本发明涉及汽车制动，特别是涉及一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置。
背景技术：
1、制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
2、通常汽车行驶在城市路段时刹车次数往往较少，刹车盘的温度也不会过高，而一些驾驶员往往因为工作或是家庭的原因需要行驶在一些山林路段或是长下坡路段上，此时驾驶员刹车制动的次数便会上升，从而使得刹车盘的温度过高，这时刹车盘便会气化刹车油使得刹车失灵，进而引发交通事故，造成人员伤亡与财产损失，为解决这一问题现提出一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，设置有通过两个刹车盘组合而成的复合式制动盘，两个刹车盘可交替使用，从而可有效避免单一刹车片频繁制动造成过热的情况，适用于需要频繁制动的驾驶环境，有效提高了汽车制动功能的安全性。
技术实现思路
1、本发明提供了一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，解决了现有刹车片频繁制动造成过热影响行驶安全的问题。
2、本发明解决上述技术问题的方案如下：一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，包括一号刹车片、二号刹车片、一号制动钳、二号制动钳、液压总泵、电动三通阀、一号分液管和二号分液管，所述一号刹车片与二号刹车片固定连接，所述一号刹车片置于一号制动钳内，所述二号刹车片置于二号制动钳内，所述一号制动钳和二号制动钳均设置有通液腔，所述通液腔滑动连接有一号活塞和二号活塞，每个所述通液腔内的一号活塞均设置有两个，两个所述一号活塞均固定连接有制动摩擦片，所述二号活塞固定连接有按压块，所述一号制动钳和二号制动钳均固定安装有安装架，所述安装架固定安装有按压传感器，所述一号分液管、二号分液管和液压总泵与电动三通阀固定连通，所述一号制动钳固定连通有一号通液管，所述二号制动钳固定连通有二号通液管，所述一号通液管与一号分液管连通，所述二号通液管与二号分液管连通，所述按压传感器与电动三通阀信号连接，所述按压传感器受到按压后即可发送信号至电动三通阀处，所述电动三通阀收到三次信号即进行通路变更；
3、使用方法包括如下步骤：
4、s1：汽车需要制动时，液压总泵启动，液压油通过电动三通阀传至一号分液管，一号分液管可将液压油分流至多组一号活塞内，液压油通过一号活塞输入至一号制动钳的通液腔内，液压油挤压一号活塞和二号活塞，两侧制动摩擦片可夹紧一号刹车片进行制动，按压块可挤压安装架处的按压传感器，按压传感器受到按压即发送信号至电动三通阀处；
5、s2：在频繁汽车制动时，电动三通阀每收到三次信号时即改变通路，原先与液压总泵连通的一号分液管变更为液压总泵与二号分液管连通，液压油可通过二号通液管输入至二号制动钳的通液腔内，液压油挤压一号活塞和二号活塞，两侧制动摩擦片可夹紧二号刹车片进行制动，按压块可挤压安装架处的按压传感器，按压传感器受到按压即发送信号至电动三通阀处；
6、s3：电动三通阀再次收到三次信号即再次变更通路，使得将二号分液管与液压总泵连通变更回一号分液管与液压总泵连通，使得一号制动钳和二号制动钳可交替对一号刹车片和二号刹车片进行制动，从而避免单一刹车片摩擦过多造成过热影响制动效果。
7、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
8、进一步，所述一号制动钳和二号制动钳设置有多组，每组所述一号制动钳和二号制动钳对称设置，可减少占据空间。
9、进一步，所述一号分液管和二号分液管未连接管道的空置管通过密封塞密封，多组液压管路可通过一号分液管和二号分液管分流，未连接管道得空置管需要密封，防止漏油且备用。
10、进一步，所述安装架设置为l型结构。
11、本发明的有益效果是：本发明提供了一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，具有以下优点：
12、1、在频繁汽车制动时，电动三通阀每收到三次信号时即改变通路，原先与液压总泵连通的一号分液管可变更为液压总泵与二号分液管连通，液压油可通过二号通液管输入至二号制动钳的通液腔内，液压油挤压一号活塞和二号活塞，两侧制动摩擦片可夹紧二号刹车片进行制动，按压块可挤压安装架处的按压传感器，按压传感器受到按压即发送信号至电动三通阀处，电动三通阀再次收到三次信号即再次变更通路，使得将二号分液管与液压总泵连通变更回一号分液管与液压总泵连通，使得一号制动钳和二号制动钳可交替对一号刹车片和二号刹车片进行制动，在一组刹车片使用时，另一组刹车片即可空置进行降温，从而避免单一刹车片摩擦过多造成过热影响制动效果；
13、2、这样适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，设置有通过两个刹车盘组合而成的复合式制动盘，两个刹车盘可交替使用，从而可有效避免单一刹车片频繁制动造成过热的情况，适用于需要频繁制动的驾驶环境，有效提高了汽车制动功能的安全性。
14、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
1.一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，包括一号刹车片(1)、二号刹车片(2)、一号制动钳(3)、二号制动钳(4)、液压总泵(12)、电动三通阀(13)、一号分液管(14)和二号分液管(15)，其特征在于：所述一号刹车片(1)与二号刹车片(2)固定连接，所述一号刹车片(1)置于一号制动钳(3)内，所述二号刹车片(2)置于二号制动钳(4)内，所述一号制动钳(3)和二号制动钳(4)均设置有通液腔(5)，所述通液腔(5)滑动连接有一号活塞(6)和二号活塞(7)，每个所述通液腔(5)内的一号活塞(6)均设置有两个，两个所述一号活塞(6)均固定连接有制动摩擦片(8)，所述二号活塞(7)固定连接有按压块(9)，所述一号制动钳(3)和二号制动钳(4)均固定安装有安装架(10)，所述安装架(10)固定安装有按压传感器(11)，所述一号分液管(14)、二号分液管(15)和液压总泵(12)与电动三通阀(13)固定连通，所述一号制动钳(3)固定连通有一号通液管(16)，所述二号制动钳(4)固定连通有二号通液管(17)，所述一号通液管(16)与一号分液管(14)连通，所述二号通液管(17)与二号分液管(15)连通，所述按压传感器(11)与电动三通阀(13)信号连接，所述按压传感器(11)受到按压后即可发送信号至电动三通阀(13)处，所述电动三通阀(13)收到三次信号即进行通路变更；
2.根据权利要求1所述一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，其特征在于，所述一号制动钳(3)和二号制动钳(4)设置有多组，每组所述一号制动钳(3)和二号制动钳(4)对称设置。
3.根据权利要求1所述一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，其特征在于，所述一号分液管(14)和二号分液管(15)未连接管道的空置管通过密封塞密封。
4.根据权利要求1所述一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，其特征在于，所述安装架(10)设置为l型结构。
