本发明涉及船舶减振，具体为一种适用于游艇传动系统的扭振减振组件。
背景技术：
1、发动机工作过程中，气缸内的可燃混合气燃烧产生的气体压力并非是完全均匀稳定的。在每个工作循环中，随着活塞的上下运动，气体压力不断变化。特别是在燃烧爆发瞬间，压力急剧上升，对活塞产生强大的推力，通过连杆传递到曲轴上。这种不均匀的气体压力作用在曲轴的不同曲柄上，会使曲轴产生周期性的扭转振动。例如，在多缸发动机中，不同气缸的燃烧顺序和时间间隔不同，导致各缸产生的气体压力对曲轴的作用时刻也不同，从而引起曲轴的扭振。在游艇等水上船舶中，由于游艇行驶于水上，游艇发动机的扭振不加遏制则容易与船体和其他部件产生共振，产生噪声大、震动强、降低安装的牢固性等问题。
2、现有技术中根据发动机的类型、功率和转速等参数，选择合适的扭转减振器。常见的扭转减振器有橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器和弹簧扭转减振器等，然而现有的减震器无法满足在保证发动机输出的同时提高减震幅度的需求。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种适用于游艇传动系统的扭振减振组件，通过多级的扭振减震组件能够保证发动机输出的同时提高减震幅度。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种适用于游艇传动系统的扭振减振组件，游艇发动机的发动机输出轴通过减振轴与船舷外的传动装置连接，所述游艇发动机通过发动机支座固定在船舷内的底板上，所述减振轴中设置有多级扭振减振组件，所述多级扭振减振组件还包括与所述发动机输出轴固定连接的一级减振组件，所述一级减振组件的周向外侧套设有二级减振组件，所述二级减振组件的周向外侧套设所述减振轴，通过所述一级减振组件、二级减振组件与减振轴抑制所述游艇发动机运行过程中因转矩周期变化而产生的扭转振动；所述游艇发动机通过多个发动机支座与游艇船体固定连接，所述发动机支座中设置有限位组件和提供弹性支撑的阻尼件，所述阻尼件设置于所述限位组件的中部，能够对游艇发动机产生在安装平面内的全向的缓冲和支撑，进而减小游艇发动机的振动向游艇船体的传递。
4、进一步的，所述一级减振组件包括第一旋转件，以及与所述第一旋转件传动连接的中间盘，所述中间盘上朝向第一旋转件的一侧设置有多个受力圆孔；所述第一旋转件上朝向所述中间盘的一侧设置有向外凸出的动力轴和多个传动柱，所述动力轴、传动柱伸入所述受力圆孔中，且所述动力轴、传动柱上套设有缓冲件，通过所述缓冲件填充动力轴、传动柱与受力圆孔的侧壁之间的空间。
5、进一步的，所述动力轴和多个传动柱具有不同的形状，且沿着所述第一旋转件的周向等间距的分布，所述缓冲件上开设有与所述动力轴、传动柱外形适配的通孔；所述动力轴、传动柱通过缓冲件插接在中间盘的受力圆孔中，将第一旋转件的扭矩传递至中间盘，并通过所述缓冲件减小旋转过程中的扭振。
6、进一步的，所述二级减振组件包括第二旋转件、转台、减振组件和限位盘，所述转台与中间盘一体成型，且所述转台位于中间盘背离第一旋转件的一侧；所述转台套设在第二旋转件的中部，所述转台和第二旋转件之间设置有减振组件，所述转台的端面固定设置有限位盘，且所述限位盘和中间盘位于第二旋转件的两侧，通过所述限位盘将转台限制在第二旋转件的中部。
7、进一步的，所述转台为圆柱状结构，在转台的圆周相对位置处设置有两个转台容纳部，在所述转台容纳部的一侧设置有限位销，所述减振组件的一部分容纳于所述转台容纳部；所述第二旋转件的中部开设有圆孔，所述圆孔的相对位置处设置有两个卡接槽，所述卡接槽的一侧设置有限位槽，所述减振组件的另一部分容纳于所述卡接槽，所述限位销与所述限位槽配合；所述减振组件包括安装板、减振弹簧、滑动端块，所述滑动端块卡接在减振弹簧的两端，且所述滑动端块的端面的下部抵接在转台容纳部中，所述滑动端块的端面的上部抵接在安装板中，所述安装板容纳于卡接槽以便于第二旋转件和转台的装配。
8、进一步的，所述螺旋桨传动轴套设在第二旋转件的外侧，且所述第二旋转件通过弹性连接部与螺旋桨传动轴连接，所述弹性连接部均匀的分布在第二旋转件的周向，且所述弹性连接部之间形成了缓冲空间，所述螺旋桨传动轴朝向所述第二旋转件的一侧凸出的设置有限位凸起，所述限位凸起容纳于所述缓冲空间中。
9、进一步的，所述发动机支座包括底板、支脚盘、减振环、外壳、内筒、限位筒和阻尼件；所述底板上设置有外壳和内筒，且内筒设置于外壳的内部，所述外壳和内筒之间形成了限位空间，所述限位筒设置于所述限位空间中；所述支脚盘与限位筒，且所述支脚盘与游艇发动机的底座固定连接，所述支脚盘的下部伸入所述内筒中，且所述支脚盘通过阻尼件与内筒弹性连接。
10、进一步的，所述外壳朝向所述内筒一侧的上部设置有上台阶，所述内筒朝向所述外壳一侧的下部设置有下台阶，所述限位筒上设置有第一阶梯和第二阶梯，所述第一阶梯与下台阶对应设置，所述第二阶梯与上台阶对应设置；所述第一阶梯与下台阶、第二阶梯与上台阶围成的环形空间中设置有减振环。
11、进一步的，所述支脚盘包括朝向所述内筒延伸的支撑柱，以及设置于所述支撑柱上的横向延伸的多个卡板，所述内筒的内壁设置有多个支撑台，所述支撑台与卡板交错设置。
12、进一步的，所述阻尼件包括多个弹性块，所述弹性块中部设置有用于容纳卡板的插孔，所述弹性块之间形成的间隙用于容纳所述支撑台。
13、与现有技术相比，本发明提供了一种适用于游艇传动系统的扭振减振组件，具备以下有益效果：
14、1.本发明的减震组件通过一级减振组件、二级减振组件和减振轴实现了多级的扭转减振，能够保证发动机输出的同时提高减震幅度，在设置时可以对一级减振组件、二级减振组件和减振轴设定较小的减振幅度以保证传动时的刚性，能够在不降低总的减震幅度的情况下保证发动机扭矩的输出。
15、2.本发明的游艇发动机底部的发动机支座能够在游艇发动机的安装平面内全向的减缓振动，通过发动机支座中部的阻尼件提供弹性支撑的同时，将限位筒的摆动幅度限制于内筒和外壳之间。
1.一种适用于游艇传动系统的扭振减振组件，游艇发动机（4）的发动机输出轴（3）通过减振轴（1）与船舷外的传动装置连接，所述游艇发动机（4）通过发动机支座（2）固定在船舷内的底板上，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的适用于游艇传动系统的扭振减振组件，其特征在于：
