本公开关于交通工具制冷系统，包括但不限于用于冷却电子设备的交通工具制冷系统。
背景技术：
1、电子设备系统在高温条件下容易发生故障和损坏。这种电子设备系统的运行可能会产生大量的热量。在交通工具产生其自身的热量并且可以在高温区域工作的交通工具电子设备冷却系统中，该问题可能会加剧。因此，将电子设备系统冷却到安全的工作温度是很重要的。
2、一些现有的电子设备系统利用液体冷却来散热。但是，这种被动冷却在某些情况下不足以将电子设备系统冷却到安全的工作温度。
技术实现思路
1、因此，需要具有用于冷却电子设备的更有效和准确的方法的系统和/或设备。在某些情况下，这种系统、设备和方法可以防止电子设备发生故障，使得维修时间和/或成本减少。这种系统、设备和方法可选地补充或替代传统的用于冷却电子设备的系统、设备和方法。
2、一些实施方式包括用于冷却电子设备系统的方法，该方法包括：(1)通过在第一状态下运行交通工具制冷系统来冷却电子设备系统，所述交通工具制冷系统包括冷凝器、压缩机和膨胀装置；(2)在第一状态下运行制冷系统时，从所述制冷系统的一个或多个传感器获得传感器信息；和(3)基于所述传感器信息，转变为在第二状态下运行所述交通工具制冷系统。
3、在一些实施方式中，转变为在第二状态下运行包括调节压缩机速度。在一些实施方式中，转变为在第二状态下运行包括调节冷凝器风扇速度。在一些实施方式中，转变为在第二状态下运行包括调节液体泵速度。
4、在一些实施方式中，所述传感器信息包括关于所述电子设备系统的温度的信息。在一些实施方式中，所述传感器信息包括关于所述制冷系统中制冷剂的温度的信息。在一些实施方式中，所述传感器信息包括关于所述制冷系统中制冷剂的压力的信息。
5、在一些实施方式中：(1)所述传感器信息指示所述电子设备系统不需要主动冷却；和(2)在所述第二状态下运行包括使所述制冷系统的至少部分不运行。
6、另一方面，一些实施方式包括一种交通工具制冷系统，具有：(1)制冷剂回路，包括：(a)压缩机，被配置为压缩制冷剂；(b)冷凝器，被配置为冷凝压缩后的制冷剂；(c)膨胀装置，被配置为使冷凝后的制冷剂膨胀；和(d)热交换器，被配置为传递从液体冷却剂到被膨胀的制冷剂的热量；(2)液体冷却剂回路，被配置为通过所述液体冷却剂传递来自电子设备系统的热量，所述液体冷却剂回路包括液体泵，被配置为通过所述液体冷却剂回路泵送所述液体冷却剂；和(3)控制器，与所述制冷剂回路和所述液体冷却剂回路通信连接，所述控制器被配置为：(a)获得关于所述制冷剂、所述液体冷却剂、和/或所述电子设备系统的运行数据；和(b)基于获得的所述运行数据调节所述制冷剂回路和/或所述液体冷却剂回路的运行。
7、在一些实施方式中，所述运行数据包括以下信息的一个或多个：所述电子设备系统的温度、所述制冷剂的温度、所述制冷剂的压力、和所述液体冷却剂的温度。
8、在一些实施方式中，调节所述制冷剂回路和/或所述液体冷却剂回路的运行包括以下一个或多个：调节压缩机的压缩比、调节压缩机速度、调节冷凝器风扇速度、和调节液体冷却剂泵的速度。
9、又一方面，一些实施方式包括一种计算设备，包括一个或多个处理器和与所述一个或多个处理器连接的存储器，所述存储器存储有被配置为由所述一个或多个处理器执行的一个或多个程序，所述一个或多个程序包括用于执行前述方法的任一种的指令。
10、又一方面，一些实施方式包括一种非临时性计算机可读存储介质，存储有一个或多个由车辆制冷系统的一个或多个处理器执行的一个或多个程序，所述一个或多个程序包括用于执行前述方法的任一种的指令。
11、因此，设备、存储介质和系统配备有用于冷却电子设备系统的方法，从而提高了这种系统的有效性、效率和用户满意度。这种方法可以补充或替代传统的用于冷却电子设备系统的方法。
1.一种交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述运行数据包括以下一种或多种信息：环境温度、所述制冷剂的压力、所述制冷剂的流速和所述液体冷却剂的压力。
3.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，还包括与所述制冷剂回路耦合的储液器，所述储液器被配置为存储所述制冷剂；其中，所述控制器还被配置为根据所述运行数据在所述储液器和所述制冷剂回路之间传递制冷剂。
4.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，基于所述运行数据，在所述第二状态下运行所述制冷剂回路和所述液体冷却剂回路包括：禁用所述压缩机、调节所述冷凝器风扇的速度和调节所述液体冷却剂泵的速度中的一个或多个。
5.根据权利要求4所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述禁用所述压缩机包括使用一个或多个旁路绕过被禁用的部件。
6.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，还包括与所述热交换器串联并相邻的次级热交换器，所述次级热交换器用于在所述制冷剂和空气之间交换热或者在所述液体冷却剂和空气之间交换热。
7.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，还包括与以下一个或多个热耦合的一个或多个温度传感器：所述制冷剂回路、所述液体冷却剂回路和所述电子设备系统。
8.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述控制器与一显示器通信耦合，且所述控制器被配置为将系统数据发送给所述显示器以呈现给用户。
9.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述交通工具电子设备冷却系统设置在所述交通工具的车顶。
10.根据权利要求9所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述交通工具电子设备冷却系统设置在所述交通工具的外部车顶表面。
11.根据权利要求10所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述交通工具电子设备冷却系统封装在低轮廓外壳中。
12.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述运行数据包括处理器负荷和延迟信息，所述在所述第二状态下运行所述制冷剂回路和所述液体冷却剂回路还基于所述处理器负载和等待时间信息。
13.根据权利要求1所述的交通工具电子设备冷却系统，其特征在于，所述控制器还被配置为检测以下一个或多个故障：堵塞和不期望的制冷剂水平。
14.一种用于冷却直接暴露在交通工具外部的环境条件下的车顶安装的电子设备的方法，其特征在于，包括：
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，将所述冷却系统转变为在第二状态下运行包括：禁用所述压缩机、调节所述冷凝器风扇的速度和调节所述液体冷却剂泵的速度中的一个或多个。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述禁用所述压缩机包括使用一个或多个旁路绕过被禁用的部件。
