本发明涉及隧道工程，尤其涉及一种正穿采空区的隧道支护体系的施工方法。
背景技术：
1、隧道遇到采空区的情况逐步常态化，当隧道正穿采空区时，隧道开挖将会影响采空区的稳定性，存在隧道坍塌风险，严重影响施工的安全性。
2、因此，需要研发出一种正穿采空区的隧道支护体系的施工方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的就在于为了解决上述问题设计了一种正穿采空区的隧道支护体系的施工方法。
2、本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种正穿采空区的隧道支护体系的施工方法，包括以下步骤：
4、a、首选通过超前钻探了解掌子面前方采空区具体走向、采空区老窑积水及采空区瓦斯浓度的情况，若存在瓦斯浓度较高时则通风排出瓦斯，若存在有水且压力较大时，施工排水孔排水；
5、b、在临近采空区时，施工超前锚杆管棚，加强采空区临时支护强度，构筑安全的施工环境；
6、c、采用机械开挖护拱上台阶的开挖轮廓线，采空区边界位于轮廓线以外的无需开挖，施工空腔采用挂网锚喷防护，同时在护拱上部空腔位置设置防护网，用于防止外物坠落；
7、d、采用机械开挖护拱下台阶的开挖轮廓线，采空区边界位于轮廓线以外的无需开挖，施工空腔采用锚喷防护；
8、e、在施工空腔锚喷防护后，开始回填洞渣至护拱底部标高，对回填的洞渣进行夯实；
9、f、护拱外侧初期支护方式，采用钢架和连接筋，全环设置钢筋网，锁脚锚管及砂浆锚杆按现场实际地形链接，预埋缓冲层注浆管及护拱注浆管，进行喷锚施工；
10、g、立护拱边墙内模，并浇筑混凝土及植筋，待护拱边墙混凝土强度达到要求后，及时施工仰拱防排水、仰拱混凝土浇筑及仰拱填充、矮边墙浇筑；
11、h、仰拱部分施工完成后，及时安装、架设护拱台车，作为护拱内模，架设完成后分层浇筑护拱混凝土；
12、i、护拱混凝土达到设计强度后，护拱台车收起前移，通过预留空洞进行注浆形成聚氨酯泡沫吸能缓冲层和轻质速凝混凝土缓冲层；
13、j、缓冲层完成，按照正常施工工序进行初期支护施工、防水层施工、二衬钢筋绑扎及预埋件施工，验收合格后，二衬台车前移支模，浇筑二次衬砌混凝土。
14、本发明的有益效果在于：
15、1、通过回填洞渣、缓冲层和护拱有一定的施工灵活性，可以根据具体隧道的形状和尺寸进行调整，适应各种隧道形状和曲线要求，进而保证隧道正穿采空区时采空区和周边围岩的稳定，从而保证隧道施工的安全，有效降低工程潜在风险。
16、2、通过采用护拱保证隧道安全，相对于传统的干砌片石，隧道正穿采空区时采用护拱有着较高结构强度和稳定性，充分保障了工程的安全性，以便工程顺利开展，具有良好的工程应用及推广价值。
17、3、在拱部护拱上方设置聚氨酯泡沫吸能缓冲层和轻质速凝混凝土缓冲层，使轻质速凝混凝土缓冲层和护拱之间形成聚氨酯泡沫吸能缓冲层，使上方受力时混凝土刚缓冲层和护拱之间有缓冲，减小对护拱的冲击和损伤，保护了护拱结构的完整性和稳定性。
1.一种正穿采空区的隧道支护体系的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种正穿采空区的隧道支护体系的施工方法，其特征在于，步骤e中，边墙两侧的回填土石为洞渣中的片块石,片块石通过码砌回填。
3.根据权利要求1所述的一种正穿采空区的隧道支护体系的施工方法，其特征在于，步骤f中，当采空区贯穿隧道并位于隧道断面顶部处置范围以内及洞身中部时，设置混凝土护拱，护拱两端嵌入基岩不小于0.5m。
