本发明属于工程机械，具体涉及一种适用于装载机的液压系统及装载机。
背景技术：
1、装载机液压系统一般主要由工作液压系统和转向液压系统组成，工作液压系统一般由工作泵、多路阀和工作液压缸及其管路组成；转向液压系统一般由转向泵、优先阀、转向器及其管路组成。在实际应用中，由于附属机具配置需要，往往需要布置第三联或第三、四联油路。
2、现有技术中，装载机的主流定量液压系统有一般有2种方案：
3、方案一：双泵不合流系统，即工作泵单独给工作装置中工作液压缸，转向泵单独供给转向油缸；
4、方案二：双泵合流系统，转向泵单独供给转向油缸，多余的流量与工作泵合流供给工作装置中的工作液压缸；
5、增加第三联油路或第四联油路通常是增加多路阀的联数，将两联阀拓展成三联阀或四联阀。部分工况受极具限制第三联往往需要较小的流量。
6、方案一虽然结构简单，但工作泵的排量较大，采用三联阀无法满足第三联需要小流量的工况。
7、方案二双泵合流系统同样的进入多路阀流量较大，也无法满足第三联需要小流量的工况。
8、若增加单独的泵供给第三联机具流量，又会造成高转速下较大的能量损失。
技术实现思路
1、针对上述问题，本发明提出一种适用于装载机的液压系统及装载机，将优先阀ef出口连接单联阀，单联阀的回油口合流至多路阀的进油口，在不额外增加泵的情况下满足第三联机具需要小流量的工况，避免过大的能量损失。
2、为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
3、第一方面，本发明提供了一种适用于装载机的液压系统，包括：
4、液压油箱；
5、第一液压泵，与所述液压油箱相连；
6、第二液压泵，与所述液压油箱相连；
7、多路阀，其进油口与所述第一液压泵的出油口相连，其工作油口用于与工作装置相连；
8、优先阀，其进油口与所述第二液压泵的出油口相连，其cf口用于与转向器的进油口相连；
9、单联阀，其进油口与所述优先阀的ef口相连，其回油口与所述液压油箱或多路阀的进油口相连，其工作油口用于与第三联机具相连。
10、结合第一方面，可选地，当所述单联阀的回油口与多路阀进油口相连，且所述单联阀的阀芯处于中位时，所述单联阀的进油口与回油口连通，所述第二液压泵出油口处的油液通过所述优先阀的cf口优先供给转向器，多余的油液通过所述优先阀的ef口合流至工作装置。
11、结合第一方面，可选地，当所述单联阀的回油口与多路阀进油口相连，且所述单联阀的阀芯位于左位或右位时，所述单联阀的进油口与回油口不连通，所述第二液压泵出油口处的油液通过所述优先阀的cf口优先供给转向器，多余的油液通过优先阀的ef口供给第三联机具。
12、结合第一方面，可选地，若不动作转向器，则所述第二液压泵的全部流量通过优先阀的ef口供给第三联机具。
13、结合第一方面，可选地，当所述单联阀的回油口与所述液压油箱相连，所述第一液压泵和第二液压泵用于单独控制工作装置和第三联机具，实现工作装置和第三联机具的复合动作。
14、结合第一方面，可选地，所述工作装置包括动臂油缸和铲斗油缸，二者的大小腔分别与所述多路阀上对应的工作油口相连。
15、结合第一方面，可选地，所述液压系统还包括散热器，所述散热器设于所述多路阀的回油口与液压油箱之间的油路上。
16、结合第一方面，可选地，所述液压系统还包括回油过滤器，所述回油过滤器设于所述多路阀的回油口与液压油箱之间的油路上。
17、结合第一方面，可选地，所述多路阀设置为三联阀，所述三联阀分别用于与工作装置和第四联机具相连，用于实现第三联机具、第四联机具的小流量控制。
18、第二方面，本发明提供了一种装载机，包括第一方面中任一项所述的适用于装载机的液压系统。
19、与现有技术相比，本发明的有益效果：
20、本发明提出一种适用于装载机的液压系统及装载机，将优先阀ef出口连接单联阀，单联阀的回油口合流至多路阀的进油口，在不额外增加泵的情况下满足第三联机具需要小流量的工况，避免过大的能量损失。
21、进一步地，当所述单联阀的回油口与所述液压油箱相连，所述第一液压泵和第二液压泵用于单独控制工作装置和第三联机具，还能实现工作装置和第三联机具的复合动作，满足需要工作装置和第三联机具的复合动作。
1.一种适用于装载机的液压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：当所述单联阀的回油口与多路阀进油口相连，且所述单联阀的阀芯处于中位时，所述单联阀的进油口与回油口连通，所述第二液压泵出油口处的油液通过所述优先阀的cf口优先供给转向器，多余的油液通过所述优先阀的ef口合流至工作装置。
3.根据权利要求1所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：当所述单联阀的回油口与多路阀进油口相连，且所述单联阀的阀芯位于左位或右位时，所述单联阀的进油口与回油口不连通，所述第二液压泵出油口处的油液通过所述优先阀的cf口优先供给转向器，多余的油液通过优先阀的ef口供给第三联机具。
4.根据权利要求3所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：若不动作转向器，则所述第二液压泵的全部流量通过优先阀的ef口供给第三联机具。
5.根据权利要求1所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：当所述单联阀的回油口与所述液压油箱相连，所述第一液压泵和第二液压泵用于单独控制工作装置和第三联机具，实现工作装置和第三联机具的复合动作。
6.根据权利要求1所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：所述工作装置包括动臂油缸和铲斗油缸，二者的大小腔分别与所述多路阀上对应的工作油口相连。
7.根据权利要求1所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：所述液压系统还包括散热器，所述散热器设于所述多路阀的回油口与液压油箱之间的油路上。
8.根据权利要求1所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：所述液压系统还包括回油过滤器，所述回油过滤器设于所述多路阀的回油口与液压油箱之间的油路上。
9.根据权利要求1所述的一种适用于装载机的液压系统，其特征在于：所述多路阀设置为三联阀，所述三联阀分别用于与工作装置和第四联机具相连，用于实现第三联机具、第四联机具的流量控制。
10.一种装载机，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的适用于装载机的液压系统。
