安装有弹簧杆(15)，所述弹簧杆(15)贯穿并延伸至滑环(1101)的外表面。
