本发明涉及一种电动车辆的驱动单元。
背景技术：
1、关于电动车辆，逆变器装置将电池的直流电力变换为交流电力而供给至驱动用电机，通过对驱动电机进行驱动而行驶。
2、在jp2019-188884a中公开了如下结构，即，行驶用电机(驱动用电机)和逆变器实现了一体化的驱动用单元经由支架而安装于纵梁以及下方构件(under member)。
技术实现思路
1、在这种电动车辆中，在碰撞时等从车辆的前方输入有较大载荷的情况下，纵梁变形而与逆变器单元发生干涉，绝缘性有可能产生问题。在上述专利文献所记载的技术中，公开了在偏移碰撞时使载荷向纵梁以及下方构件分散的方案，但并未公开纵梁变形而与逆变器单元发生干涉的情况下的任何对策。
2、本发明就是鉴于这种问题而提出的，其目的在于,提供一种电动车辆的驱动单元，在输入有较大载荷的情况下也能够抑制逆变器单元的绝缘性产生问题。
3、根据本发明的一个实施方式，应用于电动车辆的驱动单元。具有：驱动单元，其具有旋转电机以及逆变器单元，该旋转电机配置于电动车辆的电机室，该逆变器单元与旋转电机电连接；以及安装托架，其将驱动单元支撑于所述电机室。旋转电机具有电机壳体，逆变器单元载置于电机壳体的上表面，在配置于逆变器单元的外缘部的固定点固定于所述电机壳体。电机壳体在比逆变器单元的固定点更靠车宽方向的外侧处具有向电机壳体的上方立起的立起壁，所述安装托架的一端固定于立起壁的上表面。
4、发明的效果
5、根据本发明，形成为如下结构，即，在比逆变器单元的固定点更靠车宽方向的外侧具有立起壁，在该立起壁的上部具有安装托架。由此，在碰撞时等输入有较大载荷的情况下，能够防止紧固于驱动单元的外侧的安装托架的电机室的构成部件从车宽方向的外侧直接与逆变器单元发生干涉，能够抑制逆变器单元的绝缘性产生问题。
1.一种电动车辆的驱动单元，其中，
2.根据权利要求1所述的电动车辆的驱动单元，其中，
3.根据权利要求2所述的电动车辆的驱动单元，其中，
4.根据权利要求3所述的电动车辆的驱动单元，其中，
5.根据权利要求4所述的电动车辆的驱动单元，其中，
6.根据权利要求2所述的电动车辆的驱动单元，其中，
7.根据权利要求6所述的电动车辆的驱动单元，其中，
