本发明涉及断电保护领域，更具体地说，涉及应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置。
背景技术：
1、在高速公路的运行维护过程中，为了保证行车安全，会在路旁设置团雾护处置系统，通过静电除雾来提高能见度。
2、而团雾处置系统的使用过程中，会产生多种突发状态，比如静电除雾电极供电电压为200kv，电极与电极之间采用架空的高压线缆连接，在设备运行时所有的静电除雾电极一起通电且一起断电，对于过往车辆经过时，单个静电除雾电极不会自动断电，没有任何保护措施，不能保障过往车辆的行车安全，而且连接静电除雾电极的架空高压线缆，没有断线检测功能，若线缆发生断裂，设备不能及时检测到，不能及时尽心维修。线缆若掉落在地面上，设备运行时线缆会带有200kv高压电，会对过往车辆造成安全事故；静电除雾电极在运行时没有任何警示装置，运行过程不会产生警示效果，难以区分设备是否带电，不能对过往车辆起到提醒效果；静电除雾电极没有接地装置，安装地点在空旷的户外环境，在雷雨天气易遭受雷击，会导致整个系统的损坏，因此需要配套安装断电保护装置，从而提高团雾处置装置使用的安全性。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，通过安装壳体上连接多种设备，可以过往车辆进行检测，从而控制电路的开闭，避开车辆，利用间隙时间进行除雾，而且可以进行声光警示，同时对高压线路进行检测，断裂后自动断电防护，避免影响行车安全，方便组合安装，利于配套使用，安全稳定。
2、为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
3、应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，包括放电框架，所述放电框架的内侧固定连接有电极片，所述放电框架的上表面一端固定连接有绝缘座，所述绝缘座的上表面固定连接有安装壳体，所述安装壳体的上端固定安装有太阳能供电模组，所述安装壳体的一侧表面固定安装有指示灯和控制板，所述指示灯通过电路并联于控制板，所述控制板通过电路连接于太阳能供电模组；
4、所述安装壳体的一侧固定安装有车辆监测雷达，所述安装壳体的另一侧固定安装有陶瓷天线；
5、所述车辆监测雷达和陶瓷天线分别连接于安装壳体的两侧，所述车辆监测雷达和陶瓷天线均通过电路并联于控制板；
6、所述安装壳体的表面固定安装有第一电磁开关、第二电磁开关和第三电磁开关。
7、进一步的，所述安装壳体的一侧固定连接有高压进线，所述高压进线的一端通过拉力弹簧固定安装于安装壳体的一侧。
8、进一步的，所述安装壳体的另一侧固定连接有高压出线，所述高压出线连接于第一电磁开关。
9、进一步的，所述高压出线的一端连接有绝缘子，所述绝缘子的一端固定安装有拉力传感器，拉力传感器应变式拉力传感器，用于检测供电线缆通断情况。
10、进一步的，所述拉力传感器的一端固定安装于安装壳体的表面，所述拉力传感器通过电路并联于控制板。
11、进一步的，所述第一电磁开关和第二电磁开关均为常开开关，所述第三电磁开关为常闭开关。
12、进一步的，所述第一电磁开关、第二电磁开关和第三电磁开关均为具有陶瓷外壳的隔离开关。
13、进一步的，所述第一电磁开关通过电路连接于高压进线和高压出线，所述第二电磁开关通过电缆连接于电极片，所述第三电磁开关通过电缆连接于电极片和地面，第一电磁开关能实现高压线缆接入下一级线缆的控制，第二电磁开关能实现高压线缆接入静电除雾的电极片，第三电磁开关实现静电除雾的电极片接地控制。
14、进一步的，所述车辆检测雷达为超声波雷达，所述陶瓷天线为lora天线。
15、相比于现有技术，本发明的优点在于：
16、(1)本方案通过安装壳体上连接多种设备，可以过往车辆进行检测，从而控制电路的开闭，避开车辆，利用间隙时间进行除雾，而且可以进行声光警示，同时对高压线路进行检测，断裂后自动断电防护，避免影响行车安全，方便组合安装，利于配套使用，安全稳定。
17、(2)拉力传感器应变式拉力传感器，用于检测供电线缆通断情况。
18、(3)第一电磁开关能实现高压线缆接入下一级线缆的控制，第二电磁开关能实现高压线缆接入静电除雾的电极片，第三电磁开关实现静电除雾的电极片接地控制。
1.应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，包括放电框架(1)，其特征在于：所述放电框架(1)的内侧固定连接有电极片(2)，所述放电框架(1)的上表面一端固定连接有绝缘座(3)，所述绝缘座(3)的上表面固定连接有安装壳体(31)，所述安装壳体(31)的上端固定安装有太阳能供电模组(32)，所述安装壳体(31)的一侧表面固定安装有指示灯(33)和控制板(34)，所述指示灯(33)通过电路并联于控制板(34)，所述控制板(34)通过电路连接于太阳能供电模组(32)；
2.根据权利要求书1所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述安装壳体(31)的一侧固定连接有高压进线(4)，所述高压进线(4)的一端通过拉力弹簧(41)固定安装于安装壳体(31)的一侧。
3.根据权利要求书1所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述安装壳体(31)的另一侧固定连接有高压出线(42)，所述高压出线(42)连接于第一电磁开关(37)。
4.根据权利要求书3所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述高压出线(42)的一端连接有绝缘子(43)，所述绝缘子(43)的一端固定安装有拉力传感器(44)。
5.根据权利要求书4所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述拉力传感器(44)的一端固定安装于安装壳体(31)的表面，所述拉力传感器(44)通过电路并联于控制板(34)。
6.根据权利要求书1所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述第一电磁开关(37)和第二电磁开关(38)均为常开开关，所述第三电磁开关(39)为常闭开关。
7.根据权利要求书1所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述第一电磁开关(37)、第二电磁开关(38)和第三电磁开关(39)均为具有陶瓷外壳的隔离开关。
8.根据权利要求书1所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述第一电磁开关(37)通过电路连接于高压进线(4)和高压出线(42)，所述第二电磁开关(38)通过电缆连接于电极片(2)，所述第三电磁开关(39)通过电缆连接于电极片(2)和地面。
9.根据权利要求书1所述的应用于高速公路团雾处置系统的智能识别车辆断电保护装置，其特征在于：所述车辆检测雷达(35)为超声波雷达，所述陶瓷天线(36)为lora天线。
