本发明涉及一种港口岸桥设备，更具体地说，涉及一种平头岸桥。
背景技术：
1、岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)用于装卸集装箱，主要由金属结构、小车、吊具、起升机构、小车和大车运行机构、以及其它附属件组成。大梁通过焊接连接在上横梁下，海侧外伸至货轮船舱上方(称为前大梁)，陆侧外伸至门框外集卡车道上方(称为后大梁)。小车通过车轮挂在大梁的轨道上并可沿轨道移动，通过钢丝绳系统连接吊具实现集装箱的装卸作业。
2、常规的岸桥海侧外伸距较长(通常在63～65米之上)，集装箱额定吊重通常为65t，有的甚至更重，为减小小车吊装集装箱时大梁的变形、提高整机的刚度，在上横梁上部设置梯形架，通过梯形架顶部引出拉杆拉住大梁外伸部分。对于后大梁也从梯形架顶端引出拉杆，拉住后大梁的外伸部分。前后拉杆以及梯形架等称为上部结构，上部结构使前后大梁的受力得到改善，是解决前后大梁在悬臂情况下变形较大(或所需设计尺寸较大)的有效办法。
3、对于大梁的构造，主要有双箱梁型式、单箱梁型式、桁架式大梁几种。双箱梁型式承载较大，制作工艺相对较低，小车设计相对简单。桁架式大梁结构轻便，工作状态风载荷较低，但对制作工艺要求较高。单箱梁岸桥结构同样承载更大，制作工艺也较为简单，但是小车较双箱梁型式岸桥复杂一些。
4、岸桥小车系统包括牵引式小车(驱动机构和起升机构在门框上方的机房内)、自行式小车(驱动机构在小车上，起升机构在门框上方的机房内)、载重式小车(驱动机构和起升机构均在小车上)。其中，牵引式小车结构最轻，自行式小车次之，载重式小车由于驱动机构和起升机构均布置在小车上因而重量最大。但是牵引式小车由于驱动机构和起升机构均在机房内，因而钢丝绳用量最大，自行式小车相较于牵引式小车省去了牵引钢丝绳系统，在重小车则不仅省去了牵引钢丝绳系统，还将起升机构布置在小车上因而起升钢丝绳用量也最小。
5、以上是常规岸桥的一些情况，近年来随着内河码头的发展，适应内河装卸的一些岸桥应运而生。由于内河船只相对较窄，岸桥的前伸距也较小，通常在20～30米之内，此外内河岸桥的起升高度也通常较小，另外工作级别也通常较低。为此，内河岸桥从尺寸上而言较常规岸桥要小很多，但是其总体结构组成仍与常规岸桥相差不多。
6、针对内河岸桥，采用平头式整机结构形式不失为一种轻量化设计思路。相似的构造类型主要见于架塔式起重机领域，如在《建筑机械化》(2007.10)中由金治勇报道的一篇《国内外的平头塔式起重机》；又如《中国工程机械工业协会施工机械化新技术交流会论文集》(在线出版日期:2010-06-28万方平台)中的一篇《平头塔式起重机的发展及特点概述》(杨道华，徐树东)，均有涉及平头式整机结构形式。但平头式整机结构形式目前并未在港口起重机领域应用。
技术实现思路
1、针对现有技术在内河岸桥轻量化设计中的不足，本发明的目的是提供一种平头岸桥，针对内河岸桥前伸距短、起升高度小，工作级别相对较低等特点，通过本发明平头岸桥，实现内河岸桥的轻量化设计。
2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
3、一种平头岸桥，包括大梁、海侧上横梁、陆侧上横梁、门框结构、机器房和小车系统；
4、所述海侧上横梁、所述陆侧上横梁均设于所述门框结构上；
5、所述大梁设于所述海侧上横梁、所述陆侧上横梁上；
6、所述小车系统设于所述大梁上；
7、所述机器房设于所述陆侧上横梁上，用以驱动所述小车系统；
8、所述大梁采用桁架结构。
9、较佳的，所述桁架结构采用不等高结构或等高结构。
10、较佳的，所述不等高结构采用不等高整体焊接式大梁或不等高多段铰接式大梁。
11、较佳的，所述不等高整体焊接式大梁包括：
12、所述不等高整体焊接式大梁上靠近中间位置的高度大于所述不等高整体式焊接大梁上靠近端部位置的高度。
13、较佳的，所述不等高多段铰接式大梁包括标准节和中间节；
14、所述标准节具有多个，高度设置相同，设于所述不等高多段铰接式大梁上靠近端部位置；
15、所述中间节具有多个，高度为渐变设置，设于所述不等高多段铰接式大梁上靠近中间位置；
16、所述标准节与所述标准节之间、所述中间节与所述中间节之间以及所述标准节与所述中间节之间均采用铰接。
17、较佳的，所述等高结构采用等高整体焊接式大梁或等高多段铰接式大梁。
18、较佳的，所述等高多段铰接式大梁包括多个依次连接的标准节；
19、所述标准节与所述标准节之间采用铰接。
20、较佳的，所述小车系统包括小车、吊具和钢丝绳缠绕机构；
21、所述小车通过所述钢丝绳缠绕机构与所述吊具相连；
22、所述小车上的车轮设于所述大梁的下弦杆上。
23、较佳的，所述海侧上横梁、所述陆侧上横梁均通过大梁固定杆与所述大梁的直腹杆相连。
24、较佳的，所述门框结构的底部设有大车。
25、本发明所提供的一种平头岸桥，简化了传统岸桥的结构以及结构受力，同时将前大梁的受力转化为单一的悬臂梁模型，小车的在前大梁上移动时，大梁不会出现反弯，大梁上的应力由传统的交变应力变成仅为脉动应力，改善了结构的受力，提高了结构的疲劳性能。
1.一种平头岸桥，其特征在于：包括大梁、海侧上横梁、陆侧上横梁、门框结构、机器房和小车系统；
2.根据权利要求1所述的平头岸桥，其特征在于：所述桁架结构采用不等高结构或等高结构。
3.根据权利要求2所述的平头岸桥，其特征在于：所述不等高结构采用不等高度整体焊接式大梁或不等高多段铰接式大梁。
4.根据权利要求3所述的平头岸桥，其特征在于，所述不等高整体焊接式大梁包括：
5.根据权利要求3所述的平头岸桥，其特征在于：所述不等高多段铰接式大梁包括标准节和中间节；
6.根据权利要求2所述的平头岸桥，其特征在于：所述等高结构采用等高整体焊接式大梁或等高多段铰接式大梁。
7.根据权利要求6所述的平头岸桥，其特征在于：所述等高多段铰接式大梁包括多个依次连接的标准节；
8.根据权利要求1所述的平头岸桥，其特征在于：所述小车系统包括小车、吊具和钢丝绳缠绕机构；
9.根据权利要求1所述的平头岸桥，其特征在于：所述海侧上横梁、所述陆侧上横梁均通过大梁固定杆与所述大梁的直腹杆相连。
10.根据权利要求1所述的平头岸桥，其特征在于：所述门框结构的底部设有大车。
