本发明属于汽车门锁领域，具体涉及一种多功能汽车门锁结构总成。
背景技术：
1、随着汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，汽车工业对世界经济的发展和社会的进步产生巨大的作用和深远的影响；汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。
2、现有的汽车门锁一般只具有内开中断机构或外开中断机构，中断机构是车门在自吸合关闭动作过程中，通过各个零部件之间的传动而快速实现自吸合动作的中断，以在紧急状况下实现防夹的效果，但是目前现有的汽车门锁结构中很难同时集成内开和外开中断机构，且在集成式的汽车门锁结构中，锁止棘爪的安装往往因为内开中断和外开中断机构而受到局限性，使得门锁无论是处在锁紧状态还是解锁状态下，最终都需要依靠内外转换臂推动中断连杆来实现自吸推杆相对锁舌的远离，在较多零部件的传动下，不仅增加了零部件损坏的风险，而且单一零部件的输出（即内外转换臂输出）无法有效地保障自吸合动作稳定实现中断功能。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于：提出一种多功能汽车门锁结构总成。
2、本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种多功能汽车门锁结构总成，包括转动安装在壳体上的自吸推杆、锁舌以及锁止棘爪，所述自吸推杆活动抵紧于所述锁舌，使得所述锁止棘爪能够将所述锁舌锁紧在全锁状态；
3、所述壳体内活动设置有外开自吸合中断机构和内开自吸合中断机构，其中，所述外开自吸合中断机构包括中断臂、中断连杆以及外开启臂，所述中断臂活动抵紧于所述自吸推杆；所述中断连杆的一端与所述中断臂活动连接，另一端活动抵靠于所述外开启臂；所述中断连杆可因所述外开启臂的转动而相对所述壳体产生位移，使得所述中断臂转动时能够推动所述自吸推杆远离所述锁舌，以打断车门的自吸合动作；
4、所述内开自吸合中断机构包括转动安装在所述壳体上的内外转换臂与离合臂，所述内外转换臂、离合臂以及所述外开启臂同转动轴心设置，且在所述内外转换臂转动时能够推动所述中断连杆移动，并实现所述锁止棘爪对所述锁舌的解锁；所述离合臂穿过所述内外转换臂，使得所述离合臂的一侧壁与所述外开启臂活动抵靠，另一侧壁抵靠于所述内外转换臂；
5、所述离合臂上还形成有腰形孔，所述壳体内活动设置有锁止连杆，所述锁止连杆的一侧活动卡接于所述内开自吸合中断机构，另一侧活动抵紧于所述离合臂，使得所述锁止连杆能够推动所述离合臂沿所述腰形孔长度方向相对所述内外转换臂产生位移，以供门锁在开锁状态与锁紧状态下分别实现离合臂与外开启臂之间的活动抵靠以及交错放置；
6、门锁处在开锁状态时，所述离合臂可因所述外开启臂的转动而推动所述内外转换臂转动；
7、门锁处在锁紧状态时，所述外开启臂可在转动时直接推动所述中断连杆移动，以实现车门自吸合动作的中断。
8、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述内外转换臂上形成有u型槽，所述外开启臂的端部形成有与所述u型槽一侧壁平齐的推动部，所述离合臂的底部形成有承接部，所述承接部穿过所述u型槽,使得所述承接部的一侧同时贴紧于所述推动部与所述u型槽的一侧壁，另一侧贴紧于所述u型槽的另一侧壁上。
9、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述壳体上形成有轨迹槽，所述中断连杆远离所述中断臂的端部连接有导向铆轴，所述内外转换臂与所述外开启臂均活动抵靠于所述导向铆轴，所述导向铆轴活动卡接在所述轨迹槽内，以引导所述中断连杆推动所述中断臂转动。
10、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述推动部与所述外开启臂之间还形成有让位槽，当门锁处于所述锁紧状态时，所述承接部能够沿着所述u型槽移动至所述让位槽的开口端，使得所述内外转换臂不随所述外开启臂的转动而转动。
11、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述外开自吸合中断机构还包括：
12、外开拉线，设置在所述壳体内，所述外开拉线的一端伸出壳体外并与车门连接，另一端连接所述外开启臂远离所述推动部的端部；
13、安装铆轴，设置在所述壳体内，所述外开启臂、内外转换臂以及所述离合臂依次转动连接于所述安装铆轴，且在所述锁止连杆推动所述离合臂移动时，所述安装铆轴可在所述腰形孔内相对移动；
14、第一扭簧和第二扭簧，所述安装铆轴与所述离合臂上分别形成有第一连接柱和第二连接柱，所述中断连杆上形成有连接块，所述第一扭簧设置在所述第一连接柱上且一端与其相连接，另一端连接于所述连接块；所述第二扭簧设置在所述第二连接柱上且一端与其相连，所述第二扭簧的另一端连接于所述第二连接柱；
15、第三扭簧，所述壳体上还设置有用于固定所述安装铆轴的安装柱，所述外开启臂上形成有延伸块，所述第三扭簧设置在所述安装柱上，且一端与所述壳体连接，另一端连接于所述延伸块；
16、固定铆轴，设置在所述壳体上，所述中断臂转动连接在所述固定铆轴上，且在所述中断臂上形成有连接部，所述固定铆轴上设置有第四扭簧，所述第四扭簧的一端连接所述壳体，另一端与所述连接部连接。
17、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述内开自吸合中断机构还包括：
18、驱动件和蜗轮，设置在所述壳体内，所述驱动件的驱动端同轴连接有蜗杆；所述蜗轮转动设置在所述壳体内，并与所述蜗杆活动啮合；
19、电释放摆臂，转动设置在所述壳体内，所述电释放摆臂上形成有呈夹角设置的主动臂和从动臂，所述蜗轮上形成有凸轮，所述凸轮可随所述蜗轮转动时活动抵紧于所述主动臂；
20、所述从动臂上形成有第一凸起部和第二凸起部，所述锁止棘爪背离壳体的一侧同轴连接有转动块和释放臂，所述转动块与所述锁止棘爪连接，所述第一凸起部活动抵靠于所述转动块，以带动所述锁止棘爪脱离所述锁舌；所述内外转换臂远离所述中断连杆的端部形成有弯折部，所述释放臂的端部抵紧于所述弯折部，使得所述第二凸起部推动所述释放臂转动时，能够带动所述内外开启臂转动并推动所述中断连杆相对壳体移动。
21、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述壳体上还转动设置有锁止臂，所述锁止臂上形成有呈夹角设置的第一卡合块和第二卡合块，所述蜗轮的侧壁上形成有驱动槽，所述锁止连杆内形成有卡合槽，所述第一卡合块活动卡接于所述驱动槽，所述第二卡合块活动卡接在所述卡合槽内，使得所述蜗轮转动时能够通过所述锁止臂推动所述锁止连杆在所述壳体内移动。
22、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述中断臂与所述中断连杆之间连接有靠近所述固定铆轴的中断臂铆轴，且在所述中断臂上形成有弧形凸起面，所述自吸推杆上连接有自吸推杆铆轴，所述弧形凸起面活动抵靠于所述自吸推杆铆轴。
23、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，还包括：
24、驱动电机和弧形齿轮，设置在所述壳体内，所述驱动电机的驱动端同轴连接有传动杆，所述传动杆与所述弧形齿轮活动啮合；
25、摆臂和内开离合臂，设置在壳体内，所述摆臂与所述弧形齿轮连接，所述摆臂上设置有牵引槽，所述内开离合臂的一端活动卡接于所述牵引槽，另一端活动抵靠于所述电释放摆臂；
26、与内开拉线相连接的内开启臂，所述内开启臂与所述电释放摆臂同转动轴心设置，所述内开启臂上形成有引导槽，所述内开离合臂活动卡接于所述引导槽，并可在所述引导槽的解锁位置和锁紧位置之间进行切换。
27、在上述的一种多功能汽车门锁结构总成中，所述电释放摆臂的周缘处向外凸起形成有弧形引导部，所述内开离合臂的端部形成有相互连接的延伸部和卡扣部，所述延伸部与所述卡扣部的卡扣朝向相反，且所述延伸部能够抵紧所述内开启臂底壁的同时，使得所述卡扣部抵紧于所述内开启的顶壁，并活动抵靠在所述弧形引导部上。
28、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
29、（1）本发明一种多功能汽车门锁结构总成通过将内开启臂、离合臂以及外开启臂集成式的安装设计，既节省了零部件的空间占用，又能够利用三者之间的抵紧方式配合腰形孔，使得门锁在不同状态下能够通过不同零部件来实现自吸合动作的中断，不仅有效地避免了零部件损坏的风险，为自吸合动作稳定实现中断功能提供了保障，极大程度的延长了该汽车门锁的使用寿命；同时结合内开自吸合中断机构带动内开启臂的旋转输出，使得锁止棘爪不再受安装位置的限制，提升了安装的灵活性。
30、（2）利用弧形凸起面与自吸推杆铆轴的活动抵靠，确保中断臂在转动过程中能够顺利推动自吸推杆远离锁舌，为中断车门自吸动作过程的准确性和稳定性提供了保障。
31、（3）通过延伸部与卡扣部不同朝向抵紧于内开启臂的配合，有效地保证了内开离合臂相对内开启臂滑动时的稳定性，进而提升了卡扣部活动抵紧弧形引导部而带动电释放摆臂转动时的稳定性，确保儿童锁在解锁状态下能够实现车门的正常开启功能。
1.一种多功能汽车门锁结构总成，包括转动安装在壳体上的自吸推杆、锁舌以及锁止棘爪，所述自吸推杆活动抵紧于所述锁舌，使得所述锁止棘爪能够将所述锁舌锁紧在全锁状态，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述内外转换臂上形成有u型槽，所述外开启臂的端部形成有与所述u型槽一侧壁平齐的推动部，所述离合臂的底部形成有承接部，所述承接部穿过所述u型槽,使得所述承接部的一侧同时贴紧于所述推动部与所述u型槽的一侧壁，另一侧贴紧于所述u型槽的另一侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述壳体上形成有轨迹槽，所述中断连杆远离所述中断臂的端部连接有导向铆轴，所述内外转换臂与所述外开启臂均活动抵靠于所述导向铆轴，所述导向铆轴活动卡接在所述轨迹槽内，以引导所述中断连杆推动所述中断臂转动。
4.根据权利要求2所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述推动部与所述外开启臂之间还形成有让位槽，当门锁处于所述锁紧状态时，所述承接部能够沿着所述u型槽移动至所述让位槽的开口端，使得所述内外转换臂不随所述外开启臂的转动而转动。
5.根据权利要求2所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述外开自吸合中断机构还包括：
6.根据权利要求2所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述内开自吸合中断机构还包括：
7.根据权利要求6所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述壳体上还转动设置有锁止臂，所述锁止臂上形成有呈夹角设置的第一卡合块和第二卡合块，所述蜗轮的侧壁上形成有驱动槽，所述锁止连杆内形成有卡合槽，所述第一卡合块活动卡接于所述驱动槽，所述第二卡合块活动卡接在所述卡合槽内，使得所述蜗轮转动时能够通过所述锁止臂推动所述锁止连杆在所述壳体内移动。
8.根据权利要求5所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述中断臂与所述中断连杆之间连接有靠近所述固定铆轴的中断臂铆轴，且在所述中断臂上形成有弧形凸起面，所述自吸推杆上连接有自吸推杆铆轴，所述弧形凸起面活动抵靠于所述自吸推杆铆轴。
9.根据权利要求6所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求9所述的一种多功能汽车门锁结构总成，其特征在于，所述电释放摆臂的周缘处向外凸起形成有弧形引导部，所述内开离合臂的端部形成有相互连接的延伸部和卡扣部，所述延伸部与所述卡扣部的卡扣朝向相反，且所述延伸部能够抵紧所述内开启臂底壁的同时，使得所述卡扣部抵紧于所述内开启的顶壁，并活动抵靠在所述弧形引导部上。
