本发明涉及船舶与海洋工程的，具体涉及一种安装在船侧的船舶收放式舭龙骨装置。
背景技术：
1、船舶在海上风浪流联合作用下船舶极易发生摇荡运动，其中以横摇为最危险的频发工况。现今最常见的减摇装置有舭龙骨、减摇水舱、减摇鳍、减摇舵、减摇陀螺等。现代减摇在除去对船舶线性进行优化的类型外，人们主要还是更依赖于各种减摇装置，对比需要大幅修改船舶外形，减摇装置的安装可基本不改变船舶的原有工作性能，受到广泛青睐。
2、舭龙骨是一对安置在船体底部的流线型的钢板，通常舭龙骨会对称地安装在船体两侧。在船舶有一定航速时，舭龙骨会受到横摇阻尼，主要由压力阻尼、压差阻尼、兴波阻尼，同时舭龙骨增加了附加惯性力，减小船舶横摇。舭龙骨的长度大约是船长的1/4到3/4，如果是肥大而低速船舶，舭龙骨长度略长。如果是瘦小高速船，舭龙骨的长度就要短一些。
3、已有的相关发明大多都是在舭龙骨本身的结构上进行改进，并未发现有与本发明相同的安装布置方法和工作运行模式。
4、本申请提供一种全新的舭龙骨的安装布置方法和工作运行模式，能够减小船舶在波浪作用下产生的横摇角。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种安装在船侧的船舶收放式舭龙骨装置，克服现有的减摇装置安装空间有限、结构复杂、成本高、低效率等不足，同时本着结构简单，能够减小船舶在波浪作用下产生的横摇角。
2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种安装在船侧的船舶收放式舭龙骨装置，该装置由舭龙骨转动机构和舭龙骨收放系统两部分组成；其中，所述舭龙骨转动机构由船侧下钢板、转轴、电控滑轨组成；所述舭龙骨收放系统由液压推杆、导轨、船侧上钢板组成。
3、进一步地，所述舭龙骨转动机构由船侧下钢板、转轴、电控滑轨组成；船侧下钢板与转轴焊接固定，通过电控滑轨控制转轴旋转，带动船侧下钢板在一定角度内进行转动。
4、进一步地，所述舭龙骨收放系统由液压推杆、导轨、船侧上钢板组成；船侧上钢板由固定在导轨中的液压推杆驱动，液压推杆上端与船侧上钢板焊接，下端与船体焊接，带动舭龙骨收放。
5、进一步地，舭龙骨工作时，需要先运行舭龙骨转动系统，待船侧下钢板转动到指定位置后，再运行舭龙骨收放机构。
6、本发明的有益效果在于：
7、1、在船侧内嵌有一块钢板，钢板与船体之间通过可行进导轨进行连接，在导轨中安装有液压缸，驱动导轨进行上下运动，从而带动钢板上下移动。在钢板下侧设有转轴传动机构，通过转动传送轴，带动舭龙骨转动。
8、2、可展开的舭龙骨结构形式，使得船舶能够更加灵活地应对不同航行条件和要求。当船舶航行海况恶劣或者对稳性要求较高时，可以展开舭龙骨，增大阻尼，减小横摇，增强稳性；面对小风浪的情况或者限制船舶行进航道时，则收回舭龙骨，防止触底、碰撞等损坏船体，并且收回后对船舶水下部分的型线不会产生影响，不额外产生阻力进而影响船舶的快速性。
1.一种安装在船侧的船舶收放式舭龙骨装置，其特征在于：该装置由舭龙骨转动机构和舭龙骨收放系统两部分组成；其中，所述舭龙骨转动机构由船侧下钢板、转轴、电控滑轨组成；所述舭龙骨收放系统由液压推杆、导轨、船侧上钢板组成。
2.如权利要求1所述的安装在船侧的船舶收放式舭龙骨装置，其特征在于：所述舭龙骨转动机构由船侧下钢板、转轴、电控滑轨组成；船侧下钢板与转轴焊接固定，通过电控滑轨控制转轴旋转，带动船侧下钢板在一定角度内进行转动。
3.如权利要求2所述的安装在船侧的船舶收放式舭龙骨装置，其特征在于：所述舭龙骨收放系统由液压推杆、导轨、船侧上钢板组成；船侧上钢板由固定在导轨中的液压推杆驱动，液压推杆上端与船侧上钢板焊接，下端与船体焊接，带动舭龙骨收放。
4.如权利要求3所述的安装在船侧的船舶收放式舭龙骨装置，其特征在于：舭龙骨工作时，需要先运行舭龙骨转动系统，待船侧下钢板转动到指定位置后，再运行舭龙骨收放机构。
