本发明属于汽车，具体地说，涉及一种新能源汽车底盘防撞击结构及汽车底盘。
背景技术：
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现如今随着电池与车身集成度逐渐增加，但由于电池需要足够高的安全等级，特别是在碰撞发生后，需要可以保证电池的安全性，一般在新能源电池的底部安装有防撞击底盘，从而起到了保护电池和电机的目的。
2、现如今防撞击底盘发生碰撞的部位一般在四周和底部，其中防撞击底盘四周一般是通过加强筋进行加固，但是在碰撞过程中，当加强筋的承载能力达到了顶点后，此时防撞击底盘将会弯曲，使得防撞能力下降，而防撞击底盘的底部一般不进行处理，只起到了减少了擦碰带来损伤的目的，但是防撞击底盘在遇到石块的时候，可能使得石块卡在防撞击底盘的底部，此时的防撞击底盘底部可能会挤压发生变形，影响电池包的安全。
3、有鉴于此特提出本发明。
技术实现思路
1、为解决现如今防撞击底盘发生碰撞的部位一般在四周和底部，其中防撞击底盘四周一般是通过加强筋进行加固，但是在碰撞过程中，当加强筋的承载能力达到了顶点后，此时防撞击底盘将会弯曲，使得防撞能力下降，而防撞击底盘的底部一般不进行处理，只起到了减少了擦碰带来损伤的目的，但是防撞击底盘在遇到石块的时候，可能使得石块卡在防撞击底盘的底部，此时的防撞击底盘底部可能会挤压发生变形，影响电池包安全的技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：
2、一种新能源汽车底盘防撞击结构，包括保护单元、侧围缓冲单元和撞击支撑单元，
3、所述保护单元包括底座，所述底座上安装有一对前后围档和侧围档，所述前后围档和侧围档交错安装在底座四周，所述底座底部转动安装有若干对滚轮；
4、所述侧围缓冲单元包括挤压板，所述挤压板一侧与前后围档内壁贴合，所述挤压板上安装有推板，所述推板上安装有滑板，所述滑板内部滑动设置有限位杆，所述限位杆末端安装有支撑座，且支撑座安装在底座上，所述限位杆上套接设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端卡接在滑板上，所述缓冲弹簧另一端卡接在支撑座上，所述支撑座上贯穿安装有顶杆，所述顶杆两端与两侧的侧围档相互连接；
5、所述撞击支撑单元包括转盘，所述转盘上安装有凸起，与转盘相对应的推板上开设有条形槽，所述条形槽呈竖直状态，且凸起滑动设置在条形槽中，所述凸起置于转盘的偏心位置，所述转盘底部安装有顶块，所述顶块底部进行圆角处理，所述顶块底部和底座贴合，且顶块旋转九十度后与前后围档对应。
6、作为本发明的一种优选实施方式，所述前后围档上安装有盖板，且盖板覆盖在前后围档、侧围档和底座形成的空腔中，所述盖板底部和支撑座相互连接，所述前后围档顶部安装有保护罩，所述保护罩覆盖在汽车底盘的电池包中。
7、作为本发明的一种优选实施方式，所述侧围档上贯穿焊接设置有支撑架中，所述支撑架和盖板贴合，所述支撑架和盖板之间拧合安装有锁紧螺栓。
8、作为本发明的一种优选实施方式，所述前后围档两侧安装有安装板，所述安装板上开设有凹槽，所述凹槽内部固定安装有加强筋，所述安装板与汽车底盘贴合，所述安装板上开设有定位孔与汽车底盘安装位置相互对应。
9、作为本发明的一种优选实施方式，所述底座底部开设有若干对通孔，若干对所述通孔内部贯穿活动安装有同步轴，所述同步轴上安装有若干对滚轮，若干对所述滚轮分别置于通孔中，且滚轮高度贯穿底座厚度，所述前后围档侧壁开设有斜角，且斜角表面安装有若干对加强杆。
10、作为本发明的一种优选实施方式，所述挤压板一侧焊接设置有固定块，所述固定块侧壁与前后围档相互焊接，所述底座上固定安装有限位座，所述限位座与限位杆相互连接。
11、作为本发明的一种优选实施方式，所述限位座上安装有定位套，所述定位套内部滑动设置有隔板，所述隔板内部安装有定位杆，且定位杆贯穿定位套，所述定位杆末端与滑板相互连接，所述定位套内部设置有拉簧，所述拉簧一端和定位套内部连接，所述拉簧另一端和隔板连接，所述拉簧的拉伸方向和定位杆的移动相同。
12、作为本发明的一种优选实施方式，所述滑板上活动铰接安装有摆臂，所述摆臂呈倾斜状态，所述摆臂末端活动安装有滑套，所述滑套滑动在顶杆上，所述顶杆上安装有辅助座，所述辅助座安装在底座上，所述顶杆上套接设置有辅助弹簧，所述辅助弹簧一端卡接在辅助座侧壁，所述辅助弹簧另一端卡接在滑套上。
13、作为本发明的一种优选实施方式，所述限位座上安装有定位座，所述定位座上转动安装有旋转轴，所述旋转轴两端分别和转盘旋转中心相互连接，所述旋转轴上套接设置有扭簧，所述扭簧一端卡接在转盘上，所述扭簧另一端卡接在定位座上。
14、一种汽车底盘，所述汽车底盘的下部安装有上述防撞击结构。
15、本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
16、通过安装有保护单元，其中保护单元的前后围档和侧围档对四周的碰撞进行阻挡，起到了保护的目的，并且在底部安装有底座，其中底座底部的滚轮便于将卡在底部的石块排出，减少了石块对底座的影响。
17、通过安装有侧围缓冲单元，当前后围档发生碰撞后，此时压力将传送到挤压板上，挤压板带动推板发生移动，而推板上的滑板在限位杆上滑动，且缓冲弹簧将碰撞的冲击力转变为弹簧的弹力，减少了冲击力带来的损伤，并且安装限位杆的支撑座上安装有顶杆，且顶杆的两端分别和侧围档连接，保证在侧围档发生碰撞后，侧围档有着足够的结构强度。
18、通过安装有撞击支撑单元，当石块卡在底座的时候，此时转盘上的顶块对底座有着向下挤压的力，保证底座不会发生变形，并且在前后围档发生碰撞后，此时推板移动带动条形槽发生移动，进而凸起带动转盘旋转，转盘将顶块旋转九十度，使得顶块可以和挤压板对应，保证挤压板变形到顶块后，此时顶块可以使得挤压板不会继续变形，减少了挤压板入侵到电池包所带来的危害。
19、下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
1.一种新能源汽车底盘防撞击结构，包括保护单元(100)、侧围缓冲单元(200)和撞击支撑单元(300)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述前后围档(101)上安装有盖板(103)，且盖板(103)覆盖在前后围档(101)、侧围档(102)和底座(105)形成的空腔中，所述盖板(103)底部和支撑座(2023)相互连接，所述前后围档(101)顶部安装有保护罩(106)，所述保护罩(106)覆盖在汽车底盘的电池包中。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述侧围档(102)上贯穿焊接设置有支撑架(1021)中，所述支撑架(1021)和盖板(103)贴合，所述支撑架(1021)和盖板(103)之间拧合安装有锁紧螺栓(1031)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述前后围档(101)两侧安装有安装板(104)，所述安装板(104)上开设有凹槽(1041)，所述凹槽(1041)内部固定安装有加强筋(1042)，所述安装板(104)与汽车底盘贴合，所述安装板(104)上开设有定位孔(1043)与汽车底盘安装位置相互对应。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述底座(105)底部开设有若干对通孔(1051)，若干对所述通孔(1051)内部贯穿活动安装有同步轴(1052)，所述同步轴(1052)上安装有若干对滚轮(1053)，若干对所述滚轮(1053)分别置于通孔(1051)中，且滚轮(1053)高度贯穿底座(105)厚度，所述前后围档(101)侧壁开设有斜角(1011)，且斜角(1011)表面安装有若干对加强杆。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述挤压板(201)一侧焊接设置有固定块(2011)，所述固定块(2011)侧壁与前后围档(101)相互焊接，所述底座(105)上固定安装有限位座(3022)，所述限位座(3022)与限位杆(2021)相互连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述限位座(3022)上安装有定位套(205)，所述定位套(205)内部滑动设置有隔板(2053)，所述隔板(2053)内部安装有定位杆(2051)，且定位杆(2051)贯穿定位套(205)，所述定位杆(2051)末端与滑板(202)相互连接，所述定位套(205)内部设置有拉簧(2052)，所述拉簧(2052)一端和定位套(205)内部连接，所述拉簧(2052)另一端和隔板(2053)连接，所述拉簧(2052)的拉伸方向和定位杆(2051)的移动相同。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述滑板(202)上活动铰接安装有摆臂(204)，所述摆臂(204)呈倾斜状态，所述摆臂(204)末端活动安装有滑套(2041)，所述滑套(2041)滑动在顶杆(2042)上，所述顶杆(2042)上安装有辅助座(2043)，所述辅助座(2043)安装在底座(105)上，所述顶杆(2042)上套接设置有辅助弹簧(2044)，所述辅助弹簧(2044)一端卡接在辅助座(2043)侧壁，所述辅助弹簧(2044)另一端卡接在滑套(2041)上。
9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车底盘防撞击结构，其特征在于，所述限位座(3022)上安装有定位座(3021)，所述定位座(3021)上转动安装有旋转轴(302)，所述旋转轴(302)两端分别和转盘(301)旋转中心相互连接，所述旋转轴(302)上套接设置有扭簧(3023)，所述扭簧(3023)一端卡接在转盘(301)上，所述扭簧(3023)另一端卡接在定位座(3021)上。
10.一种汽车底盘，其特征在于，包括如权利要求1～9任一所述的防撞击结构。
