本发明涉及车载电池，尤其是涉及一种新型智能低压启动电池及其控制系统。
背景技术：
1、电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，其中蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池等。
2、目前，车辆启动系统大多采用铅酸电池作为动力源，虽然铅酸电池技术成熟，价格较低，但其存在诸多缺点，首先，铅酸电池的能量密度低，体积大，重量重，不利于车辆的轻量化设计，其次，铅酸电池充电速度慢，自放电率高，使用寿命相对较短，此外，铅酸电池在充放电过程中易产生硫酸雾，对环境造成污染。铅酸电池低温性能差，在极寒地区，铅酸电池存在无法充放电的问题。目前，在纯电动行业，大部分启动电池沿用燃油车的使用习惯进行设计，过分强调电池启动性能，而忽略了纯电动不需要大的启动电流；而且随着车辆智能化的普及，对低压启动电池的可靠性和安全要求越来越高，启动电池的数据监控也势在必行；因此，开发一种新型、智能且长寿命的车辆启动电池，以替代传统的铅酸电池，具有迫切的市场需求和技术挑战。
技术实现思路
1、为了解决上述提出的问题，本发明提供一种新型智能低压启动电池。
2、本发明提供的一种新型智能低压启动电池采用如下的技术方案：
3、一种新型智能低压启动电池，包括电池壳体、电池盖板和软包锂离子电芯，所述软包锂离子电芯设置有八个，且软包锂离子电芯安装于电池壳体内部，所述电池壳体顶部延伸入电池盖板内部并与电池盖板相匹配所述电池盖板上分别安装有电池正极接头和电池负极接头。
4、通过采用上述技术方案，通过在电池内部集成八个软包锂离子电芯的方式，可以确保电池在较小的体积和重量下，提供足够的电能以满足车辆启动和初期行驶的需求，且得益于锂电池的高能量密度，同容量重量相比铅酸电池轻40％以上，极大的简化了整车的设计，实现整车降重和安装体积的缩小，更适合在紧凑的车身机构上进行匹配安装。
5、优选的，所述电池盖板上设置有透气阀，用于控制气体排出。
6、通过采用上述技术方案，透气阀可自由调节排气的速度，提高了使用时的灵活性。
7、优选的，所述电池盖板上通过转轴连接有提手，所述电池盖板一侧安装有通讯接口。
8、通过采用上述技术方案，通讯接口供通讯设备进行连接，以实现智能化通讯目的。
9、本发明要解决的另一技术问题是提供一种新型智能低压启动电池的控制系统，包括整车控制系统、智能配电模块ipdm系统和智能低压启动系统，所述整车控制系统分别与智能配电模块ipdm系统和智能低压启动系统通过can通信连接，所述整车控制系统信号连接有云端平台，所述云端平台信号连接有客户端接收模块。
10、通过采用上述技术方案，通过can通信，可以此通过整车控制系统分别获取车辆的点火状态。车辆行驶状态等数据，并通过报文上传到整车网络，继而智能配电模块ipdm系统可对不同状态下需要配电的电气设备进行电路供给，则此时智能低压启动系统可对电池的工作模式进行调节，以此优化能源利用和延长电池寿命，且优化放电策略后，还可提高车辆行驶安全。
11、优选的，所述整车智能配电ipdm系统用于参与整车的各类电器设备的电路开启或断开。
12、通过采用上述技术方案，控制各电气设备的开断实现了电力的精准供给。
13、优选的，所述智能低压启动系统与整车控制系统通过can通信连接之后，能够通过整车控制系统识别车辆的状态，并以此进一步调整电池的工作模式，以优化能源利用和延长电池寿命。
14、通过采用上述技术方案，获取车辆状态后进行处理，实现了更加便捷和智能的电池管理方式。
15、优选的，所述智能低压启动系统分别包括传感器集成单元和电池健康管理单元，所述传感器集成单元分别包括用于对电池温度进行检测的温度检测模块，以及对电池的电量、电压等状态进行实时检测的电池状态检测模块，所述电池健康管理单元包括数据整合模块，用于对电池的各类健康数据情况进行采集。
16、通过采用上述技术方案，可预防潜在的安全隐患，极大的提高电池寿命。
17、优选的，所述数据整合模块信号连接有数据归类模块，用于对不同区域类型的数据进行自行分类，所述数据归类模块信号连接有定义模块，定义模块对归类整合后的各类数据值是否存在异常进行判定，所述定义模块信号连接有异常报警模块。
18、通过采用上述技术方案，通过对电池数据进行整理分类和精准定义，可避免因为数据异常而导致错误报警的情况。
19、优选的，所述电池健康管理单元还包括健康数据模型搭建模块，所搭建的模型可更直观地对电池的健康数值范围进行展示，所述健康数据模型搭建模块信号连接有充放电控制模块，充放电控制模块根据所搭建的健康数据模型来对电池的充放电进行控制，以促使电池在充放电过程中能够在调节控制的情况下处于正常状态，有利于延长电池寿命。
20、通过采用上述技术方案，便于使用者直观地把握电池健康状况。
21、综上所述，本发明包括以下有益技术效果：
22、1、一种新型智能低压启动电池及其控制系统，通过在电池内部集成八个软包锂离子电芯的方式，可以确保电池在较小的体积和重量下，提供足够的电能以满足车辆启动和初期行驶的需求，且得益于锂电池的高能量密度，同容量重量相比铅酸电池轻40％以上，极大的简化了整车的设计，实现整车降重和安装体积的缩小，更适合在紧凑的车身机构上进行匹配安装。
23、2、一种新型智能低压启动电池及其控制系统，通过can通信，可以此通过整车控制系统分别获取车辆的点火状态。车辆行驶状态等数据，并通过报文上传到整车网络，继而智能配电模块ipdm系统可对不同状态下需要配电的电气设备进行电路供给，则此时智能低压启动系统可对电池的工作模式进行调节，以此优化能源利用和延长电池寿命，且优化放电策略后，还可提高车辆行驶安全。
1.一种新型智能低压启动电池，包括电池壳体(1)、电池盖板(2)和软包锂离子电芯(3)，其特征在于：所述软包锂离子电芯(3)设置有八个，且软包锂离子电芯(3)安装于电池壳体(1)内部，所述电池壳体(1)顶部延伸入电池盖板(2)内部并与电池盖板(2)相匹配所述电池盖板(2)上分别安装有电池正极接头(4)和电池负极接头(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型智能低压启动电池，其特征在于：所述电池盖板(2)上设置有透气阀(6)，用于控制气体排出。
3.根据权利要求1所述的一种新型智能低压启动电池，其特征在于：所述电池盖板(2)上通过转轴连接有提手(7)，所述电池盖板(2)一侧安装有通讯接口(8)。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种新型智能低压启动电池的控制系统，包括整车控制系统、智能配电模块ipdm系统和智能低压启动系统，其特征在于：所述整车控制系统分别与智能配电模块ipdm系统和智能低压启动系统通过can通信连接，所述整车控制系统信号连接有云端平台，所述云端平台信号连接有客户端接收模块。
5.根据权利要求4所述的一种新型智能低压启动电池的控制系统，其特征在于：所述整车智能配电ipdm系统用于参与整车的各类电器设备的电路开启或断开。
6.根据权利要求4所述的一种新型智能低压启动电池的控制系统，其特征在于：所述智能低压启动系统与整车控制系统通过can通信连接之后，能够通过整车控制系统识别车辆的状态，并以此进一步调整电池的工作模式，以优化能源利用和延长电池寿命。
7.根据权利要求4所述的一种新型智能低压启动电池的控制系统，其特征在于：所述智能低压启动系统分别包括传感器集成单元和电池健康管理单元，所述传感器集成单元分别包括用于对电池温度进行检测的温度检测模块，以及对电池的电量、电压等状态进行实时检测的电池状态检测模块，所述电池健康管理单元包括数据整合模块，用于对电池的各类健康数据情况进行采集。
8.根据权利要求7所述的一种新型智能低压启动电池的控制系统，其特征在于：所述数据整合模块信号连接有数据归类模块，用于对不同区域类型的数据进行自行分类，所述数据归类模块信号连接有定义模块，定义模块对归类整合后的各类数据值是否存在异常进行判定，所述定义模块信号连接有异常报警模块。
9.根据权利要求7所述的一种新型智能低压启动电池的控制系统，其特征在于：所述电池健康管理单元还包括健康数据模型搭建模块，所搭建的模型可更直观地对电池的健康数值范围进行展示，所述健康数据模型搭建模块信号连接有充放电控制模块，充放电控制模块根据所搭建的健康数据模型来对电池的充放电进行控制，以促使电池在充放电过程中能够在调节控制的情况下处于正常状态，有利于延长电池寿命。
