本发明属于汽车离合器壳体铸造，特别是涉及一种汽车离合器壳体挤压铸造模具。
背景技术：
1、离合器广泛应用于汽车行业中，是汽车的重要零部件，在汽车传输动力和运动过程中起着必不可少的作用，目前，汽车离合器壳体成形已经由传统的重力铸造进步为压力铸造，现在的汽车离合器壳体在压铸完成之后表面的温度较高不方便取出，所以我们提出了一种汽车离合器壳体挤压铸造模具。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，通过水泵将水箱内部的冷水抽进水管的内部，通过连接管将冷水推进连通孔的内部，对压铸块表面压铸的零件进行降温，解决了现有的问题。
2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
3、本发明为一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括壳体、移动门和支腿，所述壳体的底部设置有支腿，所述壳体的正面设置有移动门；
4、所述壳体包括夹紧机构、卡槽、下料机构、模具、撑料机构、水箱、过滤机构、水泵、水管、液压杆、伸缩机构和压铸块，所述液压杆与壳体的左侧内壁固定连接，所述液压杆的右侧与压铸块固定连接，所述水箱与壳体的内壁底部固定连接，启动液压杆推动对压铸块对模具内部的汽车离合器壳体进行压铸，在汽车离合器壳体压铸完成之后，启动水泵抽取水箱内部的冷水通过水管进入到连通管的内部，连通管与连接管通过液压杆在定位管的内部进行收缩移动，方便水泵抽取冷水对压铸块的内部进行冷却，所述水泵与水箱的左侧连通，所述水箱的左侧底部设置有过滤机构，所述水箱的内部设置有撑料机构，所述水泵的左侧与水管连通，所述水管的顶部设置有伸缩机构，所述压铸块的上下两端设置有夹紧机构，所述模具与壳体的右侧内壁固定连接，所述模具的内部设置有下料机构，所述下料机构的数量有两个，所述下料机构位于模具的内部上下两端，所述模具的左侧上下两端开设有卡槽；
5、所述伸缩机构包括定位管、连通管、连接管和连通孔，所述连通管与水管的顶部连通，所述连通管的右侧外表面与定位管的内壁接触，所述定位管的右侧内部设置有连接管，所述压铸块的内部开设有连通孔；
6、所述连接管的右侧贯穿定位管与连通孔的顶部连通。
7、进一步的，所述过滤机构包括压杆、过滤网、挤压球和滑块，所述滑块与水箱的内壁固定连接，所述过滤网与水箱的内壁底部固定连接，在水箱的内部设置有过滤网，过滤网与水泵的输出端的连通对水箱内部的废料进行隔阂，避免水箱内部的废料将水泵堵住，所述压杆的底部与滑块的内壁接触，所述压杆的底部与挤压球的底部固定连接；
8、所述滑块的顶部靠近压杆底部的一端固定连接有弹力杆，所述挤压球的外表面与过滤网的外表面接触。
9、进一步的，所述夹紧机构包括弹力架、夹紧块和弹性伸缩杆，所述夹紧块的左侧与弹性伸缩杆的内壁固定连接，所述夹紧块的右侧外表面与弹力架的内壁固定连接，压铸块通过液压杆对模具内部的汽车离合器壳体进行压铸时，夹紧块会通过压铸块的挤压卡在卡槽的内部对压铸块进行固定，夹紧块在进入到卡槽的内部时会挤压推杆在滑孔槽的内部进行移动；
10、所述弹性伸缩杆远离夹紧块的一端与压铸块的外表面固定连接。
11、进一步的，所述下料机构包括滑孔槽、推杆、梯形块、梯形槽、杠杆和弹簧，所述模具的顶部开设有滑孔槽，所述杠杆的中心处通过转轴与模具的内壁活动连接，所述杠杆的顶部延伸进滑孔槽的内部，所述杠杆的底部固定连接有梯形块，杠杆通过推杆的挤压会推动梯形块卡在梯形槽的内部，造成模具内部的密封，所述模具的内部开设有梯形槽，所述杠杆的顶部左侧与推杆固定连接；
12、所述梯形块的外表面与梯形槽的内壁接触，所述杠杆的顶部右侧固定连接有弹簧。
13、进一步的，所述滑孔槽的左侧与卡槽的右侧连通，所述推杆远离杠杆的一端延伸至卡槽的内部。
14、进一步的，所述撑料机构包括筛网架、圆弧弹杆、浮球、减压机构、三角杆和撑杆，所述筛网架与水箱的内壁底部固定连接，所述撑杆设置在筛网架的内部，汽车离合器壳体在进入到水箱的内部时会筛网架内部的撑杆表面进行接触，撑杆受到汽车离合器壳体的挤压会挤压圆弧弹杆向下进行移动，使得汽车离合器壳体会通过撑杆的移动沉浸冷水的内部，所述撑杆的数量有两个，所述撑杆的底部与三角杆固定连接，所述三角杆的底部与浮球的顶部固定连接，所述三角杆的外表面与圆弧弹杆固定连接；
15、所述撑杆的顶部设置有减压机构，所述圆弧弹杆的底部与筛网架的内壁底部固定连接。
16、进一步的，所述减压机构包括减压杆和圆弧弹片，所述减压杆通过转轴与撑杆的内部转动连接；
17、所述减压杆的顶部贯穿撑杆的顶部，所述撑杆的右侧靠近撑杆的一端与圆弧弹片固定连接。
18、进一步的，所述水泵的右侧与水箱的左侧连通，所述水泵的右侧与过滤网的内部连通。
19、进一步的，所述连通孔远离连接管的一端与压铸块的底部连通，所述连通孔的底部设置在压杆的上方。
20、本发明具有以下有益效果：
21、本发明在压铸块的内部开设有连通孔，水箱内部的冷水通过连接管在连通孔的内部流动，连通孔的底部与水箱的顶部连通，使得冷水通过连通孔在压铸块的内部进行循环的流动对压铸块表面的汽车离合器壳体进行冷却。
22、本发明冷水在连通孔的内部排出时会撞击压杆的顶部，压杆受到冷水的冲击挤压挤压球的撞击过滤网的表面，压杆通过弹力杆在滑块的内部进行上下移动，挤压球撞击过滤网的表面产生震动对过滤网的表面进行清理，增加水泵抽取冷水对汽车离合器壳体进行冷却的效率。
23、本发明夹紧块推动推杆进行移动时，杠杆会通过推杆的挤压将梯形块推进梯形槽的内部，夹紧块与卡槽的内部分离时弹簧会推动杠杆进行移动，使得杠杆会拉动梯形块撞击梯形槽的内部产生震动，模具内部的汽车离合器壳体在压铸完成之后会通过震动脱落进水箱的内部进行冷却，方便汽车离合器壳体取出避免汽车离合器壳体在刚压铸完成之后表面的高温对人员造成伤害。
24、本发明减压杆延伸至冷水的顶部外端，汽车离合器壳体在进入水箱的内部时会优先与减压杆的表面接触，避免汽车离合器壳体冲击冷水的表面造成溅射，通过撑杆对汽车离合器壳体进行支撑，方便汽车离合器壳体在冷却之后取出。
25、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
1.一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括壳体（1）、移动门（2）和支腿（3），其特征在于：所述壳体（1）的底部设置有支腿（3），所述壳体（1）的正面设置有移动门（2）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述过滤机构（17）包括压杆（171）、过滤网（172）、挤压球（173）和滑块（174），所述滑块（174）与水箱（16）的内壁固定连接，所述过滤网（172）与水箱（16）的内壁底部固定连接，所述压杆（171）的底部与滑块（174）的内壁接触，所述压杆（171）的底部与挤压球（173）的底部固定连接；
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述夹紧机构（11）包括弹力架（111）、夹紧块（112）和弹性伸缩杆（113），所述夹紧块（112）的左侧与弹性伸缩杆（113）的内壁固定连接，所述夹紧块（112）的右侧外表面与弹力架（111）的内壁固定连接；
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述下料机构（13）包括滑孔槽（131）、推杆（132）、梯形块（133）、梯形槽（134）、杠杆（135）和弹簧（136），所述模具（14）的顶部开设有滑孔槽（131），所述杠杆（135）的中心处通过转轴与模具（14）的内壁活动连接，所述杠杆（135）的顶部延伸进滑孔槽（131）的内部，所述杠杆（135）的底部固定连接有梯形块（133），所述模具（14）的内部开设有梯形槽（134），所述杠杆（135）的顶部左侧与推杆（132）固定连接；
5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述滑孔槽（131）的左侧与卡槽（12）的右侧连通，所述推杆（132）远离杠杆（135）的一端延伸至卡槽（12）的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述撑料机构（15）包括筛网架（151）、圆弧弹杆（152）、浮球（153）、减压机构（154）、三角杆（155）和撑杆（156），所述筛网架（151）与水箱（16）的内壁底部固定连接，所述撑杆（156）设置在筛网架（151）的内部，所述撑杆（156）的数量有两个，所述撑杆（156）的底部与三角杆（155）固定连接，所述三角杆（155）的底部与浮球（153）的顶部固定连接，所述三角杆（155）的外表面与圆弧弹杆（152）固定连接；
7.根据权利要求6所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述减压机构（154）包括减压杆（31）和圆弧弹片（32），所述减压杆（31）通过转轴与撑杆（156）的内部转动连接；
8.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述水泵（18）的右侧与水箱（16）的左侧连通，所述水泵（18）的右侧与过滤网（172）的内部连通。
9.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述连通孔（213）远离连接管（212）的一端与压铸块（22）的底部连通，所述连通孔（213）的底部设置在压杆（171）的上方。
