本发明涉及一种用于向飞行员显示关键的飞行信息的显示屏，更具体来说，涉及能够满足适航条款所要求的试验工况的吊装式平显组合仪。
背景技术：
1、吊装平视显示器基于其光学成像原理，需要在飞行员的正前方有显示屏(平显组合仪)用于向飞行员显示关键的飞行信息。平显组合仪在大型民用客机上使用时，应急着陆情况下平显组合仪对飞行员头部伤害值(hic)不应超过1000(参见适航条款ccar25.562)，这成为平显组合仪的适航取证中必须要满足的要求。
2、平显组合仪一般设计为单轴或是双轴的收放结构，有收起、展开和分离(或称为“避让”)三种不同位置形态。而现有技术中，关于吊装式平显组合仪，具有双轴设计、单轴单一分离位置设计以及单轴双分离位置设计等不同设计。
3、专利文献1(cn106516134a)公开了一种平显组合仪的单轴收放机构，如图1所示，其包括组合玻璃1，组合玻璃支架2，支座部件3，操作手柄4和安装支座5，组合玻璃支架2与组合玻璃1采用粘接固定方式连接在一体，组合玻璃支架2具有带中心轴孔的连接单耳，所述支座部件3包括转动轴9、分离轮12，转动轴9安装在组合玻璃支架2连接单耳的中心轴孔内，转动轴9上开销钉孔10，转动轴9通过销钉与组合玻璃支架2固定在一起。转动轴9一端通过轴承7约束，另一端通过轴固定件14约束，轴承7通过轴承盖6以及连接法兰8固定安装在组合玻璃支架2外端，轴固定件14通过安装盖板15固定在安装支座5上，分离轮12套在转动轴9上，并与组合玻璃支架2连接单耳通过钢球11配合，组合玻璃支架2连接单耳的端面开有球孔，分离轮12与组合玻璃支架2连接单耳的端面配合的端面上开有若干球槽(未图示)，钢球11安装在球孔与某一球槽内，组合玻璃支架2能够通过钢球11带动分离轮12转动。分离轮12另一端面开有径向的卡槽，所述卡槽能够与操作手柄4的卡块配合，对分离轮12进行约束。安装支座5上有连接双耳13，轴承7的轴承盖6以及轴固定件14分别与连接双耳13的一耳固定连接，轴承7、组合玻璃支架2连接单耳以及分离轮12均处于安装支座5上连接双耳内侧。操作手柄4安装在安装支座5上，操作手柄4的卡块能够在平显组合仪的正常展开形态和收起形态处与分离轮12卡槽约束，实现锁紧功能。
4、专利文献1的平显组合仪在正常展开形态下，组合玻璃1接受到投射信息，反射到飞行员眼前，而飞行员不使用平显组合仪时，用手旋转操作操作手柄4，使操作手柄4位于解锁位置，用手操作组合玻璃支架，运动至收起位置，再用手旋转操作操作手柄4，使操作手柄位于锁紧位置，由此，使平显组合仪的组合玻璃1收起在飞行员不易触碰到的安全位置，以提升设备使用的人机功效。
5、但是，基于吊装平显的光学成像原理，专利文献1的平显组合仪中，用于向飞行员显示关键飞行信息的组合玻璃1会设置在飞行员的正前方300mm左右的位置处。按照适航条款ccar25.562的要求，平显组合仪应该在应急着陆条件的过载下，不会对飞行员头部造成伤害，其中，在水平方向16g的过载下，平显组合仪无论处于收起锁紧的形态还是展开锁紧的形态，均不应对飞行员的头部造成伤害；而在垂直方向14g的过载下，平显组合仪处于收起锁紧的形态下不应对飞行员的头部造成伤害。已知专利文献1的平显组合仪应用于座舱空间小、设备布局等局限的公务机，客观上使得其无法避免使飞行员的头部碰撞到平显组合仪，并不能在应用于大型客机时满足ccar25.562条款的适航符合性。
6、因此，亟需设计一种能满足大型客机飞行员头部避撞要求的吊装式平显组合仪。
技术实现思路
1、本发明为解决上述现有技术而作，其目的在于提供一种能满足大型客机飞行员头部避撞要求的吊装式平显组合仪。
2、为了实现上述目的，本发明提供一种吊装式平显组合仪，包括镜架以及镜架连接座部，所述镜架具有连接单耳，并通过与所述连接单耳连接的旋转轴筒能朝收放方向转动地连接于所述镜架连接座部，其特征是，所述镜架连接座部包括不跟随所述镜架转动的固定底座和能跟随所述镜架转动的滚动承座，在所述固定底座上设置有多个弹性体支撑部，在所述滚动承座的滚动侧以相互交替且成对的方式设置有与所述弹性体支撑部同样数量的滚动槽部对,所述滚动槽部对由第一滚动槽部和第二滚动槽部构成，所述镜架的所述旋转轴筒内包括与所述弹性体支撑部同样数量的弹性体和滚动体，各个所述弹性体各自的一端套在对应的所述弹性体支撑部上，另一端固定于对应的所述滚动体，所述吊装式平显组合仪至少具有收起位置、使用位置和分离位置三种不同位置形态，在吊装式平显组合仪处于所述收起位置和所述使用位置时，各个所述滚动体被部分地容置于对应的所述滚动槽部对中的所述第一滚动槽部，在吊装式平显组合仪处于所述分离位置时，各个所述滚动体被部分地容置于对应的所述滚动槽部对中的第二滚动槽部。更进一步地，所述第一滚动槽部具有用于容置所述滚动体的一部分滚动面的第一底槽以及位于所述第一底槽两侧的第一滚动斜面，所述第二滚动槽部具有用于容置所述滚动体的一部分滚动面的第二底槽以及位于所述第二底槽两侧的第二滚动斜面，在相邻且成对的所述滚动槽部对中，所述第一滚动槽部和所述第二滚动槽部相邻的所述第一滚动斜面、所述第二滚动斜面不相交并形成有滚动行程面。
3、根据如上所述构成，通过镜架连接座部的滚动承座以及镜架的旋转轴筒内部设置的滚动体和弹性体,能够实现在规定的外力作用下便能迅速地实现使用位置与分离位置之间的转换和固定。在应急着陆条件触发时，利用上述结构，能使镜架(以及与镜架固定连接的组合镜)在飞行员头部运动到镜架原先所在的使用位置之前便转换并固定在分离位置，从而避免了飞行员头部撞击吊装式平显组合仪。
4、较佳地，在所述滚动承座的锁定侧至少设置有多个限位孔，与操作手柄一体连接的锁紧插销被插入所述限位孔时，限制所述滚动承座跟随所述镜架转动。更进一步地，多个限位孔具有第一限位孔和第二限位孔，吊装式平显组合仪在所述收起位置时，所述锁紧插销被插入所述第一限位孔，吊装式平显组合仪在所述使用位置时，所述锁紧插销被插入所述第二限位孔，吊装式平显组合仪在所述收起位置与所述使用位置之间运动时，所述锁紧插销所述第一限位孔和所述第二限位孔脱出，所述滚动承座跟随所述镜架转动，各个滚动体始终被所述弹性体压紧于所述第一底槽中，吊装式平显组合仪在所述使用位置与所述分离位置之间运动时，所述锁紧插销始终被插入第二限位孔，所述镜架在外力作用下相对于所述滚动承座转动，所述镜架内的各个所述滚动体从所述第一滚动槽部的所述第一底槽经由所述第一滚动斜面爬上相邻且成对的所述滚动槽部对间的所述滚动行程面，然后，各个滚动体再从该滚动行程面经由所述第二滚动斜面滚入所述滚动槽部对的所述第二滚动槽部的所述第二底槽中。
5、根据如上所述构成，通过锁紧插销和形成在滚动承座的锁定侧的多个限位孔(第一限位孔和第二限位孔)，能避免在垂直方向具有14g的大过载条件下，吊装式平显组合仪从收起位置的异常展开和从使用位置的异常收起。
6、较佳地，所述吊装式平显组合仪还包括组合镜，所述镜架连接座部还包括转动连接件，所述转动连接件穿过所述镜架的所述旋转轴筒的中心轴孔并且两端分别穿过所述固定底座和所述滚动承座的中心孔并固定，作为活动部件的所述组合镜和所述镜架的重心位置位于所述转动连接件的上方。
7、根据如上所述构成，由于作为活动部件的组合镜和镜架的重心位置位于转动连接件的上方，因此，能避免在水平方向具有16g的大过载条件下，吊装式平显组合仪从收起位置的异常展开。
8、较佳地，所述吊装式平显组合仪还具有硬限位位置这一位置形态，所述镜架连接座部在所述镜架的所述旋转轴筒相对于所述镜架连接座部的所述硬限位位置处设置有硬限位部，所述镜架的所述连接单耳与所述硬限位部抵靠，以阻止所述镜架的所述旋转轴筒相对于所述镜架连接座部朝展开方向更进一步地转动。更进一步地，在所述分离位置与所述硬限位位置之间设置有缓冲装置。
9、根据如上所述构成，由于在分离位置与硬限位位置之间设置有缓冲装置，因此，能通过缓冲装置吸收碰撞动能，减小碰撞回弹的力度。
10、作为一个实例，所述弹性体是压缩弹簧，所述滚动体是滚珠。
1.一种吊装式平显组合仪，包括镜架以及镜架连接座部，所述镜架具有连接单耳，并通过与所述连接单耳连接的旋转轴筒能朝收放方向转动地连接于所述镜架连接座部，其特征在于，
2.如权利要求1所述的吊装式平显组合仪，其特征在于，
3.如权利要求2所述的吊装式平显组合仪，其特征在于，
4.如权利要求3所述的吊装式平显组合仪，其特征在于，
5.如权利要求1至4中任一项所述的吊装式平显组合仪，其特征在于，
6.如权利要求5所述的吊装式平显组合仪，其特征在于，
7.如权利要求6所述的吊装式平显组合仪，其特征在于，
8.如权利要求1至4中任一项所述的吊装式平显组合仪，其特征在于，
