本发明涉及车辆，特别是涉及一种能让驾驶员看见车辆a柱盲区的盲区镜，该镜为透镜结构。
背景技术：
1、车辆a柱形成盲区，容易造成驾驶员因没有看到危险而发生交通事故。现有技术中为了避免该情况，通常的做法是在车身外侧加设摄像头来拍摄a柱遮挡的区域，但是因摄像头采购、使用和维修成本均较高。而且，摄像头将采集的信息经过芯片处理之后传送至车内显示设备，显示设备存在分辨率、色彩还原度等参数问题，与真实景象存在一定差距，在光线较差的环境下，辨识度较低。并且，由于技术原理的问题，让驾驶员无法辨别与障碍物或人的距离。
技术实现思路
1、本发明的一个目的是要提供一种让驾驶员不需移动身体左右伸头将视线绕过a柱的情况下看见a柱盲区的盲区镜，该盲区镜为透镜结构。
2、本发明进一步的目的是要提供一种结构简洁且成本较低的透镜结构。
3、凹透镜不仅增大视野，同时也使视野发生偏转，把一个完整的凹透镜发生偏转的方向大致分为四个方向，即上下左右，以凹透镜直径作为切割线，切成的左右两半简称半凹透镜。之所以称之为半凹透镜，因为焦点不在穿过透镜中心的轴线上，而是偏向一侧。所述半凹透镜的左边那一半透镜(简称左半凹透镜1)视野向左及上下方向发生偏转；右边那一半透镜(简称右半凹透镜2)视野向右及上下方向发生偏转。将左右半凹透镜去除边缘部分加工成所需形状，便得到一种特殊透镜结构(以下简称盲区镜)。左半凹透镜1安装于右侧a柱4的右侧，右半凹透镜2安装于左侧a柱3的左侧,如图2和如图1所示，如此，驾驶员便可通过左右半凹透镜看见左右两侧a柱盲区。
4、所述透镜结构，由预设透明度的材料制成。
5、可选地，如将半凹透镜去除边缘部分切割成长方形，将所述长方形的长与原切割线即原凹透镜切割所经过的的直径重合或平行，得到的形状是这样的：如图3至图5所示，左右两侧截面都是中间薄，边缘厚，且左右两侧截面相比较，一边薄另一厚，图中标注的5即为较薄的一边，与5相对的那一边为较厚的一边；上下两侧截面均为一边薄另一边厚。
6、可选地，所述透镜结构，相对两面，可以一面是平面18另一面是凹球面19，如图3所示。
7、可选地，所述透镜结构，相对两面，可以一面是凸球面20另一面是凹球面19，凹度大于凸度，整体呈半凹透镜特性，如图5所示。
8、可选地，所述透镜结构，相对两面均可为凹球面19，如图4所示。
9、所述透镜结构可以根据需要去除边缘部分切割成所需任意形状，包括并不限于圆形、椭圆形、半圆形、多边形和不规则形状。
10、以上所述，简而言之，所述透镜结构实为半凹透镜，所述半凹透镜又分为左右半凹透镜，所述左右半凹透镜相同点在于左右两侧的截面都是中间薄边缘厚，不同点在于，上下两侧的截面左边厚右边薄的为左半凹透镜1；而右边厚左边薄的为右半凹透镜2，左半凹透镜1安装于a柱的右侧；而右半凹透镜2安装于a柱的左侧。
11、可选地，所述透镜结构上下两侧，左边厚右边薄即左半凹透镜1作为左侧a柱3盲区镜，安装于前挡玻璃左侧内面靠近a柱位置，即在左侧a柱3的右侧，如图14所示；同理，右半凹透镜2安装于前挡玻璃右侧内面靠近a柱位置，即在右侧a柱4的左侧。
12、可选地，所述透镜结构安装于前挡玻璃外面靠近左右两侧a柱位置。
13、可选地，所述透镜结构安装于车辆前排靠近a柱的左右三角窗的内侧或外侧；或直接代替左右三角窗玻璃。
14、可选地，所述透镜结构安装于车辆前排左右门框外侧靠近a柱的位置，即右半凹透镜2安装于左侧a柱3的左侧，如图12所示；左半凹透镜1安装于右侧a柱4的右侧，如图13所示。
15、可选地，所述透镜结构隐藏于a柱装饰板内，由电机驱动伸缩，电机由带有程序的芯片控制。程序可设置成，在驾驶员打开左右转向灯或左右转动方向盘时，所述透镜结构自动弹出；当左右转向灯熄灭或方向盘回正时，缩回于a柱装饰板内。
16、可选地，所述透镜结构，在其镜面可作一标记线，以便驾驶员区分哪一部分为盲区视野，哪一部分为半凹透镜正前方视野。
17、需要说明的是，以上所述透镜结构的左右两侧和上下两侧的截面特征是一种特殊情况，仅仅是本发明的特征之一，并非本发明的唯一特征。由于透镜结构的形状千变万化，加工的角度也随意变化，比如以上所述透镜结构的长方形的一条边不与原切割线重合或平行，让所述长方形的对角线指向原凹透镜的圆心，以上所述特征就不存在，如图6所示，可以看出，相对的两条边当中，其中一条边，一边厚另一边薄；另一条边，也是一边厚另一边薄，同时还存在中间薄边缘厚。如果以上所述的两种情况都不存在，那么上下左右四侧的截面就存在另外的情况，比如，将所述透镜结构加工成圆形或椭圆形，围绕圆形或椭圆形的边缘，有一则的边缘5明显薄于其他边缘，如图7所示。由于是将凹透镜切割一半加工而成的透镜结构，所以所述透镜结构上下左右四侧中，靠近原凹透镜中心部分那一侧5，对光线偏折很小甚至几乎没有偏折。所以有一点是确定的，如图11所示，当一束与所述透镜结构比如右半凹透镜2形状大小一致的光，垂直穿过所述透镜结构后，所述光束6被放大，光束6照射到不透明且与所述透镜平行的平面形成光斑7，所述光斑7就能反映光束6的放大和偏折方向，如将放大的光束6向外偏折方向分为上下左右四个方向，那么所述四个方向中有一个方向向外偏折幅度小于其他三个方向。其实，所述透镜结构中，偏折幅度较小的那一侧5最靠近原凹透镜中心。
18、可选地，将预设透明度的透明材料，制成具有图像缩小功能的菲涅尔透镜，以直径作为切割线切割的一半，去除边缘部分加工而成的透镜结构，也能实现本发明所述透镜结构的功能，将所述菲涅尔透镜切割的一半简称为半菲涅尔透镜15，所述半菲涅尔透镜15的一面或相对两面为若干个锯齿状凹槽16的纹路，所述纹路为一个个从小到大的同心圆的圆弧，如图8所示。
19、可选地，所述半菲涅尔透镜15有锯齿状凹槽16的一面或相对两面，加设平面透明材料17，如图9和图10所示。所述半菲涅尔透镜15如果仅有一面为锯齿状凹槽16的纹路，则另一面为平面18，如图9所示。
20、可选地，所述半菲涅尔透镜15，以及其中的一面或者相对两面的透明材料17，外置镜框8，这样，所述半菲涅尔透镜15有锯齿状凹槽16的一面或两面就被密封，以阻挡灰尘及泥浆进入锯齿状凹槽16，后期只需清理平面透明材料17表面即可，如图9和图10所示。可选地，为了防止水进入半菲涅尔透镜15和透明材料17的夹层，可于镜框8与半菲涅尔透镜15和透明材料17接触处设置防水垫圈或涂覆粘接剂。
21、需要说明的是，为了便于阐述和理解，左右半凹透镜，包括左右半菲涅尔透镜，是根据视野偏转角度来确定的，并不是绝对的，如将左半凹透镜旋转180度就变成了右半凹透镜，左右半菲涅尔透镜也是如此。
22、可选地，如在切割左右半凹透镜，包括左右半菲涅尔透镜时，切割线可在原凹透镜中心向左右适当偏移。
23、优选地，同一车辆的左右半凹透镜，包括左右半菲涅尔透镜，它们焦距并不相同，并不来自同一凹透镜和同一菲涅尔透镜切割而成的左右两半。
24、还需说明的是，为便于阐述和理解，本发明对制备方法即切割法进行简要说明，实际加工和生产过程中，本制备法法并非唯一，所以以其他方法制备而成的本发明的透镜结构，同样属于本发明的精神。
25、下文是本发明具体实施例的详细描述，结合附图，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述内容。另外，由于本透镜结构安装位置及安装方式存在多样性，上述内容已就本发明的主题作出清楚完整的说明，这里就不必将所有安装位置及方式一一赘述，仅对其中部分方案阐述其具体实施方式。还需说明的是，本发明所有附图中，同一部件以及同一部件的同一位置均标注同一标号。
1.一种透镜结构，其特征在于，由预设透明度的材料制成的半凹透镜，其中一面为凹球面，相对的另一面为平面；或为凹球面；或为凸球面，当一束与所述透镜结构形状大小一致的光，垂直穿过所述透镜结构后，所述光束被放大，如将放大的光束向外偏折方向分为上下左右四个方向，那么所述四个方向中有一个方向向外偏折幅度小于其他三个方向。
2.一种透镜结构，其特征在于，由预设透明度的材料制成的，具有图像缩小功能的半菲涅尔透镜结构，一面或相对两面为若干个锯齿状凹槽纹路，所述纹路为一个个从小到大的同心圆的圆弧，当一束与所述透镜结构形状大小一致的光，垂直穿过所述透镜结构后，所述光束被放大，如将放大的光束向外偏折方向分为上下左右四个方向，那么所述四个方向中有一个方向向外偏折幅度小于其他三个方向。
3.根据权利要求1-2所述的透镜结构，其特征在于，可根据需要切割成所需任意形状。
4.根据权利要求1-3所述的透镜结构，其特征在于，向外偏折幅度偏小的那个方向，其角度不受限制，可以是360度的任何一个角度。
