本发明涉及汽车装备，具体地，涉及一种车轮。
背景技术：
1、在汽车制造领域，为减轻车轮重量，常将车轮的轮毂轮辐部分替换为比钢材密度更低的金属，例如铝合金材质，然而，铝合金的轮毂轮辐结构常常难以承受车轮转向时轮轴的侧向扭矩，而如果为了提高其抗扭转强度而增加轮毂厚度，又会导致材料成本过高。
2、因此，如何提供一种材料成本低且侧向刚度高的车轮，成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本发明旨在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提供了一种车轮，该车轮材料成本低、重量轻且侧向刚度高。
2、为实现上述目的，本发明提供一种车轮，其中，所述包括外轮辐、内轮辐和轮辋，所述外轮辐与所述内轮辐沿所述轮辋的轴线方向依次与所述轮辋的内壁固定连接，所述外轮辐上具有多个安装通孔，所述内轮辐上具有多个连接通孔，且多个所述连接通孔与多个所述安装通孔位置一一对应，在所述连接通孔与相应的安装通孔处，所述外轮辐与所述内轮辐固定连接。
3、可选地，所述车轮还包括多个连接套筒，多个所述连接套筒与多个所述连接通孔一一对应，多个所述连接套筒固定设置于所述外轮辐与所述内轮辐之间，且所述连接套筒的第一端与相应的安装通孔连通，所述连接套筒的第二端与相应的所述连接通孔连通。
4、可选地，所述连接套筒包括套筒本体和第一定位凸台，所述第一定位凸台设置在所述套筒本体的外侧表面，且位于所述连接套筒的第一端，所述第一定位凸台沿径向凸出于所述安装通孔的外边缘；所述第一定位凸台在所述外轮辐外侧与所述外轮辐抵接，或者，所述第一定位凸台在所述外轮辐内侧与所述外轮辐抵接。
5、可选地，所述连接套筒包括套筒本体和第二定位凸台，所述第二定位凸台设置在所述套筒本体的外侧表面，且位于所述连接套筒的第二端，所述第二定位凸台沿径向凸出于所述连接通孔的外边缘；所述第二定位凸台在所述内轮辐外侧与所述内轮辐抵接，或者，所述第二定位凸台在所述内轮辐内侧与所述内轮辐抵接。
6、可选地，所述连接通孔和相应的安装通孔中的一者的内边缘朝所述连接通孔和相应的安装通孔中的另一者凸起，以使得所述外轮辐和所述内轮辐通过所述连接通孔、以及所述安装通孔相连。
7、可选地，所述连接通孔的内边缘朝向所述安装通孔凸起。
8、可选地，所述车轮还包括侧向增强件，所述内轮辐的中部形成有内中孔，多个所述连接通孔环绕所述内中孔分部，所述侧向增强件设置在所述内中孔中，且所述侧向增强件朝向轮辋的一端形成有轮轴开口。
9、可选地，所述外轮辐的中部形成有外中孔，且多个所述安装通孔环绕所述外中孔分布，所述侧向增强件的两端分别与所述外轮辐及所述内轮辐固定连接，且所述侧向增强件将所述外中孔与所述内中孔连通。
10、可选地，所述车轮上形成有多个轮辐风孔，且多个所述轮辐风孔包括多个内轮辐风孔和与多个内轮辐风孔一一对应的多个外轮辐风孔，多个所述外轮辐风孔设置在所述外轮辐上、且绕所述轮辋的轴线分布，多个所述内轮辐风孔设置在所述内轮辐上，且多个所述内轮辐风孔绕所述轮辋的轴线分布，且内轮辐风孔与相应的外轮辐风孔连通。
11、可选地，所述外轮辐于所述外轮辐风孔的边缘区域向内凹陷，且所述外轮辐于所述外轮辐风孔的边缘处与所述内轮辐上相应的内轮辐风孔边缘连接。
12、可选地，所述外轮辐于所述外轮辐风孔的边缘处与所述内轮辐的所述内轮辐风孔边缘焊接连接。
13、可选地，所述外轮辐与所述内轮辐中的一者在对应的轮辐风孔边缘区域向对侧轮辐风孔的外侧翻折，并与对侧轮辐的外表面贴合，以将所述外轮辐与所述内轮辐固定连接。
14、可选地，所述外轮辐与所述内轮辐中的一者在对应的轮辐风孔的边缘处具有多个第一卡扣部，所述外轮辐与所述内轮辐中的另一者在对应的轮辐风孔的边缘处具有多个第二卡扣部，多个所述第一卡扣部与多个所述第二卡扣部一一对应扣合，以将所述外轮辐与所述内轮辐固定连接。
15、可选地，所述轮辋上形成有环绕所述轮辋的轴线延伸的环形凹槽，所述环形凹槽向所述轮辋的内部凹陷，并在所述轮辋的内壁上形成环形内凸台，所述外轮辐的边缘与所述轮辋一端的边缘固定连接，所述内轮辐的边缘与所述环形内凸台固定连接。
16、可选地，所述内轮辐包括轮毂部、凹陷部和连接筒，多个所述连接通孔形成于所述轮毂部上，所述连接筒环绕于所述轮毂部的外侧，所述凹陷部连接于所述轮毂部与所述连接筒之间，且所述凹陷部向所述外轮辐一侧凹陷，多个内轮辐风孔形成于所述凹陷部上，所述连接筒的外侧表面与所述环形内凸台贴合并固定连接。
17、可选地，所述外轮辐与所述内轮辐形成为一体。
18、可选地，所述外轮辐和所述内轮辐之间形成有容纳腔，所述车轮还包括填充在所述容纳腔中的吸音降噪材料。
19、在本发明提供的车轮中，轮毂轮辐部分采用外轮辐与内轮辐组合的双层结构，互相对应的连接通孔与安装通孔连通，并形成供安装紧固件（例如，安装螺钉）穿过的空间。在将车轮与轮轴固定连接时，通过安装紧固件穿过所述空间，并固定在所述轮轴上。车辆在转向时，由轮轴传递而来的扭矩先作用于连接通孔与相应的安装通孔的连接处，再向外轮辐与内轮辐施加作用力，进而带动外侧的轮辋转动，在此过程中，连接通孔与安装通孔的连接处分别向外轮辐与内轮辐施加主要沿径向的作用力，从而薄壁件外轮辐与内轮辐均不用承受过多扭矩，能够显著提高车轮的侧向刚度，延长车轮的使用寿命。
1.一种车轮，其特征在于，包括外轮辐（100）、内轮辐（200）和轮辋（300），所述外轮辐（100）与所述内轮辐（200）沿所述轮辋（300）的轴线方向依次与所述轮辋（300）的内壁固定连接，所述外轮辐（100）上具有多个安装通孔（101），所述内轮辐（200）上具有多个连接通孔（201），且多个所述连接通孔（201）与多个所述安装通孔（101）位置一一对应，所述连接通孔（201）与相应的安装通孔（101）固定连接，以形成所述外轮辐（100）与所述内轮辐（200）的固定连接。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮还包括多个连接套筒（400），多个所述连接套筒（400）与多个所述连接通孔（201）一一对应，多个所述连接套筒（400）固定设置于所述外轮辐（100）与所述内轮辐（200）之间，且所述连接套筒（400）的第一端与相应的安装通孔（101）连通，所述连接套筒（400）的第二端与相应的所述连接通孔（201）连通。
3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述连接套筒（400）包括套筒本体（403）和第一定位凸台（401），所述第一定位凸台（401）设置在所述套筒本体（403）的外侧表面，且位于所述连接套筒（400）的第一端，所述第一定位凸台（401）沿径向凸出于所述安装通孔（101）的外边缘；
4.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述连接套筒（400）包括套筒本体（403）和第二定位凸台（402），所述第二定位凸台（402）设置在所述套筒本体（403）的外侧表面，且位于所述连接套筒（400）的第二端，所述第二定位凸台（402）沿径向凸出于所述连接通孔（201）的外边缘；
5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述连接通孔（201）和相应的安装通孔（101）中的一者的内边缘朝所述连接通孔（201）和相应的安装通孔（101）中的另一者凸起，以使得所述外轮辐（100）和所述内轮辐（200）通过所述连接通孔、以及所述安装通孔相连。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车轮，其特征在于，所述车轮还包括侧向增强件（500），所述内轮辐（200）的中部形成有内中孔（202），多个所述连接通孔（201）环绕所述内中孔（202）分部，所述侧向增强件（500）设置在所述内中孔（202）中，且所述侧向增强件（500）朝向轮辋（300）的一端形成有轮轴开口。
7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐（100）的中部形成有外中孔（102），且多个所述安装通孔（101）环绕所述外中孔（102）分布，所述侧向增强件（500）的两端分别与所述外轮辐（100）及所述内轮辐（200）固定连接，且所述侧向增强件（500）将所述外中孔（102）与所述内中孔（202）连通。
8.根据权利要求1至5中任意一项所述的车轮，其特征在于，所述车轮上形成有多个轮辐风孔，且多个所述轮辐风孔包括多个内轮辐风孔（203）和与多个内轮辐风孔（203）一一对应的多个外轮辐风孔（103），多个所述外轮辐风孔（103）设置在所述外轮辐（100）上、且绕所述轮辋的轴线分布，多个所述内轮辐风孔（203）设置在所述内轮辐（200）上，且多个所述内轮辐风孔（203）绕所述轮辋的轴线分布，且内轮辐风孔（203）与相应的外轮辐风孔（103）连通。
9.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐（100）于所述外轮辐风孔（103）的边缘区域向内凹陷，且所述外轮辐（100）于所述外轮辐风孔（103）的边缘处与所述内轮辐（200）上相应的内轮辐风孔（203）边缘连接。
10.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐（100）于所述外轮辐风孔（103）的边缘处与所述内轮辐（200）的所述内轮辐风孔（203）边缘焊接连接。
11.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐（100）与所述内轮辐（200）中的一者在对应的轮辐风孔边缘区域向对侧轮辐风孔的外侧翻折，并与对侧轮辐的外表面贴合，以将所述外轮辐与所述内轮辐固定连接。
12.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐与所述内轮辐中的一者在对应的轮辐风孔的边缘处具有多个第一卡扣部（610），所述外轮辐与所述内轮辐中的另一者在对应的轮辐风孔的边缘处具有多个第二卡扣部（620），多个所述第一卡扣部（610）与多个所述第二卡扣部（620）一一对应扣合，以将所述外轮辐与所述内轮辐固定连接。
13.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述轮辋（300）上形成有环绕所述轮辋的轴线延伸的环形凹槽（310），所述环形凹槽（310）向所述轮辋的内部凹陷，并在所述轮辋的内壁上形成环形内凸台（440），所述外轮辐的边缘与所述轮辋一端的边缘固定连接，所述内轮辐的边缘与所述环形内凸台（440）固定连接。
14.根据权利要求13所述的车轮，其特征在于，所述内轮辐（200）包括轮毂部（210）、凹陷部（220）和连接筒（230），多个所述连接通孔（201）形成于所述轮毂部（210）上，所述连接筒（230）环绕于所述轮毂部（210）的外侧，所述凹陷部（220）连接于所述轮毂部（210）与所述连接筒（230）之间，且所述凹陷部（220）向所述外轮辐（100）一侧凹陷，多个内轮辐风孔（203）形成于所述凹陷部（220）上，所述连接筒（230）的外侧表面与所述环形内凸台（440）贴合并固定连接。
15.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐与所述内轮辐形成为一体。
16.根据权利要求1至5中任意一项所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐（100）和所述内轮辐（200）之间形成有容纳腔，所述车轮还包括填充在所述容纳腔中的吸音降噪材料。
17.一种车轮，其特征在于，所述车轮包括外轮辐（100）、内轮辐（200）、轮辋（300）和侧向增强件（500），所述外轮辐（100）与所述内轮辐（200）沿所述轮辋（300）的轴线方向依次与所述轮辋（300）的内壁固定连接，
18.根据权利要求17所述的车轮，其特征在于，所述外轮辐（100）的中部形成有外中孔（102），所述侧向增强件（500）的两端分别与所述外轮辐（100）及所述内轮辐（200）固定连接，且所述侧向增强件（500）将所述外中孔（102）与所述内中孔（202）连通。
