本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种可调节液压悬置刚度的液压悬置及一种液压悬置调节方法。
背景技术：
1、汽车动力总成液压悬置除具备支撑动力总成质量、避免动力总成与周边附件（例如车身）发生干涉的功能外，还起到隔离动力总成及地面激励振动传递、提升整车nvh性能的作用，nvh是噪声、振动与声振粗糙度（noise、vibration、harshness）的英文缩写。
2、其中，液压悬置的上腔室和下腔室通过解耦盘的孔或惯性通道连通，液体在惯性通道中往复流动，液体流动过程中产生的能量损耗使液压悬置表现阻尼效应，从而实现隔振作用。
3、动力总成液压悬置在装配完成后，其液压悬置刚度（包括液压悬置的动刚度和液压悬置的静刚度）曲线便固定了，即在某一频率下的液压悬置刚度是唯一的，在汽车液压悬置调校过程中，一般通过仿真系统（即nvh分析系统）计算得出汽车所需液压悬置刚度，当出现所需液压悬置刚度与当前实际配置的液压悬置刚度不同的情况，通常的解决方法是更换不同液压悬置刚度的液压悬置上车验证，直至液压悬置所需液压悬置刚度与当前实际配置的液压悬置刚度相等或接近，这种方法不仅降低了生产效率，而且因更换液压悬置而需要耗费更多时间和消耗更多的人工成本。
技术实现思路
1、本发明目的在于提供一种可调节液压悬置刚度的液压悬置及一种液压悬置调节方法，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
2、为解决上述技术问题所采用的技术方案：
3、本发明提供了一种可调节液压悬置刚度的液压悬置，包括：
4、可调节液压悬置刚度的液压悬置，包括：
5、主体结构，具有液体腔室，所述液体腔室包括相互连通的上腔室和下腔室；
6、液体管，与所述液体腔室连通，所述液体管连接有启闭件，所述启闭件能够控制所述液体管开启或关闭。
7、作为上述技术方案的进一步改进，所述主体结构包括外壳、橡胶主簧、解耦膜和底膜；所述橡胶主簧安装于所述外壳，并与所述外壳围成所述液体腔室；所述解耦膜位于所述液体腔室内，并将所述液体腔室分隔成所述上腔室和所述下腔室；所述外壳设有惯性通道，所述上腔室和所述下腔室通过所述惯性通道连通。
8、作为上述技术方案的进一步改进，所述上腔室、所述解耦膜、所述下腔室沿所述主体结构的高度方向依次设置，所述液体管与所述下腔室连通。
9、作为上述技术方案的进一步改进，所述启闭件为液体分配阀，所述液体分配阀具有第一接口和多个第二接口，所述液体分配阀能够控制所述第一接口与其中一个或其中多个所述第二接口连通，所述第一接口用于与外界的储液罐连接。
10、本发明还提供了一种液压悬置调节方法，应用于所述的液压悬置，所述液体管与泵体连接，所述调节方法包括如下步骤：
11、通过所述泵体向所述液体腔室输入液体；
12、通过弹性体动态试验机测得所述液压悬置的液压悬置刚度，得到所述液压悬置在不同液体含量状态下对应的测定液压悬置刚度；
13、利用仿真系统获取所述液压悬置应用于车辆的所需液压悬置刚度；
14、将所述所需液压悬置刚度与所述测定液压悬置刚度比较，得出所述液压悬置达到与所述所需液压悬置刚度匹配的所需液体含量，控制所述泵体向所述液压悬置配置液体，直至所述液压悬置内的液体含量达到所需液体含量。
15、作为上述技术方案的进一步改进，通过弹性体动态试验机测得所述液压悬置的液压悬置刚度，得到所述液压悬置在不同液体含量状态下对应的测定液压悬置刚度，包括：通过弹性体动态试验机测得所述液压悬置的液压悬置刚度，得到所述液压悬置在不同液体含量状态下对应的测定液压悬置刚度，并将所述测定液压悬置刚度的数据导入控制器。
16、作为上述技术方案的进一步改进，所述利用仿真系统获取所述液压悬置应用于车辆的所需液压悬置刚度，包括：根据汽车nvh分析系统得出车辆的所述液压悬置所需液压悬置刚度。
17、作为上述技术方案的进一步改进，所述利用仿真系统获取所述液压悬置应用于车辆的所需液压悬置刚度，包括：根据汽车nvh分析系统得出车辆的所述液压悬置的所需液压悬置刚度，将所述所需液压悬置刚度导入所述控制器。
18、作为上述技术方案的进一步改进，根据将所述所需液压悬置刚度与所述测定液压悬置刚度比较，得出液压悬置达到所述所需液压悬置刚度匹配的所需液体含量，包括：所述控制器将所述所需液压悬置刚度与所述测定液压悬置刚度比较，得出液压悬置达到所述所需液压悬置刚度匹配的所需液体含量。
19、作为上述技术方案的进一步改进，所述液压悬置还包括液体分配阀，所述液体分配阀与所述泵体连接，所述液体分配阀用于连接液压悬置，所述泵体为双向泵；
20、将所述所需液压悬置刚度与所述测定液压悬置刚度比较，得出液压悬置达到所述所需液压悬置刚度匹配的所需液体含量，所述控制器控制所述泵体给所述液压悬置配置液体，直至所述液压悬置内的液体含量达到所需液体含量，包括：所述控制器将所述所需液压悬置刚度与所述测定液压悬置刚度比较，得出液压悬置达到所述所需液压悬置刚度匹配的所需液体含量，所述控制器控制所述泵体给所述液体分配阀分配液体，直至所述液压悬置内的液体含量达到所需液体含量。
21、本发明的有益效果是：
22、本发明提供的可调节液压悬置刚度的液压悬置，可以根据液压悬置实际所需液压悬置刚度，从而控制启闭件开启，再向主体结构的液体腔室内注入或抽出一定量的液体，以使液体腔室内的液体达到目标含量，从而使得液压悬置达到所需液压悬置刚度，因此，不必将已经安装好的液压悬置从车辆上取下然后更换其他液压悬置刚度的液压悬置，以节省工时和人工成本。另外，通过启闭件对液体管进行控制，因而能够通过输送管实现对液体腔室内的液体含量进行配置，以能够便利增加或减少液体腔室内的液体含量。
1.可调节液压悬置刚度的液压悬置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于，所述主体结构包括外壳、橡胶主簧、解耦膜和底膜；所述橡胶主簧安装于所述外壳，并与所述外壳围成所述液体腔室；所述解耦膜位于所述液体腔室内，并将所述液体腔室分隔成所述上腔室和所述下腔室；所述外壳设有惯性通道，所述上腔室和所述下腔室通过所述惯性通道连通。
3.根据权利要求2所述的液压悬置，其特征在于，所述上腔室、所述解耦膜、所述下腔室沿所述主体结构的高度方向依次设置，所述液体管与所述下腔室连通。
4.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于，所述启闭件为液体分配阀，所述液体分配阀具有第一接口和多个第二接口，所述液体分配阀能够控制所述第一接口与其中一个或其中多个所述第二接口连通，所述第一接口用于与外界的储液罐连接。
5.液压悬置调节方法，其特征在于，应用于权利要求1至3任一项所述的液压悬置，所述液体管与泵体连接，所述调节方法包括如下步骤：
6.根据权利要求5所述的液压悬置调节方法，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的液压悬置调节方法，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的液压悬置调节方法，其特征在于，所述利用仿真系统获取所述液压悬置应用于车辆的所需液压悬置刚度，包括：根据汽车nvh分析系统得出车辆的所述液压悬置的所需液压悬置刚度，将所述所需液压悬置刚度导入所述控制器。
9.根据权利要求8所述的液压悬置调节方法，其特征在于，
10.根据权利要求6所述的液压悬置调节方法，其特征在于，所述液压悬置还包括液体分配阀，所述液体分配阀与所述泵体连接，所述液体分配阀用于连接液压悬置，所述泵体为双向泵；
