本发明申请涉及氧化线导电连接装置领域，具体为一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置及使用方法。
背景技术：
1、飞机制造指按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等飞机零部件的氧化是一个复杂的问题，可能由多种因素引起，包括磨损、腐蚀、裂纹、打伤、划伤和烧蚀等，特别是在沿海区域，由于环境潮湿，飞机零部件尤其是镁合金部件更容易出现腐蚀问题，因此在飞机零部件生产过程中，需要对飞机零部件进行氧化处理，其中针对飞机的铝合金零部件，阳极氧化是一种常用的表面处理技术。
2、阳极氧化是一种电化学表面处理技术，广泛应用于铝合金等金属材料的表面防护，尤其在航空领域中，阳极氧化技术为铝合金零部件提供了抗腐蚀的保护层，极氧化可以根据电解液成分、电流形式、性能及用途进行分类。常用的方法包括硫酸阳极氧化法、草酸阳极氧化法、磷酸阳极氧化法、铬酸阳极氧化法以及混合酸阳极氧化法阳极氧化是利用电解作用在金属表面形成氧化膜的过程。金属作为阳极，与电源正极相连，放置在含有特定电解质的溶液中。当电流通过时，金属表面发生氧化反应，形成氧化物，并在金属表面沉积形成氧化膜。
3、阳极氧化中最为重要的导电连接装置，而阳极氧化设备的导电连接设备，通常有支架、放置架、导线等组成，其中支架内部包含用于与放置架连接的导电铜板，使用过程中，将放置架挂于导电铜板之上，将导电铜板作为阴极，通过另一根导线连接到电源的负极，使用专用的接线端子或夹具将导线固定在放置架上，确保连接稳定可靠，再通外加直流电源通电氧化。
4、但是在实际使用过程中，由于导电铜板时裸露在外部环境之间，再将挂有飞机零部件的放置架放入电解槽内，并将放置架挂于导电铜板上时，难以避免会有一部分电解液溅射到导电铜板之上，而阳极氧化一般采用酸性电解液，酸性的电解液会腐蚀导电铜板，腐蚀产物可能会影响铜板与连接件之间的接触造成接触不良，且铜板腐蚀后会形成氧化铜，虽然氧化铜具有一定的导电性，但其导电性能远不如纯铜，附着在铜表面会阻碍电流的传输，导致电阻值增加，而且铜板腐蚀产物进入电解液中，可能会改变电解液的化学性质，影响电解液的稳定性和阳极氧化的效果，基于上述问题，本申请提出了一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本发明申请提供了一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，具备防止电解液飞溅至导电铜板、防止导电铜板与放置架连接处腐蚀等优点，解决了导电铜板腐蚀导致导电能力降低、频繁更换导电铜板等系列问题。为实现上述目的，本发明申请提供如下技术方案：
2、第一方面，一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，包括：
3、安装底板，所述安装底板顶部固定设置有u形安装板，所述u形安装板内部通过螺栓固定设置有连接板，所述连接板相向面之间固定设置有导电铜板，所述导电铜板顶部开设有连接槽，所述连接槽内部滑动设置有连接铜块，所述连接铜块顶部固定设置有矩形铜板；
4、电解液阻挡部件，所述电解液阻挡部件设置在导电铜板的下侧面，所述电解液阻挡部件用于防止电解液飞溅至导电铜板上；
5、飞机零部件放置部件，所述飞机零部件放置部件设置在矩形铜板的下侧面，所述飞机零部件放置部件用于飞机零部件的放置。
6、优选地，所述电解液阻挡部件包括固定安装在导电铜板下侧面的安装竖杆，所述安装竖杆底端固定设置有防溅板。
7、优选地，所述安装竖杆底端呈三角形，所述防溅板呈v形结构，所述防溅板采用耐腐金属制成。
8、优选地，所述飞机零部件放置部件包括固定安装在矩形铜板下侧面的安装圆杆，所述安装圆杆底端固定设置有安装框架，所述安装框架顶部与安装圆杆表面之间连接有加强板，所述安装框架内部固定设置有t形固定板，所述t形固定板内部固定设置有放置挂钩，所述安装圆杆顶端固定设置有金属移动板，所述金属移动板顶部固定设置有连接板，所述金属移动板远离矩形铜板中部的一侧设置有安装板，所述安装板固定的安装在矩形铜板的顶部，所述安装板远离金属移动板的一侧固定设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸输出端固定安装在连接板上。
9、第二方面，一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置方法，使用采用上述第一方面任一所述的飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，包括以下步骤：
10、s100，将需要阳极氧化的飞机零部件挂于放置挂钩上，将电源的负极连接在导电铜板上，并用专用的接线端子将电源正极的导线固定在安装框架上，再通过矩形铜板将连接铜块插入连接槽内部，并将连接铜块移动至合适的位置，同时矩形铜板带动安装圆杆移动，并通过安装圆杆带动安装圆杆进入电解池的电解液中，使得t形固定板通过放置挂钩带动飞机零部件进入电解液中；当导电铜板安装在电解槽上方时，当放置飞机零部件导致电解液出现飞溅时，电解液首先与防溅板接触，通过防溅板阻挡电解液与导电铜板表面接触；
11、s200，通过外加直流电源对安装框架通电，使得放置挂钩上放置的铝制飞机零部件通电，当电流通过时，铝制飞机零部件表面发生氧化反应，形成一层氧化物膜，其中当直流电源接通时，电流从电源的正极流向铝制飞机零部件，即阳极，通过铝制飞机零部件和电解液，通过安装圆杆流向导电铜板，最终流向电源的负极，通过飞机零部件放置部件与导电铜板形成回路，其中通过外加电流，飞机零部件表面发生氧化反应，形成金属离子，这些离子与溶液中的阴离子结合，生成氧化物沉积在飞机零部件表面，通过外部电源提供保护电流，使被导电铜板结构物成为阴极。
12、与现有技术相比，本发明申请提供了一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，具备以下有益效果：
13、（1）在本发明申请中，通过在导电铜板顶部开设连接槽，并通过连接槽与连接铜块连接，提高了导电铜板与飞机零部件放置部件通电连接处的高度，从而使得导电铜板与飞机零部件放置部件通电连接处不会与电解液接触，避免了导电铜板与飞机零部件放置部件通电连接处受到电解液腐蚀，而出现接触不良的情况，从而保证电源正极电流可以正常传递至飞机零部件放置部件上放置的铝制飞机零部件上，从而保障了飞机零部件阳极氧化的质量。
14、（2）在本发明申请中，通过伸缩气缸驱动输出端推动连接板带动金属移动板进行移动，使得安装圆杆带动安装框架进行移动，t形固定板通过放置挂钩带动飞机零部件进行移动，从而使得对称的安装框架平衡，从而 可以避免了矩形铜板受力不均匀，导致矩形铜板与连接铜块的连接处出现裂痕，导致矩形铜板与连接铜块之间出现接触不良的情况。
15、（3）在本发明申请中，通过电解液阻挡部件内呈v形结构的防溅板，可以使得溅射到其表面的电解液滑落回电解槽内部，避免了电解液出现浪费，降低了的电解液流失量，从而间接降低了电解液使用的成本。
1.一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于：所述电解液阻挡部件（8）包括固定安装在导电铜板（4）下侧面的安装竖杆（81），所述安装竖杆（81）底端固定设置有防溅板（82）。
3.根据权利要求2所述的一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于：所述安装竖杆（81）底端呈三角形，所述防溅板（82）呈v形结构，所述防溅板（82）采用耐腐金属制成。
4.根据权利要求3所述的一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于：所述飞机零部件放置部件（9）包括固定安装在矩形铜板（7）下侧面的安装圆杆（91），所述安装圆杆（91）底端固定设置有安装框架（92），所述安装框架（92）顶部与安装圆杆（91）表面之间连接有加强板（93），所述安装框架（92）内部固定设置有t形固定板（94），所述t形固定板（94）内部固定设置有放置挂钩（95），所述安装圆杆（91）顶端固定设置有金属移动板（96），所述金属移动板（96）顶部固定设置有固定板（97），所述金属移动板（96）远离矩形铜板（7）中部的一侧设置有安装板（98），所述安装板（98）固定地安装在矩形铜板（7）的顶部，所述安装板（98）远离金属移动板（96）的一侧固定设置有推动气缸（99），所述推动气缸（99）输出端固定安装在固定板（97）上。
5.根据权利要求4所述的一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于：所述矩形铜板（7）底部固定设置有矩形板（10），所述矩形板（10）靠近导电铜板（4）的一侧固定设置有连接套管（11），所述连接套管（11）内部滑动设置有移动圆块（12），所述移动圆块（12）靠近矩形板（10）的一侧与连接套管（11）内壁之间连接有挤压弹簧（13），所述移动圆块（12）远离矩形板（10）的一侧开设有安装槽（14），所述安装槽（14）内部固定设置有滚珠（15）。
6.根据权利要求5所述的一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于：所述移动圆块（12）的半径与连接套管（11）的内径相同，所述滚珠（15）为圆球状结构，所述滚珠（15）为陶瓷滚珠。
7.根据权利要求6所述的一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于：所述防溅板（82）表面固定设置有倾斜板（16），所述倾斜板（16）顶端固定设置有伸缩气缸（17），所述伸缩气缸（17）输出端固定设置有移动杆（18），所述移动杆（18）左右两侧均固定设置有u形连接杆（19），所述u形连接杆（19）端部固定设置有刮液板（20），所述刮液板（20）与安装竖杆（81）相贴合。
8.根据权利要求7所述的一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于：所述倾斜板（16）顶部贯穿设置有用于伸缩气缸（17）输出端穿过的圆孔，且圆孔的半径大于伸缩气缸（17）输出端的半径，所述刮液板（20）采用耐腐蚀金属制成。
9.一种飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置方法，使用采用上述权利要求6-8任一项所述的飞机零部件加工氧化线专用导电连接装置，其特征在于，包括以下步骤：
