本发明涉及车辆工程的，尤其涉及一种车辆工程材料力学检测装置及其检测方法。
背景技术：
1、车辆工程材料作为整车生产的基础，其质量直接决定了整车生产的成功与否，随着汽车技术的不断进步和新车型功能的日益完善，人们对乘车体验和安全性的要求也在不断提高，对于车辆工程材料，如金属、高分子材料、皮革、纺织品等，需要进行全方位的检测，包括机械力学性能和各种可靠性分析，其中，金属材料的力学屈服检测是尤为关键的一环。
2、现有的车辆工程材料力学检测装置，在使用过程中，大多数装置只进行小部分受力测试，具有一定的局限性，不能保障成型的材料检测数据都是一样，缺乏对成型后的材料进行检测，从而提高车辆在使用过程中安全性的问题，因此出现一种车辆工程材料力学检测装置及其检测方法。
技术实现思路
1、鉴于上述现有车辆工程材料力学检测装置及其检测方法存在使用过程中，大多数装置只进行小部分受力测试，具有一定的局限性，不能保障成型的材料检测数据都是一样，缺乏对成型后的材料进行检测，从而提高车辆在使用过程中安全性的问题，提出了本发明。
2、因此，本发明目的是提供一种车辆工程材料力学检测装置。
3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括支撑机构，包括支撑板，所述支撑板的顶部通过螺栓连接有孔洞u形板；
4、以及，所述支撑板和孔洞u形板相对的一侧设置有调节机构，所述调节机构的顶部固定安装有夹持结构，所述支撑板的底部设置有升降机构，所述支撑板的顶部设置有按压机构。
5、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述调节机构包括气缸，所述气缸的输出端固定安装有动力齿牙条，所述支撑板的顶部通过螺栓连接有限位条，所述孔洞u形板的内表面转动连接有齿轮转轴，所述齿轮转轴的外表面分别固定套设有动力齿轮和第二平面齿轮。
6、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述支撑板的顶部滑动连接有下齿条，所述下齿条的一侧设置有中空块，所述孔洞u形板的内表面滑动连接有实心块，所述中空块的一侧通过螺栓连接有连接杆，所述支撑板的顶部固定安装有u形限位块，所述连接杆的顶部固定连接有支撑杆。
7、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述气缸固定安装在支撑板的顶部，所述动力齿牙条位于两个限位条相对的一侧，所述动力齿牙条与动力齿轮啮合，所述第二平面齿轮均与下齿条和实心块啮合，所述u形限位块滑动连接在中空块的内部。
8、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述夹持结构包括底板，所述底板的内部滑动连接有滑块，所述底板的顶部设置有丝杆，所述滑块的内部转动连接有按压杆，所述按压杆的内部转动连接有适应柱，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺帽。
9、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述底板固定安装在支撑杆的顶部，所述适应柱滑动套设在丝杆的外侧，所述适应柱位于螺帽的底部。
10、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述升降机构包括中空壳体，两个所述中空壳体相对的一侧固定安装有横板，所述横板的一侧适配安装有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一侧焊接有连接转轴，所述中空壳体的内部转动连接有升降转轴，所述升降转轴的外表面分别固定套设有蜗轮和第一平面齿轮，所述中空壳体的内部设置有齿牙柱，所述齿牙柱的底部通过螺栓安装有刹车轮。
11、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述中空壳体的底部通过螺栓安装在支撑板的底部，所述第一平面齿轮与齿牙柱啮合，所述蜗轮与蜗杆啮合。
12、作为本发明所述车辆工程材料力学检测装置的一种优选方案，其中：所述按压机构包括u形架，所述u形架固定安装在支撑板的顶部，所述u形架的内部滑动连接有调节板，所述u形架的内部设置有纵向伸缩缸，所述纵向伸缩缸与调节板固定连接，所述调节板的内部固定安装有压力缸，所述压力缸的输出端设置有接触块。
13、本发明还提供一种使用方法。
14、本发明提供如下技术方案：一种使用方法，包括所述的一种密封方舱气压保持与调节装置，其方法包括以下步骤，
15、s1、通过气缸能够将所需检测的车辆工程材料进行居中固定，并适应不同大小的材料；
16、s2、通过转动螺帽的作用，能够将位于底板顶部的车辆工程材料进行夹持稳定，便于检测；
17、s3、通过电机的作用，能够将整个装置进行抬升至脱离地面，从而进行短距离移动；
18、s4、通过压力缸的作用，能够对车辆工程材料的中间部分进行受力分析。
19、本发明的有益效果：通过调节机构和夹持结构的作用，能够将处于支撑杆顶部的车辆工程材料进行居中，并能够适应不同大小的材料，在测试一部分材料时具有局限性，现在能够将较大的车辆工程材料进行测试，能够将材料进行居中处理，从而测试材料中间受力情况，能够有效的保证测量的准确性。
1.一种车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述调节机构(400)包括气缸(404)，所述气缸(404)的输出端固定安装有动力齿牙条(403)，所述支撑板(101)的顶部通过螺栓连接有限位条(402)，所述孔洞u形板(102)的内表面转动连接有齿轮转轴(401)，所述齿轮转轴(401)的外表面分别固定套设有动力齿轮(412)和第二平面齿轮(409)。
3.根据权利要求2所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述支撑板(101)的顶部滑动连接有下齿条(405)，所述下齿条(405)的一侧设置有中空块(408)，所述孔洞u形板(102)的内表面滑动连接有实心块(411)，所述中空块(408)的一侧通过螺栓连接有连接杆(410)，所述支撑板(101)的顶部固定安装有u形限位块(406)，所述连接杆(410)的顶部固定连接有支撑杆(407)。
4.根据权利要求3所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述气缸(404)固定安装在支撑板(101)的顶部，所述动力齿牙条(403)位于两个限位条(402)相对的一侧，所述动力齿牙条(403)与动力齿轮(412)啮合，所述第二平面齿轮(409)均与下齿条(405)和实心块(411)啮合，所述u形限位块(406)滑动连接在中空块(408)的内部。
5.根据权利要求4所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述夹持结构(413)包括底板(413a)，所述底板(413a)的内部滑动连接有滑块(413f)，所述底板(413a)的顶部设置有丝杆(413c)，所述滑块(413f)的内部转动连接有按压杆(413e)，所述按压杆(413e)的内部转动连接有适应柱(413b)，所述丝杆(413c)的外表面螺纹连接有螺帽(413d)。
6.根据权利要求5所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述底板(413a)固定安装在支撑杆(407)的顶部，所述适应柱(413b)滑动套设在丝杆(413c)的外侧，所述适应柱(413b)位于螺帽(413d)的底部。
7.根据权利要求6所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述升降机构(300)包括中空壳体(301)，两个所述中空壳体(301)相对的一侧固定安装有横板(305)，所述横板(305)的一侧适配安装有电机(304)，所述电机(304)的输出端固定连接有蜗杆(309)，所述蜗杆(309)的一侧焊接有连接转轴(307)，所述中空壳体(301)的内部转动连接有升降转轴(306)，所述升降转轴(306)的外表面分别固定套设有蜗轮(308)和第一平面齿轮(310)，所述中空壳体(301)的内部设置有齿牙柱(303)，所述齿牙柱(303)的底部通过螺栓安装有刹车轮(302)。
8.根据权利要求7所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述中空壳体(301)的底部通过螺栓安装在支撑板(101)的底部，所述第一平面齿轮(310)与齿牙柱(303)啮合，所述蜗轮(308)与蜗杆(309)啮合。
9.根据权利要求8所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：所述按压机构(200)包括u形架(201)，所述u形架(201)固定安装在支撑板(101)的顶部，所述u形架(201)的内部滑动连接有调节板(204)，所述u形架(201)的内部设置有纵向伸缩缸(202)，所述纵向伸缩缸(202)与调节板(204)固定连接，所述调节板(204)的内部固定安装有压力缸(203)，所述压力缸(203)的输出端设置有接触块(205)。
10.一种使用方法，其特征在于：包括权利要求1～9任一所述的车辆工程材料力学检测装置及其检测方法，其方法包括以下步骤：
