本发明涉及悬挂式单轨领域，具体涉及一种对称布置悬挂式单轨车辆基地。
背景技术：
1、悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式。其作为一种低运量轨道交通方式，具有路权独立、对道路交通影响小、选线灵活、工程造价低、对环境影响小、适应性强以及观光体验优越等明显优势。常规悬挂式单轨轨道梁结构一般采用t型梁和l型梁布置，如图1所示。
2、悬挂式单轨车辆基地是车辆运营的重要场所，由于需要在空中铺设轨道梁，这种车辆基地与传统地铁制式有较大差别。在悬挂式单轨车辆基地的设计中，需要选择合适的位置设立桥墩，并且基地中存在着大量的道岔区，对桥墩的设置要求较高。
3、传统的悬挂式单轨车辆基地布置方式中，由于道岔区的存在，常常需要大量设置桥墩，一方面会导致车辆基地咽喉区占地变多，增加了用地需求；另一方面，桥墩数量的增多会导致工程费用的高昂，并且大量杂乱的桥墩布置使得整体景观效果变差，不利于城市美观。因此，亟需构建一种适用于悬挂式单轨列车的车辆基地结构设计，能够有效满足悬挂式单轨列车的检修作业需求，同时解决占地面积大和桥梁布设经济性差的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本发明提出了一种对称布置的悬挂式单轨车辆基地，通过优化道岔区和桥墩的布置方式，实现了减少占地面积、降低工程费用和提升美观度的目标。
2、为实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种对称布置的悬挂式单轨车辆基地，包括入段洗车线、出段线、牵出线、洗车库、停车列检库、检修库和工程车库，所述停车列检库包括库外停车列检线，所述停车列检库为横列式结构，包括若干列检库和若干停车库，在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置；所述入段洗车线和出段线与停车列检库之间平行相接；所述入段洗车线和出段线上设置有若干道岔，所述道岔包括左开道岔和右开道岔，布置在出入段线两侧；咽喉区的股道悬挂于高架桥梁之下，桥墩采用门式墩跨多股道布置。
3、优选地，所述出段线与入段洗车线之间设置有三组单渡线，第一组单渡线由第一道岔a1和第二道岔a2组成，第二组单渡线由第七道岔a7和第八道岔a8组成，第三组单渡线由第九道岔a9和第十道岔a10组成。
4、优选地，所述第一道岔a1、第七道岔a7、第十道岔a10位于所述出段线上，所述第二道岔a2、第八道岔a8、第九道岔a9位于所述入段洗车线上，其中第一道岔a1、第二道岔a2、第七道岔a7、第八道岔a8为右开道岔，第九道岔a9、第十道岔a10为左开道岔。
5、优选地，所述出段线与所述牵出线之间设置有两组单渡线，第一组单渡线由第三道岔a3和第四道岔a4组成，第二组单渡线由第五道岔a5和第六道岔a6组成。
6、优选地，所述第四道岔a4、第五道岔a5道岔位于所述出段线上，所述第三道岔a3、第六道岔a6道岔位于所述出段线上，其中第三道岔a3、第四道岔a4为右开道岔，第五道岔a5、第六道岔a6为左开道岔。
7、优选地，所述入段洗车线上设置第十四道岔a14与右侧相邻股道通过曲线连接，并设置第十一道岔a11与右侧次相邻股道通过曲线连接，在次相邻股道上设置第十三道岔a13与最外侧股道通过曲线连接。
8、优选地，所述出段线上设置第十二道岔a12与左侧次相邻股道通过曲线连接，在次相邻股道上设置第十五道岔a15与出段线左侧相邻股道通过直线连接。
9、优选地，所述第十一道岔a11、第十二道岔a12于入段洗车线与出段线中线的垂线上对称布置，所述第十三道岔a13、第十五道岔a15在入段洗车线与出段线中线的垂线上两侧对称布置。
10、优选地，所述牵出线与工程车库内股道通过曲线连接，所述牵出线上设置第十六道岔a16通过s曲线和第十七道岔a17与检修库内股道连接。
11、优选地，所述门式墩包括支撑柱和横梁，所述支撑柱为两根或三根，悬挂式单轨车辆位于所述支撑柱之间。
12、本发明有益效果如下：
13、(1)本发明的道岔区布置在出入段线两侧，使得下部桥梁结构的设置更为灵活。通过采用门式墩设计，多个股道间可以共用墩柱，从而显著节省桥梁工程的造价。与传统的非对称布置方式相比，本发明有效降低了桥梁建设的成本，提高了经济效益。
14、(2)门式墩占地面积较小，避免了增加股道间间距，使得车辆基地的整体用地面积得以缩小。这一设计不仅优化了空间利用率，还为城市轨道交通系统的规划和建设提供了更大的灵活性和便利性。
15、(3)与常规的形式对比，本发明大量减少了零散的l型墩的布置。通过对称布置，车辆基地的整体布局更加均衡和美观，提升了城市轨道交通系统的整体视觉效果。这种布局不仅满足了功能和效率的需求，还改善了基地的景观效果。
16、(4)通过咽喉区的对称布置，大量使用跨多股道布置的门式墩，相较于采用l型墩的布置方式，可以直接节省约1/3的桥墩工程费用。这一成本节约对于大规模城市轨道交通系统的建设具有重要意义，有助于提升项目的经济性和可行性。
1.一种对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，包括入段洗车线(1)、出段线(2)、牵出线(3)、洗车库(4)、停车列检库(6)、检修库(7)和工程车库(8)，所述停车列检库(6)包括库外停车列检线(5)，所述停车列检库(6)为横列式结构，包括若干列检库和若干停车库，在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置；所述入段洗车线(1)和出段线(2)与停车列检库(6)之间平行相接；所述入段洗车线(1)和出段线(2)上设置有若干道岔，所述道岔包括左开道岔和右开道岔，布置在出入段线两侧；咽喉区的股道悬挂于高架桥梁之下，桥墩采用门式墩(9)跨多股道布置。
2.根据权利要求1所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述出段线(2)与入段洗车线(1)之间设置有三组单渡线，第一组单渡线由第一道岔a1和第二道岔a2组成，第二组单渡线由第七道岔a7和第八道岔a8组成，第三组单渡线由第九道岔a9和第十道岔a10组成。
3.根据权利要求2所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述第一道岔a1、第七道岔a7、第十道岔a10位于所述出段线(2)上，所述第二道岔a2、第八道岔a8、第九道岔a9位于所述入段洗车线(1)上，其中第一道岔a1、第二道岔a2、第七道岔a7、第八道岔a8为右开道岔，第九道岔a9、第十道岔a10为左开道岔。
4.根据权利要求3所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述出段线(2)与所述牵出线(3)之间设置有两组单渡线，第一组单渡线由第三道岔a3和第四道岔a4组成，第二组单渡线由第五道岔a5和第六道岔a6组成。
5.根据权利要求4所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述第四道岔a4、第五道岔a5道岔位于所述出段线(2)上，所述第三道岔a3、第六道岔a6道岔位于所述出段线(2)上，其中第三道岔a3、第四道岔a4为右开道岔，第五道岔a5、第六道岔a6为左开道岔。
6.根据权利要求5所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述入段洗车线(1)上设置第十四道岔a14与右侧相邻股道通过曲线连接，并设置第十一道岔a11与右侧次相邻股道通过曲线连接，在次相邻股道上设置第十三道岔a13与最外侧股道通过曲线连接。
7.根据权利要求6所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述出段线(2)上设置第十二道岔a12与左侧次相邻股道通过曲线连接，在次相邻股道上设置第十五道岔a15与出段线(2)左侧相邻股道通过直线连接。
8.根据权利要求7所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述第十一道岔a11、第十二道岔a12于入段洗车线(1)与出段线(2)中线的垂线上对称布置，所述第十三道岔a13、第十五道岔a15在入段洗车线(1)与出段线(2)中线的垂线上两侧对称布置。
9.根据权利要求8所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述牵出线(3)与工程车库(8)内股道通过曲线连接，所述牵出线(3)上设置第十六道岔a16通过s曲线和第十七道岔a17与检修库(7)内股道连接。
10.根据权利要求9所述的对称布置的悬挂式单轨车辆基地，其特征在于，所述门式墩(9)包括支撑柱(91)和横梁(92)，所述支撑柱(91)为两根或三根，悬挂式单轨车辆位于所述支撑柱(91)之间。
