本发明涉及一种车辆用空调装置。
背景技术：
1、以往，作为车辆用空调装置，已知如下的车辆用空调装置：当由面部门关闭侧面部开口部时，借助使面部门的上游与下游连通的间隙，使空调风的一部分从车辆的左右方向的端部侧向车室内吹出(例如，参照专利文献1)。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2013-166410号公报
5、然而，专利文献1记载的车辆用空调装置，成为在由面部门关闭侧面部开口部的状态下通过加热器芯的热风沿着面部门的门内表面流动的构造。此外，使面部门的上游与下游连通的间隙向相对面部门的门内表面交叉的方向开口。
6、为此，在专利文献1记载的车辆用空调装置中，当由面部门关闭侧面部开口部时，由加热设备加热的高温的空气容易过量地流入使面部门的上游与下游连通的间隙。在这样的结构中，由加热设备加热的高温的空气容易经由使面部门的上游与下游连通的间隙过量地吹向乘员的脸附近，损害车室内的舒适性。本发明者们在进行锐意研究之后发现了这一情况。
技术实现思路
1、本发明的目的是，提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置能够抑制由加热设备加热的高温的空气过量地流向使面部门的上游与下游连通的间隙的情况。
2、根据本发明的一个观点，
3、车辆用空调装置具备：
4、空调壳体，该空调壳体形成向车室内吹出的空气的通风路；以及
5、加热设备，该加热设备对在所述通风路流动的空气进行加热，
6、在所述空调壳体形成有向车辆的前面窗玻璃的内表面吹出空气的除霜器开口部，和从所述车辆的左右方向的端部侧向车室内吹出空气的侧面部开口部，
7、在所述空调壳体的内侧设有开闭所述除霜器开口部的除霜器门和开闭所述侧面部开口部的面部门，
8、所述面部门由通过沿所述侧面部开口部的开口面移动来开闭所述侧面部开口部的滑动门构成，
9、所述空调壳体成为如下的构造：在由所述面部门关闭所述侧面部开口部的面部关闭状态下，通过所述加热设备的空气沿所述面部门的门内表面被引导到所述除霜器开口部，
10、在所述面部关闭状态下，使所述面部门的空气流上游与下游连通的间隙开口部与所述侧面部开口部邻接地形成，
11、所述间隙开口部具有沿着所述面部门的移动方向的开口面。
12、这样，只要间隙开口部沿面部门的移动方向开口，沿面部门的门内表面流动的热风就容易沿间隙开口部的开口面流动，抑制了过量地流入间隙开口部的情况。
13、根据本发明的另外的观点，
14、车辆用空调装置具备：
15、空调壳体，该空调壳体形成向车室内吹出的空气的通风路；以及
16、加热设备，该加热设备对在所述通风路流动的空气进行加热，
17、在所述空调壳体形成有向车辆的前面窗玻璃的内表面吹出空气的除霜器开口部，和从所述车辆的左右方向的端部侧向车室内吹出空气的侧面部开口部，
18、在所述空调壳体的内侧设有开闭所述除霜器开口部的除霜器门和开闭所述侧面部开口部的面部门，
19、在所述侧面部开口部由所述面部门关闭的面部关闭状态下，使所述面部门的空气流上游与下游连通的间隙开口部与所述侧面部开口部邻接地形成，
20、所述空调壳体具有如下的通风构造：在所述面部关闭状态下，通过所述加热设备的空气沿所述间隙开口部的开口面被引导到所述除霜器开口部，而且绕过所述加热设备流动的空气向与所述间隙开口部的开口面交叉的方向流动。
21、由此，使通过加热设备的热风容易沿间隙开口部的开口面流到除霜器开口部，而且使绕过加热设备流动的冷风或该冷风与热风混合的温度调节风容易流到间隙开口部。
22、为此，面部封闭状态下，抑制了由加热设备加热的高温的空气过量地流到间隙开口部的情况。而且，在面部封闭状态下，通过使由加热设备加热的高温的空气容易流到除霜器开口部，从而能够抑制车辆的前面窗玻璃起雾。
23、此外，对各构成要素等赋予的带括号的参照符号，表示该构成要素等与后述的实施方式中记载的具体的构成要素等的对应关系的一例。
1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：
2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
3.如权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，
4.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：
5.如权利要求3或4所述的车辆用空调装置，其特征在于，
6.如权利要求1～5中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
7.如权利要求1～6中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
