一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法与流程

专利2025-07-16  5


本申请属于飞机数字化设计领域,特别涉及一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法。


背景技术:

1、组成飞机产品的总体外形、机体结构、各个系统等是一个自顶向下的设计过程。总体外形和总体布置设计人员进行飞机外形和布局设计,设计结果作为机体结构和各个系统设计的输入。机体结构以总体外形和布置数据为参考进行设计,各个系统通常又以机体结构数据为基准进行成品件安装、管线敷设、标准件调用等各方面的设计。

2、飞机设计是一个不断更改和迭代的过程,上游设计的变更必然导致下游设计的更改,特别是在概念和初步设计阶段,更改的频率较大,如总体布置中的机身框平面位置的更改必然引起以该平面为参考的框的位置的更改。传统设计过程中,这种上下游设计的影响关系,往往是通过间接的方式进行传递,如通过协调单告知,或者设计人员为了节约时间,通过共享数据模型,用电话进行沟通和协调,在更改的过程中,通过元素的替换等方法实现。这种设计方式存在着明显的不足,包括设计更改不能及时传递,以及耗时费力且容易发生上下游数据不一致等。

3、因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。


技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是:

3、本申请的第一个方面提供了一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,包括:

4、确定骨架模型的分类以及定义;

5、基于所述骨架模型构建产品结构树,确定所述骨架模型在产品结构树中的分布,并划分所述骨架模型的构建责任;

6、基于所述骨架模型进行飞机产品多专业关联设计。

7、在本申请的至少一个实施例中,所述骨架模型的分类包括:

8、在总体外形设计过程中构建的骨架模型为总体骨架模型;

9、在机体结构设计过程中构建的骨架模型为结构骨架模型;

10、在各个系统设计过程中构建的骨架模型为系统骨架模型。

11、在本申请的至少一个实施例中,所述骨架模型的定义为:通过几何元素来描述飞机产品的几何特征。

12、在本申请的至少一个实施例中,所述几何元素在发布之后,作为接口元素供下游设计使用。

13、在本申请的至少一个实施例中,所述几何元素包括点、线、面、坐标系、参数值。

14、在本申请的至少一个实施例中,确定所述骨架模型在产品结构树中的分布,包括:

15、所述产品结构树包括总体总论节点、结构总论节点以及系统设计模块节点;

16、所述总体骨架模型分布于总体总论节点下;

17、所述结构骨架模型分布于结构总论节点下;

18、所述系统骨架模型分布于系统设计模块节点下。

19、在本申请的至少一个实施例中,划分所述骨架模型的构建责任,包括:

20、总体专业负责构建所述总体骨架模型;

21、结构专业负责构建所述结构骨架模型;

22、各个系统专业分别负责构建各自的系统骨架模型。

23、在本申请的至少一个实施例中,基于所述骨架模型进行飞机产品多专业关联设计,包括:

24、总体专业在完成总体外形模型设计后,从所述总体外形模型中提取几何元素构建总体骨架模型,并为结构骨架模型设计发布接口元素;

25、结构专业参考所述总体骨架模型构建结构骨架模型,并为机体结构模型设计发布接口元素,以及参考所述结构骨架模型构建机体结构模型,并为各个系统骨架模型设计发布对应的接口元素;

26、系统专业参考所述机体结构模型构建系统骨架模型,并以所述系统骨架模型为基准进行系统模型设计。

27、在本申请的至少一个实施例中,

28、所述总体外形模型更改后通过所述总体骨架模型和所述结构骨架模型传递至所述机体结构模型,从而实现所述机体结构模型的自动更新。

29、在本申请的至少一个实施例中,

30、所述机体结构模型更改后通过所述系统骨架模型传递至所述系统模型,从而实现所述系统模型的自动更新。

31、本申请的第二个方面提供了一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计系统,包括:

32、骨架模型分类以及定义模块,用于确定骨架模型的分类以及定义;

33、骨架模型结构树构建模块,用于基于所述骨架模型构建产品结构树,包括确定所述骨架模型在产品结构树中的分布,并划分所述骨架模型的构建责任;

34、飞机产品多专业关联设计模块,用于基于所述骨架模型进行飞机产品多专业关联设计。

35、本申请的第三个方面提供了一种电子设备,包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并能够在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法。

36、本申请的第四个方面提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时能够实现如上所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法。

37、发明至少存在以下有益技术效果:

38、本申请的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,能够解决飞机数字化设计过程多专业之间的并行协同、关联设计和更改实时传递问题,保证飞机的设计质量和设计效率。



技术特征:

1.一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,所述骨架模型的分类包括:

3.根据权利要求2所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,所述骨架模型的定义为:通过几何元素来描述飞机产品的几何特征。

4.根据权利要求3所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,所述几何元素在发布之后,作为接口元素供下游设计使用。

5.根据权利要求4所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,所述几何元素包括点、线、面、坐标系、参数值。

6.根据权利要求5所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,确定所述骨架模型在产品结构树中的分布,包括:

7.根据权利要求6所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,划分所述骨架模型的构建责任,包括:

8.根据权利要求7所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,基于所述骨架模型进行飞机产品多专业关联设计,包括:

9.根据权利要求8所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,

10.根据权利要求8所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,其特征在于,

11.一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计系统,其特征在于,包括:

12.一种电子设备,包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并能够在所述处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1或10中任意一项所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法。

13.一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时能够实现如权利要求1或10中任意一项所述的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法。


技术总结
本申请属于飞机数字化设计领域,特别涉及一种基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法。方法包括:确定骨架模型的分类以及定义;基于所述骨架模型构建产品结构树,确定所述骨架模型在产品结构树中的分布,并划分所述骨架模型的构建责任;基于所述骨架模型进行飞机产品多专业关联设计。本申请的基于骨架模型的飞机产品多专业关联设计方法,能够解决飞机数字化设计过程多专业之间的并行协同、关联设计和更改实时传递问题,保证飞机的设计质量和设计效率。

技术研发人员:屈卫刚,李欢,周小波,刘岳峰
受保护的技术使用者:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日:
技术公布日:2024/11/11
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