本公开涉及例如螺线管、阻尼力调整机构及阻尼力调整式缓冲器。
背景技术：
1、四轮汽车等车辆在车身（悬架上）侧与各车轮（悬架下）侧之间设有缓冲器（减振器）。作为这样的车辆的缓冲器，例如已知有根据行驶条件、车辆的举动等可变地调整阻尼力的阻尼力调整式液压缓冲器。阻尼力调整式液压缓冲器构成车辆的半主动式悬架。
2、阻尼力调整式液压缓冲器例如通过利用阻尼力可变致动器调整阻尼力调整阀的开阀压力来可变地调整产生阻尼力。作为阻尼力可变致动器，例如使用螺线管。在此，例如在专利文献1中记载了在磁轭与定子之间夹设有磁通授受部件的电磁阀。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：（日本）特开2012－117585号公报
技术实现思路
1、发明所要解决的技术问题
2、然而，构成螺线管的磁路的一部分并起到包含线圈在内的螺线管的内部零件的盖的作用的盖部件（盖部件）为了兼顾轴长缩短、推力确保，需要避免磁饱和的设计。其结果是，盖部件成为部分地具有厚壁部的复杂的形状。而且，如果为了得到其形状而通过切削加工形成盖部件，则来自原材料的切削余量变大，成品率差，材料费变高。另外，生产率也差。并且，在使用软磁特性优异的纯铁类软磁性材料作为盖部件的情况下，由于是软质金属，因此切削加工性差。
3、本发明的一实施方式的目的在于提供能够兼顾性能的确保和生产率的提高的螺线管、阻尼力调整机构及阻尼力调整式缓冲器。
4、用于解决技术问题的技术方案
5、本发明的一实施方式是螺线管、阻尼力调整机构或阻尼力调整式缓冲器，具有：线圈，其卷绕成环状，并且通过通电而产生磁力；可动件，其由以能够沿所述线圈的卷绕轴线方向移动的方式设置的磁性体构成；定子，其设于所述可动件的移动方向一侧；收纳部件，其收纳所述可动件，轴线方向的一端侧开口；以及罩部件，其构成磁路，并且覆盖所述线圈，所述罩部件通过对厚度均匀的板状部件进行冲压加工而形成。
6、另外，本发明的一实施方式是螺线管、阻尼力调整机构或阻尼力调整式缓冲器，具有：线圈，其卷绕成环状，并且通过通电而产生磁力；可动件，其由以能够沿所述线圈的卷绕轴线方向移动的方式设置的磁性体构成；定子，其设于所述可动件的移动方向一侧；收纳部件，其收纳所述可动件，轴线方向的一端侧开口；以及罩部件，其构成磁路，并且覆盖所述线圈，所述罩部件由形状不同的多个部件形成。
7、根据本发明的一实施方式，能够兼顾性能的确保和生产率的提高。
1.一种螺线管，其特征在于，所述螺线管具有：
2.一种螺线管，其特征在于，所述螺线管具有：
3.根据权利要求1所述的螺线管，
4.根据权利要求2所述的螺线管，
5.根据权利要求1或2所述的螺线管，
6.根据权利要求5所述的螺线管，
7.根据权利要求5所述的螺线管，
8.根据权利要求1或2所述的螺线管，
9.根据权利要求1或2所述的螺线管，
10.一种阻尼力调整机构，其特征在于，所述阻尼力调整机构具有：
11.一种阻尼力调整机构，其特征在于，所述阻尼力调整机构具有：
12.一种阻尼力调整式缓冲器，其特征在于，所述阻尼力调整式缓冲器具备：
13.一种阻尼力调整式缓冲器，其特征在于，所述阻尼力调整式缓冲器具备：
