本发明涉及新能源汽车车架，具体为一种新能源汽车前副车架总成。
背景技术：
1、新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，或使用常规车用燃料并结合新型车载动力装置的汽车，新能源汽车的前副车架一般由前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机以及电动机的后悬置支架等部件，其在整车结构的安全性、舒适性和操控性中起到了至关重要的作用。
2、如中国专利公开号为：cn218400714u的一种新能源汽车前副车架总成，其技术方案包括：包括第一固定套、第一螺杆、第二固定套、第二螺杆、前横梁、后横梁和中横梁，后横梁前端两侧分别开设有第一固定槽，两个第一固定套底部分别插入两个第一固定槽内部，中横梁后端两侧分别开设有第一插槽，两个第一螺杆顶部分别插入两个第一插槽内部，中横梁前端两侧分别开设有第二固定槽，两个第二固定套底部分别插入两个第二固定槽内部，前横梁后端两侧分别开设有第二插槽，两个第二螺杆顶部分别插入两个第二插槽内部。
3、新能源汽车与其他车辆或者道路上的障碍物发生碰撞时，车头最先受损，且由于车头受力较大，导致汽车前副车架出现形变断裂，由于前车架一体成型，对形变断裂的汽车前副车架只能进行整体更换，无法针对形变断裂的点位进行维修，从而增加了新能源汽车的维修成本。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车前副车架总成，以解决上述背景技术提出的新能源汽车与其他车辆或者道路上的障碍物发生碰撞时，车头最先受损，且由于车头受力较大，导致汽车前副车架出现形变断裂，由于前车架一体成型，对形变断裂的汽车前副车架只能进行整体更换，无法针对形变断裂的点位进行维修的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车前副车架总成，包括前车架、侧边车架和加强连接架，所述前车架的两端分别与侧边车架的一端通过螺栓固定连接，所述加强连接架的两端固定焊接在侧边车架的两端，所述前车架与侧边车架的连接点位外侧设置有连接组件，所述连接组件包括上连接板和下连接板，所述前车架的两端分别对称固定连接有若干个定位杆，若干个所述定位杆分别活动贯穿于上连接板和下连接板的一端，若干个所述定位杆的一端螺纹连接有定位螺母，所述上连接板的内部开设有一号安装孔，所述一号安装孔的内部活动卡接有连接器，所述连接器内部的中心处设置有一号定位螺栓，所述一号定位螺栓的一端螺纹连接在上车架的内部，所述前车架、与两组侧边车架之间构成设备安装仓。
3、优选的，两组所述侧边车架的一端开设有转动槽，所述侧边车架的一侧设置有摆臂，所述摆臂的一端通过螺栓转动卡接在转动槽的内部。
4、优选的，所述上连接板的另一端开设有上连接孔洞，所述下连接板的另一端开设有下连接孔洞，所述下连接孔洞内部活动贯穿有二号定位螺栓，所述二号定位螺栓的一端活动贯穿于摆臂的另一端并穿过上连接孔洞。
5、优选的，所述加强连接架包括上加强架和下加强架，所述上加强架与下加强架通过螺栓相互连接，所述上加强架与下加强架的两端分别固定焊接在侧边车架的一端。
6、优选的，两个所述侧边车架的另一端固定安装有连接基座，所述连接基座的内部活动卡接有连接杆，所述连接杆的两端分别转动卡接有传动杆，所述传动杆的一端传动连接有减震组件。
7、优选的，所述减震组件包括减震杆，所述减震杆的一端固定连接有减震基座，所述减震基座的一端固定连接有上弹簧定位盘，所述上弹簧定位盘的一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的另一侧设置有下弹簧定位盘，所述下弹簧定位盘固定连接在减震杆的外侧。
8、优选的，所述前车架和侧边车架的内侧均固定焊接有若干个支撑杆安装槽，所述支撑杆安装槽用于安装支撑杆。
9、优选的，所述前车架的一侧设置有防护板，前车架的一侧开设有二号安装孔。
10、优选的，所述防护板包括连接侧板和保护底板，所述保护底板的一端固定焊接在连接侧板的一端，所述连接侧板的一端通过螺栓与前车架相互连接，所述保护底板位于设备安装仓的正下方。
11、优选的，所述前车架和防护板由镁铝合金制成。
12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13、1、本发明中，由于前副车架中的前车架和侧边车架能够单独拆卸，当前车架出现部分形变损坏时，维修工人可根据损坏的区域更换相应的车架，无需整体更换，降低维修前副车架的成本；此外连接组件中上连接板与下连接板的另一端对摆臂的另一端进行限位，约束摆臂的运动轨迹，使得摆臂能够在预先设定的区间内部摆动，不会因摆动幅度过大而碰撞到车架内部的其他部件。
14、2、本发明中，当该新能源汽车前副车架总成受到轮胎起伏传动来的震动时，减震组件中减震杆带动下弹簧定位盘挤压减震弹簧，减震弹簧将震动应力转化为弹性势能存储在减震弹簧中，并再释放出去，从而实现减震的效率，使得车辆能够平稳运行。
15、3、本发明中，通过在前车架的一侧设置有防护板，防护板中的保护底板对设备安装仓的正下方提供保护作用，避免路面上的石块凸起对设备安装仓中的电机部件造成碰撞损坏，确保车辆经过多碎石路段时能够安全行驶。
1.一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：包括前车架（1）、侧边车架（2）和加强连接架（3），所述前车架（1）的两端分别与侧边车架（2）的一端通过螺栓固定连接，所述加强连接架（3）的两端固定焊接在侧边车架（2）的两端，所述前车架（1）与侧边车架（2）的连接点位外侧设置有连接组件（4），所述连接组件（4）包括上连接板（41）和下连接板（42），所述前车架（1）的两端分别对称固定连接有若干个定位杆（11），若干个所述定位杆（11）分别活动贯穿于上连接板（41）和下连接板（42）的一端，若干个所述定位杆（11）的一端螺纹连接有定位螺母（12），所述上连接板（41）的内部开设有一号安装孔（411），所述一号安装孔（411）的内部活动卡接有连接器（412），所述连接器（412）内部的中心处设置有一号定位螺栓（413），所述一号定位螺栓（413）的一端螺纹连接在上车架的内部，所述前车架（1）、与两组侧边车架（2）之间构成设备安装仓（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：两组所述侧边车架（2）的一端开设有转动槽（21），所述侧边车架（2）的一侧设置有摆臂（22），所述摆臂（22）的一端通过螺栓转动卡接在转动槽（21）的内部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：所述上连接板（41）的另一端开设有上连接孔洞（414），所述下连接板（42）的另一端开设有下连接孔洞（421），所述下连接孔洞（421）内部活动贯穿有二号定位螺栓（422），所述二号定位螺栓（422）的一端活动贯穿于摆臂（22）的另一端并穿过上连接孔洞（414）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：所述加强连接架（3）包括上加强架（31）和下加强架（32），所述上加强架（31）与下加强架（32）通过螺栓相互连接，所述上加强架（31）与下加强架（32）的两端分别固定焊接在侧边车架（2）的一端。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：两个所述侧边车架（2）的另一端固定安装有连接基座（23），所述连接基座（23）的内部活动卡接有连接杆（24），所述连接杆（24）的两端分别转动卡接有传动杆（25），所述传动杆（25）的一端传动连接有减震组件（5）。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：所述减震组件（5）包括减震杆（51），所述减震杆（51）的一端固定连接有减震基座（52），所述减震基座（52）的一端固定连接有上弹簧定位盘（53），所述上弹簧定位盘（53）的一侧设置有减震弹簧（54），所述减震弹簧（54）的另一侧设置有下弹簧定位盘（55），所述下弹簧定位盘（55）固定连接在减震杆（51）的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：所述前车架（1）和侧边车架（2）的内侧均固定焊接有若干个支撑杆安装槽（14），所述支撑杆安装槽（14）用于安装支撑杆。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：所述前车架（1）的一侧设置有防护板（6），前车架（1）的一侧开设有二号安装孔（13）。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：所述防护板（6）包括连接侧板（61）和保护底板（62），所述保护底板（62）的一端固定焊接在连接侧板（61）的一端，所述连接侧板（61）的一端通过螺栓与前车架（1）相互连接，所述保护底板（62）位于设备安装仓（7）的正下方。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车前副车架总成，其特征在于：所述前车架（1）和防护板（6）由镁铝合金制成。
