一种用于车身的基础粉末涂层及其制备方法、应用与流程

专利2025-12-12  14

本发明涉及车身处理,具体涉及一种用于车身的基础粉末涂层及其制备方法、应用。


背景技术:

1、现有汽车表面装饰防护主要是采用油漆涂装技术,一般采用电泳+底漆+底色漆+清漆工艺。

2、例如中国专利cn116239927b提出了一种具有陶瓷效果的车身涂层结构及其制备方法,涂层结构包括依次层叠设置的电泳层、第一底色漆层、第二底色漆层、珠光漆层和清漆层;所述第一底色漆层由第一底色漆固化形成;两层底色漆颜色相同,减少层间互相遮盖,底色漆层整体遮盖力高,在l值为10-45的电泳层上可实现28-30μm膜厚的工程遮盖,减少漆膜针孔和流挂现象,赋予车身高纯度白色陶瓷效果。

3、但是上述专利中采用的电泳+底漆+底色漆+清漆工艺,不仅工序复杂,效率低成本高,而且涂装过程中的voc(挥发性有机化合物)排放问题十分严重;另外,后续需要更换车衣的时候可能会出现车漆损坏的情况,增加额外的修补成本。

4、基于此,本发明设计了一种用于车身的基础粉末涂层及其制备方法、应用以解决上述问题。


技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点,本发明提供了一种用于车身的基础粉末涂层及其制备方法、应用。

2、为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:

3、一种用于车身的基础粉末涂层,包括以下重量份数的原料:

4、55-80份树脂、3-18.5份固化剂、0.2-2份安息香、0.5-1.8份流平剂、0-1.5份辅助脱气剂、10-30份颜填料、0-0.5份上粉助剂;

5、所述树脂选用饱和羧酸聚酯树脂、饱和羟基聚酯树脂或gma型丙烯酸树脂中的一种,所述固化剂选用tgic固化剂、haa固化剂、异氰酸酯固化剂或长链二元羧酸中的一种。

6、更进一步的,所述流平剂选用气硅负载的聚丙烯酸酯类化合物。

7、更进一步的,所述辅助脱气剂选用氨基改性酚脲表面活性剂。

8、更进一步的,所述颜填料中由硫酸钡、钛白粉以及炭黑组成。

9、更进一步的,所述硫酸钡、钛白粉和炭黑的质量比为(10-30):(0.5-5):(0-0.1)。

10、一种所述基础粉末涂层的制备方法,包括以下步骤:

11、步骤一:称取55-80份树脂、3-18.5份固化剂、0.2-2份安息香、0.5-1.8份流平剂、0-1.5份辅助脱气剂、10-30份颜填料、0-0.5份上粉助剂;

12、所述树脂选用饱和羧酸聚酯树脂、饱和羟基聚酯树脂或gma型丙烯酸树脂中的一种,所述固化剂选用tgic固化剂、haa固化剂、异氰酸酯固化剂或长链二元羧酸中的一种;

13、步骤二:将上述原料在混料锅中混合均匀得到混合物a;

14、步骤三:将混合物a从螺杆挤出机的进料口倒入,混合物a在螺杆挤出机的加热料筒中融化,融化后的混合物a经螺杆挤出机热熔混炼挤出得到熔融物a;

15、步骤四:将熔融物a冷却压片、破碎、研磨成粉末;

16、步骤五:将粉末过筛得到粒径呈正态分布的基础粉末涂层。

17、更进一步的,步骤一中的流平剂选用气硅负载的聚丙烯酸酯类化合物,辅助脱气剂选用氨基改性酚脲表面活性剂。

18、更进一步的,步骤五中将粉末过180目筛网。

19、更进一步的,步骤五中所述的基础粉末涂层平均粒径为28-45μm。

20、一种基础粉末涂层在汽车表面处理中的应用,向车身静电喷涂一层所述基础粉末涂层,并在150-200℃的烘烤炉中烘烤固化10-20min,固化后在基础粉末涂层外侧粘贴车衣。

21、本发明相较于现有技术,其有益效果为:

22、本发明有效降低了voc(挥发性有机化合物)的排放量,从而提高了环保效益,同时避免了后续需要更换车衣的时候可能会出现的车漆损坏的情况,降低修补成本,具有良好的经济效益。



技术特征:

1.一种用于车身的基础粉末涂层,其特征在于,包括以下重量份数的原料:

2.根据权利要求1所述的用于车身的基础粉末涂层,其特征在于,所述流平剂选用气硅负载的聚丙烯酸酯类化合物。

3.根据权利要求2所述的用于车身的基础粉末涂层,其特征在于,所述辅助脱气剂选用氨基改性酚脲表面活性剂。

4.根据权利要求3所述的用于车身的基础粉末涂层,其特征在于,所述颜填料中由硫酸钡、钛白粉以及炭黑组成。

5.根据权利要求4所述的用于车身的基础粉末涂层,其特征在于,所述硫酸钡、钛白粉和炭黑的质量比为(10-30):(0.5-5):(0-0.1)。

6.一种根据权利要求1-5任一所述的基础粉末涂层的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:

7.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,步骤一中的流平剂选用气硅负载的聚丙烯酸酯类化合物,辅助脱气剂选用氨基改性酚脲表面活性剂。

8.根据权利要求7所述的制备方法,其特征在于,步骤五中将粉末过180目筛网。

9.根据权利要求8所述的制备方法,其特征在于,步骤五中所述的基础粉末涂层平均粒径为28-45μm。

10.一种根据权利要求1-5任一所述的基础粉末涂层在汽车表面处理中的应用,其特征在于,向车身静电喷涂一层所述基础粉末涂层,并在150-200℃的烘烤炉中烘烤固化10-20min,固化后在基础粉末涂层外侧粘贴车衣。


技术总结
本发明公开了一种用于车身的基础粉末涂层,属于车身处理技术领域,包括以下重量份数的原料:55‑80份树脂、3‑18.5份固化剂、0.2‑2份安息香、0.5‑1.8份流平剂、0‑1.5份辅助脱气剂、10‑30份颜填料、0‑0.5份上粉助剂;所述树脂选用饱和羧酸聚酯树脂、饱和羟基聚酯树脂或GMA型丙烯酸树脂中的一种,所述固化剂选用TGIC固化剂、HAA固化剂、异氰酸酯固化剂或长链二元羧酸中的一种。向车身静电喷涂一层所述基础粉末涂层,在基础粉末涂层外侧粘贴车衣,通过上述方式,有效降低了VOC(挥发性有机化合物)的排放量,从而提高了环保效益,同时避免了后续需要更换车衣的时候可能会出现的车漆损坏的情况,降低修补成本,具有良好的经济效益。

技术研发人员:史国涛,骆飚
受保护的技术使用者:上海北新表面处理有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/11/11
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