1.本发明属于汽车工程技术领域，具体涉及一种电动制动助力器的输入推杆、维修装置和维修方法。
背景技术：2.随着新能源汽车的不断发展，对零真空度制动助力器的需求越来越高，电动制动助力器的应用不断扩大。
3.随着驾驶员对于车辆nvh性能要求的不断提高，对于各个零部件提出了更高的nvh性能要求。但是，电动制动助力器目前在安装过程中极易导致防尘罩的扭曲变形，影响电动助力器的正常使用，无法满足正常的零部件nvh性能要求。
技术实现要素：4.针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了电动制动助力器的输入推杆、维修装置和维修方法。该电动制动助力器的输入推杆可以向防尘罩内充气，用于解决现有电子制动助力器在安装过程中，导致的制动助力器防尘罩扭曲变形，无法满足零部件nvh性能需求的问题。
5.根据本发明的第一方面，提供了一种电动制动助力器的输入推杆，包括依次固定连接的第一连接段、防尘段、主体段和第二连接段，其中，在所述主体段上设置有轴向延伸到所述防尘段的导气通道，所述导气通道的开口于所述第二连接段处开放，并在所述防尘段上设置连通孔，所述连通孔用于连通导气通道和外界。
6.在一个实施例中，所述连通孔为多个，并在周向上呈矩阵式分布。
7.在一个实施例中，所述第一连接段的端头构造为半圆球状，
8.在所述主体段的外壁上套接有圆盘状的限位环，
9.所述第二连接段包括与所述主体段固定连接的径向延伸的第一固定板和设置在所述第一固定板上的两个相对式分布的轴向延伸的第一连接板，其中，所述导气通道的开口位于所述第一固定板上。
10.根据本发明的第二方面，提供了一种电动制动助力器的维修装置，包括：
11.上述的电动制动助力器的输入推杆，
12.选择性设置在所述第二连接段上的进气管，所述进气管用于与所述导气通道连通，
13.用于连通式设置在所述进气管上的高压泵，
14.用于控制所述高压泵的气流控制器。
15.在一个实施例中，在所述进气管上设置有用于连接所述第二连接段的接头，所述接头与所述第二连接段磁吸式连接。
16.在一个实施例中，所述接头包括：
17.与所述进气管连接的第二固定板，
18.设置在所述第二固定板上的两个相对式延伸的第二连接板，
19.设置在所述第二固定板上并位于两个所述第二连接板之间的插头，所述插头穿过所述第二固定板与所述进气管连通，并且所述插头构造为出口端流通面积减小的圆台状。
20.在一个实施例中，在所述插头的外壁上设置有密封圈。
21.根据本发明的第三方面，提供一种利用上述的电动制动助力器的维修装置进行的维修方法，包括：
22.步骤一，检查套接在所述防尘段上的防尘罩，
23.步骤二，如果防尘罩有变形，将所述进气管连接到所述第二连接段上，
24.步骤三，在所述气流控制器的控制下，所述高压泵向所述进气管供气，气体依次经过进气管、所述导气通道后从所述连通孔进入到所述防尘罩的内腔用于促动所述防尘罩修复。
25.在一个实施例中，在所述步骤三中，所述高压泵向所述进气管进行多次间隙式供气。
26.在一个实施例中，在步骤三中，所述气流控制器依据防尘罩的材料和防尘罩的尺寸控制所述高压泵。
27.与现有技术相比，本发明的优点在于：通过在输入推杆的主体段上设置导气通道，并在防尘段上设置连通孔，可以通过导气通道和连通孔将外界气体输送到防尘罩，促动防尘罩变形后的恢复，用于解决防尘罩扭曲变形无法满足零部件nvh性能需求的问题。
附图说明
28.下面将结合附图来对本发明的优选实施例进行详细地描述，在图中：
29.图1显示了根据本发明的一个实施例的电动制动助力器的输入推杆的立体图；
30.图2显示了根据本发明的一个实施例的电动制动助力器的维修装置；
31.图3显示了根据本发明的一个实施例的电动制动助力器的维修装置的部分截面图；
32.图4显示了根据本发明的一个实施例的电动制动助力器的维修装置的接头。
33.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
34.为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
35.本发明的实施例提出了一种电动制动助力器的输入推杆。如图1所示，电动制动助力器的输入推杆1包括依次固定连接的第一连接段11、防尘段12、主体段13和第二连接段14。其中，第一连接段11用于连接助力器3。防尘段12的外壁主要用于套设防尘罩2(如图2所示)。主体段13主要起到主体以及连接作用。第二连接段14主要用于连接制动踏板。根据本技术，在主体段13上设置有轴向延伸的导气通道131。导气通道131的开口于第二连接段14处开放，方便连接外部的进气管4(如图2所示)。同时，导气通道131向第一端延伸到防尘段
12处。在防尘段12上设置连通孔121。连通孔121用于连通导气通道131。由此，当在套接在防尘段12的外壁的防尘罩2有变形，需要修复的时候，可以将导气通道131连通外界的气源等，用于向防尘段12供气，气体通过连通孔121作用到防尘罩2，用于促动防尘罩2修复。由此，本技术的输入推杆辅助解决现有电子制动助力器在安装过程中，导致的制动助力器防尘罩2扭曲变形，无法满足零部件nvh性能需求的问题。此外，通过设置导气通道131和连通孔121还起到了减重效果。
36.第一连接段11构造为圆柱状。为了与助力器3连接方便，第一连接段11的端头构造为半圆球状，用于方便插入到助力器3内并与助力器3连接。防尘段12和主体段13均为六棱柱体。在主体段13的外壁上套接有限位环15。该限位环15为原盘状，用于在安装防尘罩2后，与防尘罩2的第二端面抵接，以为防尘罩2进行定位和限位。第二连接段14包括第一固定板141和第一连接板142。第一固定板141与主体段13固定连接，并沿着输入推杆1的径向板状延伸。第一连接板142设置在第一固定板141上，并沿着输入推杆1的轴向板状延伸。第一连接板142为两个，相对式分布。在第一连接板142上设置有连接孔143，以方便连接制动踏板。从而，第二连接段14构造为直角u型槽状。导气通道131的开口位于第一固定板141上，并开放外露。这种结构的输入推杆1不仅能满足自身作为输入推杆的基础要求，还具有结构简单，连接方便等优点。
37.在一个优选的实施例中，连通孔121为多个，并在防尘段12的周向上呈矩阵式分布。这种结构方式可以保证气体比较充分而均匀的进入到防尘罩2中，并保证作用到防尘罩2上的压力的均匀性，进而保证修复效果。在图1中给出了一个连通孔121分布的实施例，这种连通孔121分布规整加工方便。另外，在防尘段12上，连通孔121还可以呈现梅花状分布，以保证输入推杆1的自身强度和气体分发的均匀性。
38.在本技术中，还涉及维修装置100。如图2和3所示，维修装置100包括上述的输入推杆1、进气管4、高压泵5和气流控制器6。其中，进气管4、高压泵5和气流控制器6用于选择性设置到输入推杆1上，在修复防尘罩2时应用。具体地，在需要时，进气管4设置在第二连接段14处，使得进气管4与导气通道131连通。高压泵5设置在进气管4上，用于向进气管4供给高压气体。气流控制器6用于控制高压泵5，以满足使用需求进而匹配不同的防尘罩2以及使用工况。
39.优选地，在进气管4上设置有用于连接输入推杆1的接头7。接头7与第二连接段14为磁吸式连接，用于方便操作，实现快速连接。如图4所示，接头7包括第二固定板71、第二连接板72和插头73。其中，第二固定板71为沿着进气管4的径向延伸的板状，并与进气管4连接。第二连接板72设置在第二固定板71上，并构造为沿着的进气管4的轴向延伸的板状。第二连接板72为两个，并相对式延伸。也就是说，第二固定板71和第二连接板72形成了直角u型结构。由此，在接头7连接第二连接段14时，第一固定板141与第二固定板71平面抵接，并互相磁吸连接，将接头7快速稳定地连接到输入推杆1上。同时，第一连接板142与第二连接板72周向上互相错开，以凹槽卡入结构，防止接头7相对输入推杆1晃动。
40.优选地，插头73设置在第二固定板71上，并位于两个第二连接板72之间。插头73穿过第二固定板71与进气管4连通。例如，插头73可以通过螺纹配合连接到进气管4上。优选地。插头73构造为出口端流通面积减小的圆台状。进一步地，在插头73的外壁上设置有密封圈(图中未示出)。上述设置可以保证插头73很容易地插入到导气通道131中，实现快速连
接，并能实现密封，避免漏气。
41.下面根据图1到4详细描述对防尘罩2进行维修的方法。
42.监控防尘罩2，并检查防尘罩2是否有存在变形的情况。
43.如果防尘罩2有变形，则需要利用维修装置对防尘罩2进行维修。首先，断开输入推杆1与制动踏板的连接。将接头7连接到第二连接段14上。在连接过程中，第一连接板142之间的垂线与第二连接板72之间的垂线互相垂直，用于使得，两个第一连接板142卡接第二固定板71，而两个第二连接板72卡接第一固定板141。第二固定板71靠近第一固定板141并平面抵接而磁吸连接。
44.在气流控制器6的控制下，高压泵5向进气管4供气。气体依次经过进气管4、导气通道131后从连通孔121进入到防尘罩2的内腔。在气体压力作用下，促动防尘罩2修复。
45.在供气过程中，高压泵5向进气管4进行多次间隙式供气。气流控制器6依据防尘罩2的材料和防尘罩的尺寸控制高压泵4。例如，针对具体制动助力器，不同材料的防尘罩2，进行吹鼓测试，得到最佳的高压气流控制参数，可以将助力器的防尘罩2还原到设计状态，将此最佳的高压气流控制参数(包括高压气流控制值、高压气流输入时间以及高压气流输入循环次数等参数)储存于高压气流控制器6内，并命名。以此类推，通过同样的方法，可以将多种制动助力器的最佳的高压气流控制参数储存于高压气流控制器6。在实际工作过程中，对于不同的制动助力器的防尘罩2结构，可以调用对应存储在高压气流控制器6中的参数，以控制高压泵5，进而进行高压气体的压缩与输出。实际操作中，安装的制动助力器所对应的防尘罩2的材质越硬、直径越大，所需要的高压气流压力越大、加压时间越长、加压循环次数越多。不同的控制参数组合存储在高压气流控制器6内，通过高压泵5实现不同时长、不同压力以及不同循环次数的高压气体的输出，最终促动防尘罩2复位。
46.在本技术中，在防尘罩2出现变形等情况时，可以快速外接进气管4，并向输入推杆1内进行注入高压气，用于促动防尘罩2进行复位。这种方法简单，容易操作，且气体压力均匀，可以保证良好的修复效果。同时，在为防尘罩2充气过程中，利用了改进的输入推杆1，避免拆卸防尘罩2，使得修复操作简化有效。
47.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。
技术特征：1.一种电动制动助力器的输入推杆，其特征在于，包括依次固定连接的第一连接段、防尘段、主体段和第二连接段，其中，在所述主体段上设置有轴向延伸到所述防尘段的导气通道，所述导气通道的开口于所述第二连接段处开放，并在所述防尘段上设置连通孔，所述连通孔用于连通导气通道和外界。2.根据权利要求1所述的电动制动助力器的输入推杆，其特征在于，所述连通孔为多个，并在周向上呈矩阵式分布。3.根据权利要求1所述的电动制动助力器的输入推杆，其特征在于，所述第一连接段的端头构造为半圆球状，在所述主体段的外壁上套接有圆盘状的限位环，所述第二连接段包括与所述主体段固定连接的径向延伸的第一固定板和设置在所述第一固定板上的两个相对式分布的轴向延伸的第一连接板，其中，所述导气通道的开口位于所述第一固定板上。4.一种电动制动助力器的维修装置，其特征在于，包括：根据权利要求1到3中任一项所述的电动制动助力器的输入推杆，选择性设置在所述第二连接段上的进气管，所述进气管用于与所述导气通道连通，用于连通式设置在所述进气管上的高压泵，用于控制所述高压泵的气流控制器。5.根据权利要求或4所述的电动制动助力器的维修装置，其特征在于，在所述进气管上设置有用于连接所述第二连接段的接头，所述接头与所述第二连接段磁吸式连接。6.根据权利要求5所述的电动制动助力器的维修装置，其特征在于，所述接头包括：与所述进气管连接的第二固定板，设置在所述第二固定板上的两个相对式延伸的第二连接板，设置在所述第二固定板上并位于两个所述第二连接板之间的插头，所述插头穿过所述第二固定板与所述进气管连通，并且所述插头构造为出口端流通面积减小的圆台状。7.根据权利要求6所述的电动制动助力器的维修装置，其特征在于，在所述插头的外壁上设置有密封圈。8.一种利用根据权利要求4到7中任一项所述的电动制动助力器的维修装置进行的维修方法，其特征在于，包括：步骤一，检查套接在所述防尘段上的防尘罩，步骤二，如果防尘罩有变形，将所述进气管连接到所述第二连接段上，步骤三，在所述气流控制器的控制下，所述高压泵向所述进气管供气，气体依次经过进气管、所述导气通道后从所述连通孔进入到所述防尘罩的内腔用于促动所述防尘罩修复。9.根据权利要求8所述的维修方法，其特征在于，在所述步骤三中，所述高压泵向所述进气管进行多次间隙式供气。10.根据权利要求9所述的维修方法，其特征在于，在步骤三中，所述气流控制器依据防尘罩的材料和防尘罩的尺寸控制所述高压泵。
技术总结本申请提出了一种电动制动助力器的输入推杆、维修装置和维修方法，该电动制动助力器的输入推杆包括依次固定连接的第一连接段、防尘段、主体段和第二连接段，其中，在所述主体段上设置有轴向延伸到所述防尘段的导气通道，所述导气通道的开口于所述第二连接段处开放，并在所述防尘段上设置连通孔，所述连通孔用于连通导气通道和外界，可以通过导气通道和连通孔将外界气体输送到防尘罩，促动防尘罩变形后的恢复，用于解决防尘罩扭曲变形无法满足零部件NVH性能需求的问题。NVH性能需求的问题。NVH性能需求的问题。
技术研发人员：马加奇 吴磊 朱玙熹 刘子芹 吴李刚
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/11/1
