本发明属于新能源汽车管路，具体涉及一种新能源汽车热管理系统用集成管路、模具及吹塑方法。
背景技术：
1、目前汽车热管理系统管路，不论是传统车型，还是混动车型以及新能源纯电车型等，多依然采用传统的胶管+卡箍连接、尼龙管+快插连接、tpv管路连接等形式，其均为设计单一管路与接口连接、单一管路进行加工制造，单一管路与车身安装固定，对于目前新能源汽车越来越紧凑的车内布置要求，以及新能源汽车模块化的整车设计趋势来讲，传统管路变得越来越难以适应，常常会带来复杂冗余的走势结构设计，带来更多的装车不便与后续的干涉等问题。
2、集成管路采用多通道管路一体成型的设计，这种一体成型的设计对集成管路的耐温、耐压、耐久等性能具有更高的要求，而现有集成管路由于连接处在吹塑时坯料之间是粘接，冷却成型后易开裂，且集成管路整体强度不高，不能适应产品在新能源汽车上的使用需求。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述问题，本发明所要解决的技术问题在于提供一种新能源汽车热管理系统用集成管路、模具及吹塑方法提高集成管路整体强度，满足新能源汽车对集成管路更高的性能要求。
2、技术方案：为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
3、一种新能源汽车热管理系统用集成管路，包括主体以及与所述主体一体连接的加强条。
4、优选的，所述主体包括一根以上的主管路，所述加强条在所述主体的侧边设置有一个以上。
5、本发明还提供了一种制造上述的新能源汽车热管理系统用集成管路的模具，包括用于将集成管路坯料成型的第一半模和第二半模，所述第一半模和第二半模中至少一个半模上设有加热件，所述加热件在所述第一半模与第二半模合模后加热所述集成管路坯料的侧边使其焊接连接。
6、优选的，所述第一半模上设有第一成型槽以及设置在所述第一成型槽侧边的第一辅助槽，所述第二半模上设有与所述第一成型槽对应的第二成型槽以及与所述第一辅助槽对应的第二辅助槽，所述加热件包括第一加热镶件和第二加热镶件，所述第一辅助槽内可拆卸连接有第一加热镶件，所述第一加热镶件上设有第一条形槽，所述第二辅助槽内可拆卸连接有第二加热镶件，所述第二加热镶件上设有第二条形槽，所述第一半模与第二半模合模时，所述第一成型槽和第二成型槽组成所述集成管路的成型腔，所述集成管路坯料侧边位于所述第一条形槽和第二条形槽内，所述第一加热镶件和第二加热镶件加热所述集成管路坯料侧边使其焊接连接。
7、优选的，所述第一成型槽包括一个以上的第一管路槽，所述第二成型槽包括一个以上的第二管路槽。
8、优选的，所述第一加热镶件通过第一螺栓与所述第一半模连接，所述第二加热镶件通过第二螺栓与所述第二半模连接。
9、优选的，所述第一半模上设有与所述第一成型槽连通的第一吹针槽孔，所述第二半模上设有与所述的第二成型槽连通的第二吹针槽孔，所述第一吹针槽孔和第二吹针槽孔用于容纳吹塑用的吹针。
10、优选的，所述第一加热镶件侧边设有第一隔热层，所述第二加热镶件侧边设有第二隔热层。
11、本发明还提供了一种使用上述模具制造新能源汽车热管理系统用集成管路的吹塑方法，包括以下步骤：
12、s1、将集成管路坯料放置在第一半模和第二半模之间；
13、s2、第一半模和第二半模合模，吹针插入集成管路坯料内吹气，集成管路坯料与第一成型槽和第二成型槽的内壁贴合，坯料侧边多余料被模具切除，集成管路坯料形成第一坯料和第二坯料，所述第一坯料和第二坯料的侧边进入所述第一条形槽和第二条形槽；
14、s3、第一半模和第二半模加热，第一加热镶件和第二加热镶件加热所述第一坯料和第二坯料的侧边使其焊接连接形成加强条；
15、s4、坯料冷却成型后，第一半模和第二半模开模。
16、优选的，所述第一半模和第二半模加热温度为t1，t1≤80℃，所述第一加热镶件和第二加热镶件加热温度为t2，130℃≤t2≤320℃。
17、有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：
18、1、多个管路一体吹塑成型，结构简单，降低了管路泄漏风险且制造成本低，集成度高，装配性能好，安装便捷；
19、2、设置加热镶件，在集成管路一体吹塑成型时，利用加热镶件将坯料的侧边加热熔化后连接，连接更快捷；
20、3、坯料侧边被加热后属于焊接连接，焊接连接方式相比于原来的粘接连接方式更牢固，管路不易开裂，形成增强型集成管路，吹塑而成的集成管路承压可达到2.0mpa；
21、4、加热镶件对坯料焊接连接后不但能够防止管路开裂，焊接连接后形成的加强条可以加强集成管路整体强度，提高集成管路的耐温、耐压、耐久等性能，满足新能源汽车对集成管路更高的性能要求。
1.一种新能源汽车热管理系统用集成管路，其特征在于，包括主体(9)以及与所述主体(9)一体连接的加强条(8)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理系统用集成管路，其特征在于，所述主体(9)包括一根以上的主管路(901)，所述加强条(8)在所述主体(9)的侧边设置有一个以上。
3.一种制造权利要求1-2任一项所述的新能源汽车热管理系统用集成管路的模具，其特征在于，包括用于将集成管路坯料成型的第一半模(1)和第二半模(2)，所述第一半模(1)和第二半模(2)中至少一个半模上设有加热件，所述加热件在所述第一半模(1)与第二半模(2)合模后加热所述集成管路坯料的侧边使其焊接连接。
4.根据权利要求3所述的模具，其特征在于，所述第一半模(1)上设有第一成型槽(11)以及设置在所述第一成型槽(11)侧边的第一辅助槽(13)，所述第二半模(2)上设有与所述第一成型槽(11)对应的第二成型槽(21)以及与所述第一辅助槽(13)对应的第二辅助槽(23)，所述加热件包括第一加热镶件(3)和第二加热镶件(4)，所述第一辅助槽(13)内可拆卸连接有第一加热镶件(3)，所述第一加热镶件(3)上设有第一条形槽(31)，所述第二辅助槽(23)内可拆卸连接有第二加热镶件(4)，所述第二加热镶件(4)上设有第二条形槽(41)，所述第一半模(1)与第二半模(2)合模时，所述第一成型槽(11)和第二成型槽(21)组成所述集成管路的成型腔，所述集成管路坯料侧边位于所述第一条形槽(31)和第二条形槽(41)内，所述第一加热镶件(3)和第二加热镶件(4)加热所述集成管路坯料侧边使其焊接连接。
5.根据权利要求4所述的模具，其特征在于，所述第一成型槽(11)包括一个以上的第一管路槽，所述第二成型槽(21)包括一个以上的第二管路槽。
6.根据权利要求4所述的模具，其特征在于，所述第一加热镶件(3)通过第一螺栓(14)与所述第一半模(1)连接，所述第二加热镶件(4)通过第二螺栓(24)与所述第二半模(2)连接。
7.根据权利要求4所述的模具，其特征在于，所述第一半模(1)上设有与所述第一成型槽(11)连通的第一吹针槽孔(12)，所述第二半模(2)上设有与所述的第二成型槽(21)连通的第二吹针槽孔(22)，所述第一吹针槽孔(12)和第二吹针槽孔(22)用于容纳吹塑用的吹针(6)。
8.根据权利要求4所述的模具，其特征在于，所述第一加热镶件(3)侧边设有第一隔热层(51)，所述第二加热镶件(4)侧边设有第二隔热层(52)。
9.一种使用权利要求4-8任一项所述的模具制造新能源汽车热管理系统用集成管路的吹塑方法，其特征在于，包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的吹塑方法，其特征在于，所述第一半模(1)和第二半模(2)加热温度为t1，t1≤80℃，所述第一加热镶件(3)和第二加热镶件(4)加热温度为t2，130℃≤t2≤320℃。
