本技术涉及车辆拆解，尤其是涉及一种报废车辆油液抽排装置及其拆解系统。
背景技术：
1、报废汽车指车辆使用达到一定使用年限、因其他原因造成车辆严重损坏或者车辆状况低劣且无法修复，按照政府规定强制报废的车辆。为了保障道路交通安全，同时，进行资源回收利用，在我国通过在规定的回收企业对报废汽车进行回收拆解，以便于提升资源的回收利用率。
2、现有技术中在对汽车拆解时，首先利用叉车将报废汽车转运至去污作业区，对汽车内残存的机油、汽油、冷却液等液体进行回收；待报废汽车去污清理完成后，再由叉车将报废汽车转运至人工拆解的区域，对车门、轮胎、引擎等进行拆除；待人工拆解完毕后，再利用叉车转运至车壳存放区，利用抓机压扁车壳并进行堆放；在汽车燃油箱内油液回收处理的过程中，首先，工作人员在燃油箱的待开孔位置正下方放置收集容器，然后，工作人员再通过钻孔装置沿燃油箱的底壁至燃油箱内腔的方向在燃油箱的待开孔位置钻制泄油孔，燃油箱内的油液沿泄油孔流入收集容器中，实现汽车燃油箱内油液的回收。
3、针对上述相关技术，通过钻孔装置对燃油箱钻孔的过程中，钻孔装置向燃油箱箱壁施力，使得泄油孔孔口位置向燃油箱内腔一侧发生卷边，导致燃油箱内的油液无法完全排出，影响油液的回收利用率。
技术实现思路
1、为了提高油液的回收利用率，本技术提供一种报废车辆油液抽排装置及其拆解系统。
2、第一方面，本技术提供一种报废车辆油液抽排装置，采用如下的技术方案：
3、一种报废车辆油液抽排装置，包括基座、液压缸、冲击杆、卷边下拉组件以及排油组件，所述液压缸安装于所述基座上，且所述液压缸的活塞杆竖直设置，所述冲击杆与所述液压缸的活塞杆同轴连接，且所述冲击杆用于刺穿报废车辆燃油箱；
4、所述卷边下拉组件包括驱动件、多个限位凸台以及与每一所述限位凸台连接的弹簧；
5、所述冲击杆上开设有用于所述限位凸台滑移的限位滑槽，所述限位滑槽沿所述冲击杆的径向方向设置，多个所述限位凸台沿所述冲击杆的周向方向分布；
6、所述弹簧安装于所述限位凸台上，且所述弹簧驱使所述限位凸台向所述冲击杆的内腔一侧运动；
7、所述驱动件安装于所述冲击杆上，且所述驱动件驱动所述限位凸台伸出所述限位滑槽；
8、所述排油组件安装于所述冲击杆上，且所述排油组件用于油液抽排。
9、通过采用上述技术方案，在报废车辆的燃油箱中油液抽排时，首先，吊装报废车辆，使得报废车辆处于悬吊状态；然后，将基座转运至油箱正下方，调节液压缸，液压缸的活塞杆带动冲击杆向上运动，冲击杆向报废车辆的燃油箱施力，使得冲击杆端部刺穿燃油箱箱壁，冲击杆带动限位凸台同步运动，当限位凸台伸入燃油箱内腔时，调节驱动件，驱动件驱动限位凸台伸出限位滑槽，然后，再调节液压缸，液压缸的活塞杆带动冲击杆向下运动，冲击杆带动限位凸台向下运动，限位凸台向燃油箱的内侧壁施力，使得与限位凸台接触的燃油箱箱体向下发生弯曲，最后，调节排油组件，对燃油箱中的油液进行抽排；设计的报废车辆油液抽排装置，通过卷边下拉装置便于对燃油箱开孔位置的孔壁进行下拉，使得燃油箱的开孔位置略低于燃油箱底壁，进而便于将燃油箱内的油液完全排出，提高油液的回收利用率。
10、可选的，所述驱动件包括调节套环、导向滑块、限位推杆以及连接套环；
11、所述连接套环固定套接于所述限位推杆远离限位凸台一端；
12、所述冲击杆上开设有用于所述导向滑块滑移的导向滑槽，所述导向滑槽沿所述冲击杆的长度方向设置；
13、所述调节套环同轴套设于所述冲击杆上，且所述调节套环与所述冲击杆转动连接，所述导向滑块伸出所述导向滑槽的延伸部与所述调节套环螺纹连接；
14、所述限位推杆位于所述冲击杆的内腔中，且所述限位推杆与所述冲击杆同轴设置；
15、所述限位推杆运动至最高点时，所述限位推杆与所述限位凸台抵接，且所述限位凸台伸出所述限位滑槽设置；
16、所述限位推杆运动至最低点时，所述限位推杆与所述限位凸台分离。
17、通过采用上述技术方案，转动调节套环，由于调节套环与导向滑块螺纹连接，使得导向滑块沿导向滑槽滑移，导向滑块向连接套环施力，使得导向滑块与连接套环同步运动，连接套环向限位推杆施力，使得限位推杆向上运动，运动至限位推杆与限位凸台接触时，限位推杆向限位凸台施力，使得限位凸台沿限位滑槽滑移，同时，弹簧发生形变，滑移至限位凸台伸出限位滑槽，再调节液压缸，液压缸的活塞杆带动冲击杆向下运动，冲击杆带动限位凸台向下运动，限位凸台向燃油箱的内侧壁施力，使得与限位凸台接触的燃油箱箱体向下发生弯曲；当燃油箱中的油液完全抽排时，反向转动调节套环，由于调节套环与导向滑块螺纹连接，导向滑块沿导向滑槽滑移，同时，导向滑块带动连接套环同步运动，连接套环向限位推杆施力，使得限位推杆向下运动，运动至限位推杆与限位凸台完全分离时，弹簧恢复，弹簧向限位凸台施力，使得限位凸台完全嵌入限位滑槽中，实现限位凸台的复位；设计的驱动件，便于对多个限位凸台同步施力，使得限位凸台沿限位滑槽伸出冲击杆设置，进而便于向燃油箱内壁施力，实现燃油箱开孔位置的孔壁下拉。
18、可选的，多个所述限位凸台共同形成的抵推腔，所述抵推腔位于所述冲击杆的内腔中，且所述抵推腔由高至低截面面积逐渐增大。
19、通过采用上述技术方案，抵推腔由高至低截面面积逐渐增大，便于限位推杆向限位凸台施力，使得限位推杆作用于限位凸台的水平分力向限位凸台施加作用力。
20、可选的，所述冲击杆上套设有两个密封胶圈，两个所述密封胶圈位于所述限位滑槽的两端，且所述密封胶圈位于所述冲击杆与所述调节套环之间。
21、通过采用上述技术方案，设计的密封胶圈，便于实现调节套环与冲击杆之间的密封连接，防止燃油箱油液抽排过程中油液发生渗漏至冲击杆外部。
22、可选的，所述排油组件包括偏心漏斗、内排管、弯管接头、外排管、阀门以及储油箱；
23、所述偏心漏斗安装于所述冲击杆的内腔中；
24、所述偏心漏斗的出料端与所述内排管固定连接，所述内排管的轴线方向与所述冲击杆的轴线方向平行，且所述内排管的轴线与所述冲击杆的轴线错开设置，所述限位推杆贯穿所述偏心漏斗设置，且所述限位推杆与所述偏心漏斗滑移连接；
25、所述内排管远离偏心漏斗一端与所述弯管接头连接，所述弯管接头安装于所述冲击杆上，且所述弯管接头伸出所述冲击杆的出油端与所述外排管连接；
26、所述阀门安装于所述弯管接头伸出所述冲击杆的延伸部上；
27、所述外排管一端与所述弯管接头连接，另一端伸入所述储油箱内腔中；
28、所述储油箱安装于所述基座上，且所述冲击杆上开设有出油孔，所述出油孔位于相邻两个所述限位凸台之间。
29、通过采用上述技术方案，燃油箱油液抽排过程中，首先，调节阀门，使得外排管与内排管内腔连通，燃油箱中的油液沿出油孔流入偏心漏斗，再沿偏心漏斗流入内排管，再沿内排管流入弯管接头，再沿弯管接头流入外排管中，最后沿外排管流入储油箱中，实现燃油箱中油液的抽排；设计的排油组件，便于使燃油箱中的油液抽排至储油箱中，配合油箱开孔位置的孔壁下拉，实现燃油箱中油液的完全排出。
30、可选的，所述外排管伸入所述储油箱一端连接有油泵。
31、通过采用上述技术方案，设计的油泵，便于对燃油箱中的油液进行抽排，提高燃油箱中油液的抽排效率。
32、可选的，所述出油孔孔壁上设置有吸附棉。
33、通过采用上述技术方案，设计的吸附棉，便于对燃油箱底部的油液进行吸附，进一步保证燃油箱中的油液完全抽排，同时，防止燃油箱油液中的杂质进入储油箱。
34、可选的，所述偏心漏斗上固定连接有延伸套管，所述延伸套管套设于所述限位推杆上，且所述延伸套管与所述限位推杆滑移连接，所述延伸套管远离所述偏心漏斗一端高于所述偏心漏斗顶壁设置。
35、通过采用上述技术方案，设计的延伸套管，便于对限位推杆进行导向，实现限位推杆中两个位置的导向，保证限位推杆沿冲击杆的轴向方向运动，同时，通过延伸套管高于偏心漏斗的顶壁，避免偏心漏斗中的油液限位推杆与延伸套管的间隙流至冲击杆的内腔中。
36、第二方面，本技术提供一种报废车辆拆解系统，采用如下的技术方案：
37、一种报废车辆拆解系统，包括用于拆解报废车辆的拆解装置以及所述的报废车辆油液抽排装置；
38、所述拆解装置包括依次设置的车门拆解工位，玻璃拆解工位，安全气囊拆解工位，座椅拆解工位，发动机仓配件拆解工位，前、后桥拆解工位以及发动机、变速箱拆解工位。
39、通过采用上述技术方案，设计的报废车辆拆解系统，提高了报废车辆在拆解过程中油液的回收利用率，进而提升资源的回收利用率。
40、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
41、1.设计的报废车辆油液抽排装置，通过卷边下拉装置便于对燃油箱开孔位置的孔壁进行下拉，使得燃油箱的开孔位置略低于燃油箱底壁，进而便于将燃油箱内的油液完全排出，提高油液的回收利用率；
42、2.设计的报废车辆油液抽排装置，通过排油组件便于使燃油箱中的油液抽排至储油箱中，配合油箱开孔位置的孔壁下拉，实现燃油箱中油液的完全排出，同时，通过吸附棉便于对燃油箱底部的油液进行吸附，进一步保证燃油箱中的油液完全抽排，同时，防止燃油箱油液中的杂质进入储油箱；
43、3.设计的报废车辆油液抽排装置，通过延伸套管便于对限位推杆进行导向，实现限位推杆中两个位置的导向，保证限位推杆沿冲击杆的轴向方向运动，同时，通过延伸套管高于偏心漏斗的顶壁，避免偏心漏斗中的油液限位推杆与延伸套管的间隙流至冲击杆的内腔中；
44、4.设计的报废车辆拆解系统，提高了报废车辆在拆解过程中油液的回收利用率，进而提升资源的回收利用率。
1.一种报废车辆油液抽排装置，其特征在于，包括基座(1)、液压缸(2)、冲击杆(3)、卷边下拉组件(4)以及排油组件(5)，所述液压缸(2)安装于所述基座(1)上，且所述液压缸(2)的活塞杆竖直设置，所述冲击杆(3)与所述液压缸(2)的活塞杆同轴连接，且所述冲击杆(3)用于刺穿报废车辆燃油箱；
2.根据权利要求1所述的报废车辆油液抽排装置，其特征在于：所述驱动件(45)包括调节套环(451)、导向滑块(454)、限位推杆(456)以及连接套环(455)；
3.根据权利要求2所述的报废车辆油液抽排装置，其特征在于：多个所述限位凸台(42)共同形成的抵推腔(44)，所述抵推腔(44)位于所述冲击杆(3)的内腔中，且所述抵推腔(44)由高至低截面面积逐渐增大。
4.根据权利要求2所述的报废车辆油液抽排装置，其特征在于：所述冲击杆(3)上套设有两个密封胶圈(452)，两个所述密封胶圈(452)位于所述限位滑槽(41)的两端，且所述密封胶圈(452)位于所述冲击杆(3)与所述调节套环(451)之间。
5.根据权利要求2所述的报废车辆油液抽排装置，其特征在于：所述排油组件(5)包括偏心漏斗(52)、内排管(53)、弯管接头(54)、外排管(55)、阀门(56)以及储油箱(57)；
6.根据权利要求5所述的报废车辆油液抽排装置，其特征在于：所述外排管(55)伸入所述储油箱(57)一端连接有油泵(58)。
7.根据权利要求5所述的报废车辆油液抽排装置，其特征在于：所述出油孔(51)孔壁上设置有吸附棉(511)。
8.根据权利要求5所述的报废车辆油液抽排装置，其特征在于：所述偏心漏斗(52)上固定连接有延伸套管(59)，所述延伸套管(59)套设于所述限位推杆(456)上，且所述延伸套管(59)与所述限位推杆(456)滑移连接，所述延伸套管(59)远离所述偏心漏斗(52)一端高于所述偏心漏斗(52)顶壁设置。
9.一种报废车辆拆解系统，其特征在于，包括用于拆解报废车辆的拆解装置以及权利要求1-8任一项所述的报废车辆油液抽排装置；
